Осторожно! Опасность повреждения клапанов и днища поршней после работ с клапанным механизмом. Поскольку гидрокомпенсаторы должны быть осаждены, после установки распредвалов не следует запускать двигатель в течение прибл. 30 мин. Чтобы убедиться в том, что ни один клапан при работе не соприкасается с ГБЦ, следует осторожно провернуть двигатель как минимум на 2 оборота. ГБЦ с трещинами между седлами клапанов или между кольцом седла клапана и резьбой гнезда свечи зажигания могут использоваться в дальнейшем без снижения срока службы, если речь идет о небольших трещинах максимальной ширины 0,3 мм, или если это касается только 4 первых витков резьбы гнезда свечи зажигания.
На рисунке показана ГБЦ ряда цилиндров 2 (левого).
1. Заглушка: установить с герметиком. 2. ГБЦ. 3. Маслосъемный колпачок. 4. Пружина клапана. 5. Гидрокомпенсатор: зафиксирован в роликовом рычаге «поз. 8»; пометить монт. положение для повторной установки: перед установкой смазать рабочие поверхности. 6. Тарелка пружины клапана. 7. Сухарь клапана. 8. Коромысло: пометить монт. положение для повторной установки: проверить роликовый подшипник на легкость хода: перед установкой смазать рабочие поверхности; для монтажа зафиксировать с помощью предохранительной скобы «поз. 9» на гидрокомпенсаторе «поз. 5». 9. Стопорный зажим: отдельно не поставляется, проверить надежность крепления. 10. Впускной распредвал; максимальное биение: 0,04 мм. 11. Болт: заменить. 12. Рама распредвала: со встроенными вкладышами распредвала. 13/14. Кольцо прямоугольного сечения. 15. Выпускной распредвал; максимальное биение: 0,04 мм. 16. Сетчатый масляный фильтр. 17. Впускной клапан: обработке не подлежат, допускается только притирка; пометить монт. положение для повторной установки. 18. Выпускной клапан: обработке не подлежат, допускается только притирка; пометить монт. положение для повторной установки.
Монтажное положение пружины клапана
Частые витки пружины «стрелка» обращены к ГБЦ.
Рама распредвалов - послед, и момент затяжки
Изображена рама распредвалов левой ГБЦ. На правой ГБЦ действия производятся в зеркальном порядке. Следует заменить болты, затягиваемые с углом дотяжки. Затянуть болты в 3 этапа в показанной последов..
| Ступень | Болты | Момент затяжки/угол доворота |
| 1 | «1...21» | Завернуть болты от руки до упора Рама должна прилегать к ГБЦ по всей поверхности прилегания |
| 2 | «1...21» | 8 Нм |
| 3 | «1...21» | Довернуть на 90° |
Снятие и установка распредвалов
Снять цепи с распредвалов. Для снятия распредвалов с левой ГБЦ демонтировать вакуумный насос. Для снятия распредвалов с правой ГБЦ снять насос высокого давления и корпус привода насоса высокого давления. Открутить болт «стрелки» и снять клапан сист. регулирования фаз ГРМ.
Отсоединить разъём «1» на датчике Холла. На «стрелку» внимания не обращать. Ослабить болты рамы распредвалов в последов. «21...1». Для правой рамы распредвалов действия производятся в зеркальном порядке. Вывернуть болты, осторожно снять приклеенную раму распредвалов и положить ее на мягкую подкладку на верстак.
Снять крепление распредвала «Т40133» «стрелки». Пометить и снять распредвалы.
Установить
Заменить прокладки и заглушки. Коленвал «1» при помощи стопорного винта «Т40069» зафиксирован в положении "ВМТ". Гидрокомпенсаторы и коромысла установлены.
Удалить остатки герметика на ГБЦ и раме распредвалов, например, вращающейся щеткой-насадкой с пластмассовой щетиной. Очистить поверхности уплотнения от масла и смазки. Проверить сетку «стрелка» на наличие загрязнений, при необходимости очистить ее. Смазать рабочую поверхность распредвалов маслом.
Вложить распредвалы в раму. Распредвалы должны четко лежать в осевых подшипниках «стрелки» рамы. Стыки колец прямоугольного сечения «1, 2, 3» должны быть обращены вверх или вниз. Стыки колец прямоугольного сечения ни в коем случае не должны быть обращены в сторону. Вращать раму распредвалов с вложенными распредвалами, при этом удерживать распредвалы в раме.
Проворачивать распредвалы до тех пор, пока резьбовые отверстия «стрелки» не будут обращены вверх. Проверить, лежат ли распредвалы четко в осевых подшипниках рамы.
Фиксаторы распредвалов «Т40133» установить на обе ГБЦ и затянуть с моментом 25 Нм «стрелки». Соблюдать срок годности герметика. Отрезать носик тюбика по передней метке (диаметр отверстия прибл. 2 мм). Вновь провернуть раму распредвалов. Опасность загрязнения каналов сист. смазки при избытке герметика. Валики герметика не должны быть толще указанного размера. Нанести валик герметика «4...8» на чистые посадочные поверхности рамы распредвалов, как это показано на рисунке. Толщина полоски герметика: 2,0 мм. Нанести валик герметика «1...3» на чистые посадочные поверхности рамы распредвалов, как это показано на рисунке. Толщина полоски герметика: 2,5 мм. Установить раму распредвалов в течение 5 минут после нанесения герметика.
Положить раму распредвалов на ГБЦ. Вставить фиксирующие штифты «Т40116» в раму и ГБЦ.
Затянуть болты крепления рамы распредвалов. После установки рамы коленвала дать герметику отвердеть около 30 мин. Почистить отверстие в ГБЦ для заглушки от масла и смазки. Нанести герметик по наружному периметру заглушки «стрелка». Установить заглушку заподлицо.
Удалить фиксирующие штифты «Т40116» обратным молотком «Т10133/3».
Установка в обратном порядке. Установить насос высокого давления и корпус привода насоса высокого давления. Установить вакуумный насос. Установить цепи привода на распредвалы. Опасность повреждения клапанов и днища поршней после работ с клапанным механизмом. Т.к. гидрокомпенсаторы должны быть осаждены, после установки распредвалов не следует запускать двигатель в течение прибл. 30 мин. Чтобы убедиться в том, что ни один клапан при работе не соприкасается с ГБЦ, следует осторожно провернуть двигатель как минимум на 2 оборота.
(Ознакомьтесь с первоисточником на сайте: Audimanual.ru)