Оглавление: Обзор мест установки ↓ Воздушный фильтр ↓ Снятие и установка вкладыша возд.… ↓ Нижняя часть впускного коллектора ↓ Насос высокого давления ↓
Обзор мест установки
Правый моторный отсек
1. Катушки зажигания ряда цилиндров 1: Катушка 1 с оконечным каскадом «N70». Катушка 2 с оконечным каскадом «N127». Катушка 3 с оконечным каскадом «N291». 2. Лямбда-зонд «G39» с нагревательным элементом лямбда-зонда «Z19»: 55 Нм. 3. Клапан 1 регулировки фаз ГРМ «N205». 4. Лямбда-зонд после катализатора «G130» с нагревательным элементом лямбда-зонда 1 после катализатора «Z29»: 55 Нм. 5-6. Вторичный клапан подачи воздуха «N112». 7. Датчик температуры всасываемого воздуха «642»/датчик давления во впускном коллекторе «G71». 8. Клапан заслонки во впускном коллекторе «N316». 9. Электр. магн. клапан 1 абсорбера с активированным углем «N80». 10. Клапан управления подачей вторичного воздуха 2 «N320». 11. Блок управления регулирующей заслонки «J808»: после замены модуля дроссельной заслонки «J808» выполнить функцию Адаптация в режиме Ведомые функции. 12. Блок управления дроссельной заслонкой «J338»: после замены блока управления дроссельной заслонки «J338» выполнить функцию Адаптация в режиме Ведомые функции. 13. Датчик детонации 1 «G61». 14. Форсунки, ряд цилиндров 1: Форсунка цил. 1 «N30». Форсунка цил. 2 «N31». Форсунка цил. 3 «N32». 15. Потенциометр заслонки впускного коллектора «G336». 16. Датчика Холла «G40». 17. Датчик давления наддува «G31» датчик температуры впускного коллектора «G72». 18. Насос высокого давления; с клапаном дозировки топлива «N290», с датчиком давления топлива контура пониженного давления «G410». 19. Электродвигатель насоса вторичного воздуха «V101».
В мот. отсеке слева
1. Датчик давления топлива «G247»: 22 Нм; смазать резьбу. 2. Датчик детонации 2 «G66». 3. Форсунки, ряд цилиндров 2: Форсунка цил. 4 «N33». Форсунка цил. 5 «N83». Форсунка цил. 6 «N84». 4. Датчик давления масла для пониженного давления «F378». 5. Блок управления регулирующей заслонки «J808»: после замены модуля дроссельной заслонки «J808» выполнить функцию Адаптация в режиме Ведомые функции. 6. Вторичный клапан подачи воздуха «N112». 7. Датчик температуры всасываемого воздуха «G42»/датчик давления во впускном коллекторе «G71». 8. Клапан заслонки во впускном коллекторе «N316». 9. Эл. магн. клапан 1. абсорбера с активированным углем «N80». 10. Клапан управления подачей вторичного воздуха 2 «N320». 11. Датчик давления масла «F22». 12. Датчик частоты вращения двигателя «G28»: 9 Нм. 13. Лямбда-зонд 2 после катализатора «G131» с подогревом лямбда-зонда 2 после катализатора «Z30»: 55 Нм. 14. Клапан 2 регулировки фаз ГРМ «N208». 15. Лямбда-зонд 2 «G108» с нагревательным элементом лямбда-зонда 2 «Z28»: 55 Нм. 16. Блок управления двигателя «J623»: после замены произвести Anpassung (адаптацию) в режиме Gefuhrte Funktionen (Ведомые функции). 17. Катушки ряда цилиндров 2: Катушка 4 с оконечным каскадом «N292». Катушка 5 с оконечным каскадом «N323». Катушка 6 с оконечным каскадом «N324». 18. Клапан регулировки давления масла «N428». 19. Насос прокачки ОЖ после выключения двигателя «V51»: устанавливается не на всех вариантах комплектации или экспортных вариантах.20. Датчик температуры впускного коллектора 2 «С430»датчик давления наддува 2 «G447». 21. Датчик Холла 2 «G163». 22. Потенциометр заслонки 2 впускного коллектора «G512»: после замены произвести Anpassung (адаптацию) в режиме Gefuhrte Funktionen (Ведомые функции). 23. Датчик температуры ОЖ «G62».
Проверочные данные
| Частота вращения на холостом ходу | Вручную не регулируется, регулировка осуществляется за счет стабилизации холостого хода |
| Давление топлива перед насосом высокого давления | 3,0...6,0 бар избыточного давления |
| Давление топлива при выходе из насоса высокого давления | 30...125 бар избыточного давления |
Место установки блока управления двигателя «J623»
В левом коммутационном блоке мот. отсека.
Место установки датчика положения педали газа «G79»/датчика 2 положения педали газа «G185»
2. Штекерный разъем. Датчик положения педали акселератора «G79» и датчик 2 положения педали акселератора «G185» интегрированы в модуль педали акселератора и по отдельности не заменяются.
На блоке педалей расположены следующие злементы
1. Выключатель стоп-сигналов «Р»/датчик на педали тормоза «F47». 2. Датчик положения педали сцепления «G476» встроенные функции: датчик положения педали сцепления для пуска двигателя «F194» и выключатель педали сцепления «F36». Для обеспечения надежного крепления выключатель устанавливается только однократно.
Сзади на двигателе расположены следующие элементы
1. Для датчика детонации 1 «G61». 2. К форсункам ряда цилиндров 1. 3. Датчик давления масла «F22».
Штекерные разъемы сзади слева на двигателе
1. К форсункам ряда цилиндров 2 и к датчику давления топлива «G247». 2. Для датчика детонации 2 «G66».
Сзади на двигателе расположены следующие элементы
1. Вторичный клапан подачи воздуха «N112». 2. Клапан заслонки во впускном коллекторе «N316». 3. Клапан управления подачей вторичного воздуха 2 «N320». Сзади на компрессоре с охладителем наддувочного воздуха.
Сзади на двигателе расположены следующие элементы
1. Датчик температуры всасываемого воздуха «С42»/датчик давления во впускном коллекторе «G71». Сзади на компрессоре с охладителем наддувочного воздуха.
Разъем эл. магн. клапана 1 резервуара с активированным углем «N80» «3»
Место установки блока управления дроссельными заслонками «J338»
Сзади на компрессоре.
Место установки блока управления регулирующей заслонки «J808»
3. Блок управления регулирующей заслонки «J808». Сзади на компрессоре.
Датчик Холла и клапан регулирования фаз ГРМ, 1 ряд цилиндров (правый)
1. Клапан 1 регулировки фаз ГРМ «N205». 2. Датчика Холла «G40».
Датчик Холла и клапан регулирования фаз ГРМ, 2 ряд цилиндров (левый)
1. Датчик Холла 2 «G163». 3. Клапан 2 регулировки фаз ГРМ «N208».
Места установки под впускным коллектором, ряд цилиндров 1 (правый)
1. Форсунка цил. 1 «N30». 2. Форсунка цил. 2 «N31». 3. Форсунка цил. 3 «N32». 4. Датчик детонации 1 «G61».
Места установки под впускным коллектором, ряд цилиндров 2 (левый)
1. Форсунка цил. 6 «N84». 2. Форсунка цил. 5 «N83». 3. Форсунка цил. 4 «N33». 4. Датчик давления топлива «G247». 5. Датчик детонации 2 «G66».
Датчик давления масла для пониженного давления «F378» «1»
Место установки клапана регулировки давления масла «N428»
4. Клапан регулировки давления масла «N428» Слева под двигателем.
Место установки электродвигателя заслонки приёмной трубы 2 «G512»
Спереди на нижней части левого впускного коллектора. Потенциометр заслонки впускного коллектора «G336» расположен зеркально.
Место установки датчика температуры ОЖ «G62»
1. Датчик температуры ОЖ «G62» спереди на двигателе.
Места установки на ТНВД
1. Датчик давления топлива контура пониженного давления «G410». 2. Клапан дозировки топлива «N290». На ГБЦ справа.
Место установки датчика числа оборотов двигателя «G28»
Снизу привинчен к корпусу КП.
Место установки датчика давления наддува «G31»/датчика температуры впускного коллектора «G72»
Справа сбоку на компрессоре с охладителем наддувочного воздуха. Датчик температуры впускного коллектора 2 -64307датчик давления наддува 2 «G447» расположены зеркально.
Место установки левого электромагнита электрогидравлической подушки двигателя «N144» или правого электромагнита электрогидравлической подушки двигателя «N145»
На левой и правой опорах двигателя «стрелка».
Штекерные разъемы лямбда-зондов (ряд цилиндров 1)
1. Форсунки (ряда цилиндров 1). 2. Блок управления дроссельной заслонкой «J338». 3. Датчик детонации 1 «G61». 4. Для лямбда-зонда «G39» с подогревом лямбда-зонда«Z19». 5. Для лямбда-зонда после катализатора «G130» с подогревом лямбда-зонда 1 после катализатора «Z29».
Штекерные разъемы лямбда-зондов (ряд цилиндров 2)
1. Для лямбда-зонда 2 после катализатора «G131» с подогревом лямбда-зонда 2 после катализатора «Z30». 2. Для лямбда-зонда 2 «G108» с подогревом лямбда-зонда 2 «Z28». 3. Форсунок (ряд цилиндров 2) и для датчика давления топлива «G247». 4. Для датчика детонации 2 «G66».
Место установки лямбда-зондов 1-го ряда цилиндров (справа)
1. Лямбд-зонд после катализатора «G130» с нагревательным элементом лямбда-зонда 1 после катализатора «Z29». 2. Лямбда-зонд «G39» с нагревательным элементом лямбда-зонда «Z19».
Место установки лямбда-зондов 2-го ряда цилиндров (слева)
1. Лямбда-зонд 2 «G108» с нагревательным элементом лямбда-зонда 2 «Z28». 2. Лямбда-зонд 2 после катализатора «G131» с подогревом лямбда-зонда 2 после катализатора «Z30».
Место установки электродвигателя насоса вторичного воздуха «V101»
Под правой фарой.
Место установки насоса для прокачки ОЖ после выключения двигателя «V51»
Спереди слева на двигателе. Насос сист. прокачки ОЖ -V51 - устанавливается на а/м при определенной комплектации или для определенных рынков сбыта, только для стран с очень жарким климатом.
Воздушный фильтр
1. Зажим шланга. 2. Шланг воздуховода: к модулю управления дроссельной заслонки «J338»; при установке учитывать маркировку (стрелка обращена к болту блока управления дроссельной заслонки «J338»). 3. Сменный элемент возд. фильтра: всегда использовать оригинальный фильтрующий элемент; и очищать также фильтр тонкой очистки (если установлен). 4. Воздуховод: закреплен в верхней части возд. фильтра; очистить воздуховод от загрязнений и листьев. 5. Воздуховод: очистить воздуховод от загрязнений и листьев. 6. Воздуховод: к рамке радиатора; очистить воздуховод от загрязнений и листьев. 7. Резиновый наконечник. 8. Шланг слива воды: очистить шланг слива воды от загрязнений и листьев. 9. Направляющая шланга для стока воды. 10. Магистраль подачи подогретого воздуха (только в странах с холодным климатом): ввести магистраль подачи подогретого воздуха в воздушный фильтр до упора и провернуть ее по часовой стрелке до щелчка. 11. Нижняя часть возд. фильтра: почистить нижнюю часть возд. фильтра от отложений соли, загрязнений и листьев; проверить водосток на наличие загрязнений, при необходимости очистить. 12. Крепление для нижней части возд. фильтра. 13. Всасывающий шланг насоса вторичного воздуха: установлена не на всех а/м. 14. Клапан переключения всасываемого воздуха «N335»: установлена не на всех а/м; клапан установлен, но не используется. 15. Болт клапана переключения всасываемого воздуха «N335». 16. Болт. 17. Верхняя часть возд. фильтра: почистить верхнюю часть возд. фильтра от отложений соли, загрязнений и листьев. 18. Болт: для крепления вкладыша возд. фильтра.
Снятие и установка вкладыша возд. фильтра
Снять воздуховодный шланг с корпуса возд. фильтра, открыв хомуты «стрелки».
Выкрутить болты «стрелки» верхней части возд. фильтра и извлечь ее вверх. Использовать только оригинальный фильтрующий элемент. Для установки шланга воздуховода использовать смазку (без силикона). Все соединения шлангов зафиксировать хомутами соответствующей серии.
Проверить шланг отвода конденсата «стрелка» в нижней части возд. фильтра на наличие грязи и сгустков (при необходимости очистить). Очистить корпус возд. фильтра (верхнюю и нижнюю часть) от остатков солей, грязи или листвы (в случае необходимости - очистить при помощи откачивания). Проверить впускной канал до сменного элемента возд. фильтра на наличие грязи. При установке сменного элемента возд. фильтра следить за тем, чтобы он стал по центру верхней части возд. фильтра.
Соединить болтами новый фильтрующий элемент с верхней частью возд. фильтра.
Соединительная накладка фильтрующего элемента возд. фильтра «1» должна прилегать к соединительной накладке корпуса возд. фильтра «2». Аккуратно, не прилагая большого усилия, установить верхнюю часть возд. фильтра на нижнюю.
Перед затяжкой болтов еще раз проверить, что верхняя часть расположена в пазе нижней части возд. фильтра (подсос воздуха через неплотности). Привинтить верхнюю часть возд. фильтра к нижней. Следить за надежностью фиксации шланга воздуховода. Установка в обратном порядке.
Нижняя часть впускного коллектора
1. Винты: 2,5 Нм. 2. Потенциометр заслонки впускного коллектора; слева потенциометр заслонки впускного коллектора 2 «G512», справа потенциометр заслонки впускного коллектора «G336». 3. Манжетное уплотнение: при повреждении заменить; для замены приподнять отвёрткой, нажать рукой. 4. Втулка. 5. Датчик давления топлива «G247»: 22 Нм; смазать резьбу. 6. Кронштейн. 7. Болт: 9 Нм. 8. Трубопроводы высокого давления: сбросить давление топлива в контуре высокого давления; соединения должны быть без повреждений; не изменять гнутую форму; для отворачивания и затяжки топл. магистрали удерживать штуцеры; перед установкой топл. магистралей сначала затянуть штуцеры топл. магистралей; 27 Нм. 9. Болт: 9 Нм. 10. Гайка: 9 Нм. 11. Болт: 9 Нм. 12. Болт: 2,5 Нм. 13. Стопорная скоба топл. рампы. 14. Резьбовой штуцер: 40 Нм. 15. Топливная рампа. 16. Прокладка: заменить. 17. Нижняя часть впускного коллектора: при установке нижней части впускного коллектора заслонки впускного коллектора должны находиться в положении, обеспечивающем максимальную мощность (впускной канал полностью открыт). 18. Прокладка: заменить. 19. Опорное кольцо: проверить правильность посадки; посредством распорного кольца топл. рампа создает усилие, удерживающее форсунку в ГБЦ. 20. Уплотн. кольцо: заменить, смазать чистым маслом. 21. Дистанционное кольцо: при повреждении заменить. 22. Форсунка. 23. Верхняя уплотнительная шайба. 24. Нижняя уплотнительная шайба. 25. Стопорное кольцо. 26. Уплотн. кольцо камеры сгорания. 27. Манжетное уплотнение: при повреждении заменить; для замены приподнять отвёрткой, нажать рукой. 28. Приводной рычаг вакуумного элемента. 29. Вакуумный шланг: к клапану заслонки впускного коллектора «N316». 30. Вакуумный элемент модулей заслонок впускного коллектора.
Нижняя часть впускного коллектора - момент затяжки
Болты и гайки «стрелки» нижней части впускного коллектора затянуть крест-накрест в несколько приемов. 10 Нм.
Насос высокого давления
1. Датчик давления топлива контура пониженного давления «G410»: 15 Нм.
2. Манжетное уплотнение: заменить.
3. Болт: затянуть крест-накрест моментом 5 Нм; окончательный момент 20 Нм; избегать перекашиваний насоса высокого давления.
4. Насос высокого давления: с клапаном дозировки топлива «N290»; не разбирать.
5. Резьбовой штуцер: соединения должны быть без повреждений; 27 Нм.
6. Подающий топл. шланг: контур пониженного давления.
7. Топливный трубопровод высокого давления: сбросить давление топлива в контуре высокого давления; 27 Нм.
8. Прокладка: заменить.
9. Корпус.
10. Датчик Холла «G40».
11. Болт: 9 Нм.
12. Уплотн. кольцо: заменить; перед установкой смочить чистым маслом.
13. Защитный экран магистрали высокого давления.
14. Гайка: 9 Нм.
15. Двойной болт: 9 Нм.
16. Роликовый толкатель: установка возможна только в одном положении; перед установкой смочить чистым маслом.
17. Уплотн. кольцо: заменить; перед установкой смочить чистым маслом.