Обережно! Небезпека пошкодження клапанів та днища поршнів після робіт із клапанним механізмом. Оскільки гідрокомпенсатори повинні бути обложені, після встановлення розподільних валів не слід запускати двигун протягом прибл. 30 хв. Щоб переконатися, що жоден клапан при роботі не стикається з ГБЦ, слід обережно провернути двигун як мінімум на 2 обороти. ГБЦ з тріщинами між сідлами клапанів або між кільцем сідла клапана і різьбленням гнізда свічки запалювання можуть використовуватися надалі без зниження терміну служби, якщо йдеться про невеликі тріщини максимальної ширини 0,3 мм, або якщо це стосується лише 4 перших витків різьблення гнізда свічки запалювання.
На малюнку показано ГБЦ низки циліндрів 2 (лівого).
1. Заглушка: встановити з герметиком. 2. ГБЦ. 3. Маслознімний ковпачок. 4. Пружина клапана. 5. Гідрокомпенсатор: зафіксований у роликовому важелі "поз. 8"; помітити монт. положення для повторного встановлення: перед встановленням змастити робочі поверхні. 6. Тарілка пружини клапана. 7. Сухар клапана. 8. Коромисло: помітити монт. положення для повторної установки: перевірити роликовий підшипник на легкість ходу: перед встановленням змастити робочі поверхні; для монтажу зафіксувати за допомогою запобіжної скоби "поз. 9" на гідрокомпенсаторі "поз. 5". 9. Стопорний затискач: окремо не поставляється, перевірити надійність кріплення. 10. Впускний розподільний вал; максимальне биття: 0,04 мм. 11. Болт: замінити. 12. Рама распредвала: із вбудованими вкладишами распредвала. 13/14. Кільце прямокутного перерізу. 15. Випускний розподільний вал; максимальне биття: 0,04 мм. 16. Сітчастий масляний фільтр. 17. Впускний клапан: обробці не підлягають, допускається лише притирання; помітити монт. становище для повторної установки. 18. Випускний клапан: обробці не підлягають, допускається лише притирання; помітити монт. становище для повторної установки.
Монтажне положення пружини клапана
Часті витки пружини "стрілка" звернені до ГБЦ.
Рама розподільних валів - послід, і момент затяжки
Зображено раму розподільних валів лівої ГБЦ. На правій ГБЦ дії проводять у дзеркальному порядку. Слід замінити болти, які затягуються з кутом дотяжки. Затягнути болти в 3 етапи у показаній послідовності.
| Ступінь | Болти | Момент затягування/кут довороту |
| 1 | "1...21" | Загорнути болти від руки до упору Рама повинна прилягати до ГБЦ на всій поверхні прилягання |
| 2 | "1...21" | 8 Нм |
| 3 | "1...21" | Довернути на 90° |
Зняття та встановлення розподільних валів
Зняти ланцюги з розподільних валів. Для зняття розподільних валів з лівої ГБЦ демонтувати вакуумний насос. Для зняття розподільних валів з правої ГБЦ зняти насос високого тиску та корпус приводу насоса високого тиску. Відкрутити болт "стрілки" і зняти клапан сист. регулювання фаз ГРМ.
Від'єднати роз'єм "1" на датчику Холла. На "стрілку" уваги не звертати. Послабити болти рами розподільних валів у послідах. "21...1". Для правої рами розподільних валів дії виробляються в дзеркальному порядку. Вивернути болти, обережно зняти приклеєну раму розподільних валів і покласти її на м'яку підкладку на верстат.
Зняти кріплення розподільного валу "Т40133" "стрілки". Позначити та зняти розподільні вали.
Встановити
Замінити прокладки та заглушки. Колінвал "1" за допомогою стопорного гвинта "Т40069" зафіксований у положенні "ВМТ". Гідрокомпенсатори та коромисла встановлені.
Видалити залишки герметика на ГБЦ і рамі розподільних валів, наприклад, щіткою-насадкою, що обертається, з пластмасовою щетиною. Очистити поверхні ущільнення від олії та мастила. Перевірити сітку "стрілка" на наявність забруднень, за потреби очистити її. Змастити робочу поверхню розподільних валів маслом.
Вкласти розподільні вали в раму. Розподвали повинні чітко лежати в осьових підшипниках "стрілки" рами. Стики кілець прямокутного перерізу "1, 2, 3" мають бути звернені вгору чи вниз. Стики кілець прямокутного перерізу в жодному разі не повинні бути звернені убік. Повертати раму розподільних валів з вкладеними розподільними валами, при цьому утримувати розподільні вали в рамі.
Провертати розподільні вали доти, доки різьбові отвори "стрілки" не будуть звернені вгору. Перевірити, чи лежать розподільники чітко в осьових підшипниках рами.
Фіксатори розподільних валів "Т40133" встановити на обидві ГБЦ і затягнути з моментом 25 Нм "стрілки". Дотримуватись терміну придатності герметика. Відрізати носик тюбика по передній мітці (діаметр отвору прибл. 2 мм). Знову провернути раму розподільних валів. Небезпека забруднення каналів сист. мастила при надлишку герметика. Валики герметика не повинні бути товщі за вказаний розмір. Нанести валик герметика "4...8" на чисті посадочні поверхні рами розподільних валів, як це показано на малюнку. Товщина герметичної смужки: 2,0 мм. Нанести валик герметика "1...3" на чисті посадочні поверхні рами розподільних валів, як це показано на малюнку. Товщина смужки герметика: 2,5 мм. Встановити раму розподільних валів протягом 5 хвилин після нанесення герметика.
Покласти раму розподільних валів на ГБЦ. Вставити фіксуючі штифти "Т40116" у раму та ГБЦ.
Затягнути болти кріплення рами розподільних валів. Після встановлення рами коленвала дати герметику затвердіти близько 30 хв. Почистити отвір у ГБЦ для заглушки від олії та мастила. Нанести герметик за зовнішнім периметром заглушки "стрілка". Встановити заглушку врівень.
Видалити фіксуючі штифти "Т40116" оберненим молотком "Т10133/3".
Встановлення у зворотному порядку. Встановити насос високого тиску та корпус приводу високого тиску. Встановити вакуумний насос. Встановити ланцюги приводу на розподільні вали. Небезпека пошкодження клапанів та днища поршнів після робіт із клапанним механізмом. Т.к. гідрокомпенсатори повинні бути обложені, після встановлення розподільних валів не слід запускати двигун протягом прибл. 30 хв. Щоб переконатися, що жоден клапан при роботі не стикається з ГБЦ, слід обережно провернути двигун як мінімум на 2 обороти.
[Початкова версія знаходиться на порталі: AUDIMANUAL]