Uwaga! Ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków po pracach przy układzie rozrządu. Ponieważ popychacze hydrauliczne muszą zostać ustalone, po zamontowaniu wałków rozrządu nie należy uruchamiać silnika przez ok. 30 min. Aby upewnić się, że żaden z zaworów nie styka się z głowicą cylindra podczas pracy, należy ostrożnie obrócić silnik o co najmniej 2 obroty. Głowice cylindrów z pęknięciami między gniazdami zaworowymi lub między pierścieniem gniazda zaworowego a gwintem gniazda świecy zapłonowej mogą być używane bez skrócenia żywotności, pod warunkiem, że pęknięcia są niewielkie, nie szersze niż 0,3 mm lub dotyczą tylko pierwszych 4 gwintów gniazda świecy zapłonowej.
Na rysunku pokazano głowicę cylindrów rzędu 2 (po lewej).
1. Korek: Zamontuj z użyciem uszczelniacza. 2. Głowica cylindra. 3. Uszczelniacz olejowy. 4. Sprężyna zaworu. 5. Kompensator hydrauliczny: zamocowany w dźwigni rolkowej "poz. 8"; mark mont. pozycja ponownego montażu: przed montażem nasmaruj powierzchnie robocze. 6. Płytka sprężyny zaworowej. 7. Krakers zaworowy. 8. Wahacz: zaznacz miejsce montażu. pozycja ponownego montażu: Sprawdź, czy łożysko wałeczkowe porusza się swobodnie: Nasmaruj powierzchnie robocze przed montażem; w celu montażu należy zabezpieczyć kompensator hydrauliczny "poz. 5" za pomocą zacisku zabezpieczającego "poz. 9". 9. Zacisk blokujący: nie dostarczany oddzielnie, należy sprawdzić niezawodność mocowania. 10. Wałek rozrządu zaworów dolotowych; maksymalne bicie: 0,04 mm. 11. Śruba: wymienić. 12. Rama wałka rozrządu: ze zintegrowanymi łożyskami wałka rozrządu. 13/14. Pierścionek o przekroju prostokątnym. 15. Wałek rozrządu wydechowego; maksymalne bicie: 0,04 mm. 16. Filtr oleju siatkowy. 17. Zawór wlotowy: nie podlega obróbce mechanicznej, dopuszczalne jest jedynie polerowanie; mark mont. pozycja ponownej instalacji. 18. Zawór wydechowy: nie podlega obróbce mechanicznej, dopuszczalne jest jedynie polerowanie; mark mont. pozycja ponownej instalacji.
Pozycja montażowa sprężyny zaworowej
Częste obroty sprężyny "strzałki" są skierowane w stronę głowicy cylindra.
Rama wałka rozrządu - ostatnia i moment dokręcania
Przedstawiono ramę wałka rozrządu dla lewej głowicy cylindra. Na prawej głowicy cylindra czynności te są przedstawione w lustrzanym odbiciu. Śruby dokręcone pod wymaganym kątem należy wymienić. Dokręcaj śruby w 3 etapach, w pokazanej kolejności.
| Krok | Śruby | Moment dokręcania/kąt obrotu |
| 1 | "1...21" | Dokręć śruby ręcznie, aż do oporu Rama musi ściśle przylegać do głowicy cylindra na całej powierzchni styku |
| 2 | "1...21" | 8 Nm |
| 3 | "1...21" | Obróć o 90° dalej |
Wyjmowanie i instalowanie wałków rozrządu
Zdejmij łańcuchy z wałków rozrządu. Aby wyjąć wałki rozrządu z lewej głowicy cylindra, należy zdemontować pompę próżniową. Aby zdemontować wałki rozrządu z prawej głowicy cylindra, należy zdemontować pompę wysokiego ciśnienia i obudowę napędu pompy wysokiego ciśnienia. Odkręć śrubę ze strzałką i wyjmij zawór systemowy. regulacja faz czasowych.
Odłącz złącze "1" od czujnika Halla. Zignoruj "strzałkę". Odkręcaj kolejno śruby ramy wałka rozrządu. "21...1". W przypadku prawej ramy wałka rozrządu kroki wykonuje się w kolejności lustrzanej. Odkręć śruby, ostrożnie zdejmij przyklejoną ramę wałka rozrządu i połóż ją na miękkiej podkładce na stole warsztatowym.
Zdjąć mocowanie wałka rozrządu "T40133" "strzałki". Oznaczyć i zdjąć wałki rozrządu.
Zainstalować
Wymień uszczelki i korki. Wał korbowy "1" jest zablokowany w położeniu "GMP" za pomocą śruby blokującej "T40069". Hydrauliczne popychacze i dźwigienki zaworowe są zamontowane.
Usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i ramy wałka rozrządu, na przykład za pomocą obrotowej szczotki z plastikowym włosiem. Oczyścić powierzchnie uszczelniające z oleju i smaru. Sprawdź siatkę "strzałki" pod kątem zanieczyszczeń i w razie potrzeby wyczyść ją. Nasmaruj olejem powierzchnię roboczą wałków rozrządu.
Umieść wałki rozrządu w ramie. Wałki rozrządu muszą dokładnie znajdować się w łożyskach osiowych "strzałek" ramy. Przeguby pierścieni prostokątnych "1, 2, 3" muszą być skierowane w górę lub w dół. Połączenia pierścieni o przekroju prostokątnym nie mogą być w żadnym wypadku skierowane na bok. Obróć ramę wałka rozrządu z włożonymi wałkami rozrządu, przytrzymując jednocześnie wałki rozrządu w ramie.
Obróć wałki rozrządu, aż otwory gwintowane będą skierowane strzałkami do góry. Sprawdź, czy wałki rozrządu są prawidłowo ustawione w łożyskach osi ramy.
Zabezpieczenia wałków rozrządu "T40133" zamontować na obu głowicach cylindrów i dokręcić momentem 25 Nm "strzałki". Przestrzegać terminu ważności uszczelniacza. Odetnij końcówkę rurki wzdłuż przedniego oznaczenia (średnica otworu ok. 2 mm). Ponownie obrócić ramę wałka rozrządu. Niebezpieczeństwo zanieczyszczenia kanałów systemowych. smarowanie w przypadku nadmiaru uszczelniacza. Warstwa uszczelniacza nie może być grubsza niż określony rozmiar. Nanieść warstwę uszczelniacza "4...8" na czyste powierzchnie przylegania ramy wałka rozrządu, jak pokazano na rysunku. Grubość warstwy uszczelniacza: 2,0 mm. Nanieść warstwę uszczelniacza "1...3" na czyste powierzchnie montażowe ramy wałka rozrządu, jak pokazano na rysunku. Grubość warstwy uszczelniacza: 2,5 mm. Zamontować ramę wałka rozrządu w ciągu 5 minut od nałożenia uszczelniacza.
Załóż ramę wałka rozrządu na głowicę cylindra. Włóż sworznie mocujące "T40116" w ramę i głowicę cylindra.
Dokręć śruby mocujące ramę wałka rozrządu. Po zamontowaniu ramy wału korbowego, odczekaj około 30 minut, aż uszczelniacz stwardnieje. Wyczyść otwór w głowicy cylindra z oleju i smaru. Nałóż uszczelniacz wokół zewnętrznego obwodu korka strzałkowego. Zamontuj korek równo z powierzchnią.
Wyjąć sworznie zabezpieczające "T40116" za pomocą młotka ślizgowego "T10133/3".
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj pompę wysokiego ciśnienia i obudowę napędu pompy wysokiego ciśnienia. Zainstaluj pompę próżniową. Zamontuj łańcuchy napędowe na wałkach rozrządu. Ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków podczas pracy z mechanizmem zaworowym. Ponieważ popychacze hydrauliczne muszą zostać ustalone, po zamontowaniu wałków rozrządu nie należy uruchamiać silnika przez ok. 30 min. Aby mieć pewność, że podczas pracy silnika żaden z zaworów nie zetknie się z głowicą cylindra, należy ostrożnie wykonać co najmniej 2 obroty korbą.
Oryginalna publikacja w całości jest opublikowana na stronie internetowej AudiManual