Spis treści: Schemat podłączenia węża ↓ Spuszczanie i uzupełnianie płynu… ↓ Pompa układu chłodzenia, termostat,… ↓ Wyjmowanie i instalowanie pompy… ↓ Przewody doprowadzające płyn… ↓ Pompa odzysku płynu chłodzącego "V51" ↓ System grzejnikowy. chłodzenie,… ↓ Wyjmowanie i instalacja chłodnicy… ↓
UWAGA! Ryzyko oparzenia gorącą parą i gorącym płynem chłodzącym. Gdy silnik jest ciepły, w układzie chłodzenia panuje nadmierne ciśnienie. Aby usunąć nadmiar ciśnienia, należy założyć korek rozprężny na zbiornik wyrównawczy. zbiornik płynu chłodzącego szmatką i ostrożnie go otwórz. Ryzyko obrażeń ciała na skutek samoczynnego uruchomienia się wentylatora chłodnicy. Przed rozpoczęciem prac w obrębie ramy wentylatora należy odłączyć złącza wtykowe. Aby zabezpieczyć wszystkie połączenia węży, należy używać zacisków odpowiedniej serii. Strzałki umieszczone na końcach rur i węży systemu. chłodzenia, muszą być umieszczone naprzeciwko siebie.
Schemat podłączenia węża
Uwaga: Niebieski = duży obwód chłodzący. Czerwony = mały obwód chłodzący. Pomarańczowy = obwód chłodzenia chłodnicy międzystopniowej. Brązowy = obwód grzewczy. Strzałki pokazują kierunek przepływu płynu chłodzącego.
Samochody bez niezależnego ogrzewania
1. Przedni intercooler: Po wymianie wymień płyn chłodzący. 2. Chłodnica płynu chłodzącego; samochody ze skrzynią biegów DSG: z wbudowaną chłodnicą ATF; po wymianie należy wymienić płyn chłodzący. 3. Czujnik temperatury płynu chłodzącego "G62". 4. Termostat. 5. Pompa wody. 6. Prawy intercooler: w obudowie sprężarki: po wymianie wymienić płyn chłodzący. 7. Zawór odcinający dopływ płynu chłodzącego: sterowany zaworem odcinającym dopływ płynu chłodzącego Climatronic "N422"; zawór odcinający dopływ płynu chłodzącego Climatronic "N422" jest sterowany przez jednostkę sterującą Climatronic "J255". 8. Śruba odpowietrzająca. 9. Głowica cylindra, rząd 1 (prawy): po wymianie wymienić płyn chłodzący. 10. Wymiennik ciepła nagrzewnicy: po wymianie wymienić płyn chłodzący. 11. Otwór wentylacyjny. 12. Głowica cylindra, rząd 2 (po lewej): po wymianie wymienić płyn chłodzący. 13. Śruba odpowietrzająca. 14. Lewa chłodnica międzystopniowa: w obudowie sprężarki; po wymianie należy wymienić płyn chłodzący. 15. Korek rozprężny. zbiornik płynu chłodzącego. 16. Zbiornik wyrównawczy. 17. Chłodnica oleju. 18. Pompa płynu chłodzącego do zalewania po wyłączeniu silnika "V51": wersja na rynek krajowy. 19. Zawór zwrotny: w wężu systemowym. chłodzenie. 20. Pompa intercoolera "V188". 21. Lewa chłodnica układu chłodzenia powietrza doładowującego; po wymianie należy wymienić płyn chłodzący. 22/23. Zawór zwrotny: w wężu układu. chłodzenie.
Samochód z niezależnym ogrzewaniem
1. Przednia chłodnica układu chłodzenia powietrza doładowującego: po wymianie należy wymienić płyn chłodzący. 2. Chłodnica układu. chłodzenie: samochody ze skrzynią biegów DSG: z wbudowaną chłodnicą ATF; po wymianie należy wymienić płyn chłodzący. 3. Czujnik temperatury płynu chłodzącego "G62". 4. Ogrzewanie autonomiczne: z pompą obiegową "V55". 5. Termostat. 6. Pompa wody. 7. Prawy intercooler: w obudowie sprężarki; po wymianie wymień płyn chłodzący. 8. Śruba odpowietrzająca. 9. Zawór odcinający dopływ płynu chłodzącego Climatronic "N422": sterowany przez sterownik Climatronic "J255". 10. Głowica cylindrów, rząd 1 (prawy); po wymianie należy wymienić płyn chłodzący. 11. Wymiennik ciepła nagrzewnicy: po wymianie należy wymienić płyn chłodzący. 12. Otwór wentylacyjny. 13. Głowica cylindra, rząd 2 (po lewej): po wymianie wymienić płyn chłodzący. 14. Śruba odpowietrzająca. 15. Lewa chłodnica międzystopniowa: w obudowie sprężarki; po wymianie należy wymienić płyn chłodzący. 16. Korek rozprężny. zbiornik płynu chłodzącego: sprawdzenie zaworu redukującego ciśnienie. 17. Zbiornik wyrównawczy. 18. Chłodnica oleju. 19. Pompa płynu chłodzącego do zalewania po wyłączeniu silnika "V51": wersja na rynek krajowy. 20. Zawór zwrotny: w wężu systemowym. chłodzenie. 21. Pompa intercoolera "V188". 22. Lewa chłodnica układu chłodzenia powietrza doładowującego: po wymianie wymienić płyn chłodzący. 23/24. Zawór zwrotny: w wężu układu. chłodzenie.
Spuszczanie i uzupełnianie płynu chłodzącego
Otwórz pokrywę rozszerzającą. zbiornik.
Zdejmij przednią izolację akustyczną "1". Zamontuj tackę serwisową pod silnikiem. Odkręć korek spustowy "1" i spuść płyn chłodzący. Zignoruj "Poz. 2".
Zdjąć wąż cieczy chłodzącej od chłodnicy oleju silnika, zwalniając perystaltyczna opaskę "strzałka", i spuścić płynu CHŁODZĄCEGO. Dla jasności, na takich rysunkach części widoczne po wyjęciu silniku.
Samochód z przewodami systemowymi. chłodzenie w przedniej lewej części, wersja 1
Poluzuj zaciski "1" i "3", odłącz węże od rur układu. układ chłodzenia w przedniej lewej części i spuść pozostały płyn chłodzący. Zignoruj "Poz. 2".
Samochód z przewodami systemowymi. chłodzenie w przedniej lewej części, wersja 2
Poluzuj zaciski strzałkowe i odłącz węże od rur układu. układ chłodzenia w przedniej lewej części i spuść pozostały płyn chłodzący. Zignoruj "Poz. 1".
Zatoka
Zapłon jest wyłączony.
Uwaga: Układ chłodzenia jest napełniony roztworem płynu chłodzącego i dodatkami do płynu chłodzącego na cały rok. Należy stosować wyłącznie koncentrat przeznaczony do danego silnika. Inne koncentraty mogą pogarszać właściwości chłodziwa, zwłaszcza jego właściwości antykorozyjne. Powstałe uszkodzenia mogą być przyczyną wycieków w układzie. chłodzenia i prowadzić do poważnych usterek silnika. Dodatek do płynu chłodzącego zmniejsza uszkodzenia spowodowane mrozem i korozją, a także osadzanie się wapnia. Ponadto podwyższa temperaturę wrzenia. Dlatego koncentrat musi być obecny w układzie chłodzenia przez cały rok. Płyny chłodnicze o wysokiej temperaturze wrzenia niezawodnie chronią silnik podczas pracy, zwłaszcza w krajach o klimacie tropikalnym i dużym obciążeniu silnika. Temperatura zamarzania płynu chłodzącego musi wynosić co najmniej -25°C, a w krajach o klimacie arktycznym co najmniej -35°C. Zabrania się również zmniejszania zawartości koncentratu w płynie chłodzącym w sezonie letnim lub podczas eksploatacji w krajach o ciepłym klimacie poprzez dodawanie go do układu. woda chłodząca. Zawartość koncentratu powinna wynosić co najmniej 40%. Jeśli warunki klimatyczne wymagają lepszej ochrony przed mrozem, zawartość koncentratu można zwiększyć. Jednak tylko do 60% (temperatura zamarzania do -40°C), ponieważ poziom ochrony ponownie się zmniejszy i efekt chłodzenia ulegnie pogorszeniu. Do mieszania płynu chłodzącego należy używać wyłącznie czystej wody pitnej. Ponowne użycie spuszczonego płynu chłodzącego jest dozwolone wyłącznie w przypadku, gdy nie wymieniono chłodnicy, wymiennika ciepła nagrzewnicy, głowicy cylindrów, uszczelki głowicy cylindrów ani bloku cylindrów. Aby zabezpieczyć wszystkie połączenia węży, należy używać zacisków odpowiedniej serii. Wymień uszczelkę. pierścienie odpowietrzające w chłodnicach powietrza doładowującego. Do sprawdzenia stężenia koncentratu w układzie chłodzenia należy posłużyć się refraktometrem T10007.
Zamknij korek spustowy "1". Podłącz wąż płynu chłodzącego do chłodnicy oleju silnikowego "strzałka".
Samochód z przewodami systemowymi. chłodzenie w przedniej lewej części, wersja 1
Podłącz przewody płynu chłodzącego "1" i "3" do przednich lewych rur płynu chłodzącego.
Samochód z przewodami systemowymi. chłodzenie w przedniej lewej części, wersja 2
Podłącz węże oznaczone strzałką do rur układu. chłodzenie po lewej stronie w przedniej części.
Wszystko
Wlać do zbiornika urządzenia w celu napełnienia układu. układ chłodzenia "VAS 6096" 12 litrów gotowej mieszanki płynu chłodzącego w odpowiednich proporcjach: płyn chłodzący (40%) i woda (60%) dla temperatur ujemnych do -25°C. Płyn chłodzący (50%) i woda (50%) dla temperatur ujemnych do -35°C. Przykręcić adapter testera układu. chłodzenie "VAG1274/8" do zbiornika wyrównawczego. Zamontuj urządzenie do napełniania układu. chłodzenie "VAS 6096" na adapterze "VAG 1274/8". Umieść wąż wylotowy "1" w małym pojemniku "2". Wylotowe powietrze będzie zatrzymywać niewielką ilość płynu chłodzącego, którą należy zebrać. Zamknij zawory "A" i "B" obracając je prostopadle do kierunku przepływu. Podłącz wąż "3" do przewodu sprężonego powietrza. Ciśnienie: 6...10 bar.
Otwórz zawór "B" obracając go w kierunku przepływu. W układzie chłodzenia pompa eżektorowa wytwarza podciśnienie. Strzałka wskaźnika powinna przesunąć się na zielone pole. Otwórz na krótko zawór "A" poprzez przekręcenie uchwytu w kierunku przepływu, tak aby wąż się rozszerzył. zbiornik systemowy. układ chłodzenia "VAS 6096" został napełniony płynem chłodzącym. Zamknij ponownie zawór "A". Otwórz zawór "B" na 2 minuty. Pompa eżektorowa nadal wytwarza podciśnienie w układzie chłodzenia. Strzałka wskaźnika powinna pozostać w zielonym polu. Zamknij zawór "B". Strzałka wskaźnika powinna pozostać na zielonym polu, co oznacza, że obniżone ciśnienie w układzie chłodzenia jest wystarczające do kolejnego napełnienia. Jeżeli strzałka znajduje się pod zielonym polem, należy powtórzyć poprzednie czynności. Gdy podciśnienie zmniejszy się, należy sprawdzić układ. chłodzenie w celu uszczelnienia przecieków. Odłącz wąż sprężonego powietrza. Otwórz zawór "A". Z powodu podciśnienia w układzie chłodzenia, płyn chłodzący wypływający ze zbiornika urządzenia do napełniania układu będzie płynął. chłodzenie "VAS 6096" Zasysany jest czynnik chłodzący, który wypełnia układ.
Zdejmij urządzenie napełniające układ. chłodzenie "VAS 6096" z adapterem "VAG 1274/8" o ekspansji. zbiornik. Podłącz rurkę "VAG1274/10" na adapterze "VAG 1274/8". Napełnij płynem chłodzącym, aż rurka testowa układu osiągnie odpowiedni poziom. układ chłodzenia został całkowicie napełniony. W razie konieczności dodaj więcej powietrza w trakcie usuwania powietrza.
Zdejmij tylną osłonę silnika "2" do góry. Odkręcaj kolejno śruby odpowietrzające "1" i "2", aż płyn chłodzący wypłynie. Zamknij śruby odpowietrzające.
Zdejmij uszczelkę z przegrody skrzynki odpływowej. Zdejmij pokrywę skrzynki odpływowej wody.
Odkręć i zdejmij wąż systemowy. chłodzenie, idące do wymiennika ciepła, tak że czynnik chłodzący wydostaje się przez otwór odpowietrzający "strzałka" w wężu układu. chłodzenie.
Załóż wąż płynu chłodzącego na króciec przyłączeniowy i zabezpiecz go. W pojeździe z niezależnym ogrzewaniem należy włączyć ogrzewanie na ok. przez 30 sekund. Zakręcić zaślepkę rozprężną. zbiornik aż do kliknięcia. Uruchom silnik. Ustaw temperaturę we wszystkich strefach na "HI" i najniższy poziom wentylacji (= 0). Wyłącz sprężarkę klimatyzatora. aby to zrobić, naciśnij przycisk AC. Dioda LED testera w przycisku nie powinna się świecić. Uruchom silnik na 2000 obr./min przez 3 minuty. Pozostaw silnik na biegu jałowym, aż dwa duże węże płynu chłodzącego w chłodnicy się rozgrzeją. Silnik powinien pracować z prędkością 2000 obr./min przez 2 minuty. Wyłącz go i pozwól mu ostygnąć. Zainstaluj izolację akustyczną. Sprawdź poziom płynu chłodzącego. Gdy silnik jest zimny, temperatura płynu chłodzącego powinna znajdować się na poziomie MAX. Gdy silnik jest ciepły, poziom płynu chłodzącego powinien przekraczać poziom MAX.
Pompa układu chłodzenia, termostat, osprzęt
1. Śruba: 9 Nm. 2. Śruba: 20 Nm. 3. Koło pasowe napędu pompy wody. 4. Pompa wody: z uszczelką. 5. Śruba: 9 Nm. 6. Śruba. 7. Podkładka. 8. Rolka napinająca paska wielorowkowego. 9. Rura przyłączeniowa węża systemowego. chłodzenie. 10/11. Uszczelka: wymienić. 12. Termostat. 13. Śruba: 9 Nm. 14. Zawór obwodu układu. chłodzenie głowicy cylindra "N489".
Wyjmowanie i instalowanie pompy wodnej
Spuść płyn chłodzący. Zdejmij przedni lewy przewód płynu chłodzącego. Poluzuj śruby "1" i "2" i zdejmij przewody płynu chłodzącego. Odłącz pasek wielorowkowy od sprężarki klimatyzacji, ale nie wyjmuj go całkowicie.
Zdejmij wąż systemowy. chłodzenie z przedniej rury układu chłodzenia, w tym celu należy nacisnąć uchwyt mocujący "strzałka".
Odkręcić śruby koła pasowego paska wielorowkowego pompy płynu chłodzącego, w tym celu należy użyć klucza dwuotworowego "3212" jako podpory.
A/m z hydr. wspomaganie kierownicy: Odkręć śruby mocujące koło pasowe paska wielorowkowego napędu pompy wspomagania kierownicy, używając klucza nasadowego 2-otworowego "3212" jako ogranicznika.
Samochody ze wspomaganiem kierownicy elektrycznym: Wyjąć zawór układu. głowicę cylindra chłodzącego "N489" "strzałka" z uchwytu i odłożyć na bok.
Odłączyć wąż podciśnieniowy "1".
Wszystko
Odkręć śruby pompy płynu chłodzącego oznaczone strzałkami, wyjmij pompę i odłóż ją na bok.
Zainstalować
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Oczyścić powierzchnie uszczelniające z oleju i smaru. Zamontuj koło pasowe paska wielorowkowego pompy wirnikowej. Podłącz wąż płynu chłodzącego do króćca. Zamontuj pasek wielorowkowy. Zamontuj przewody układu chłodzenia. Napełnij je płynem chłodzącym.
Przewody doprowadzające płyn chłodzący
Wykonanie 1
1. Śruba: 9 Nm. 2. Przednia lewa rura układu chłodzenia. 3/4. Śruba: 9 Nm. 5. Wspornik. 6. Śruba: 22 Nm. 7. Zaciski. 8. Śruba: 9 Nm. 9. Przednia rura układu chłodzenia. 10. Uszczelka wargowa: wymienić. 11. Pierścienie uszczelniające: wymienić. 12. Czujnik temperatury płynu chłodzącego "G62". 13. Dolna rura układu chłodzenia do sprężarki: wymontować i zamontować razem z "poz. 17". 14. Śruba: 5 Nm. 15. Tuleja centrująca: 2 szt. 16. Śruba: 5 Nm. 17. Uszczelki: wymienić. 18. Górna rura układu chłodzenia do sprężarki: wymontować i zamontować razem z "poz. 11". 19. Pierścień uszczelniający: wymienić. 20. Górna rura układu chłodzenia. 21. Śruba: 9 Nm. 22. Uszczelka: wymienić. 23. Śruba: 9 Nm. 24. Śruby: 9 Nm. 25. Lewe przewody układu chłodzenia. 26. Pierścień uszczelniający: wymienić.
Wykonanie 2
1. Śruba: 9 Nm. 2. Przednia lewa rura systemowa. chłodzenie. 3. Śruba: 9 Nm. 4. Wspornik. 5. Śruba: 22 Nm. 6/7. Śruba: 9 Nm. 8. Przednia rura systemowa. chłodzenie. 9/10. Pierścień uszczelniający: wymienić. 11. Czujnik temperatury płynu chłodzącego "G62". 12. Śruba: 5 Nm. 13. Dolny przewód płynu chłodzącego do sprężarki: zdemontować i zamontować razem z "poz. 19". 14. Śruba: 5 Nm. 15. Tuleja centrująca. 16. Uszczelka: wymienić. 17. Śruba: 5 Nm. 18. Uszczelka: wymienić. 19. Górny przewód płynu chłodzącego do sprężarki: zdemontować i zamontować razem z "poz. 13". 20. Tuleja centrująca. 21. Śruba: 5 Nm. 22. Uszczelki: wymienić. 23. Pierścień uszczelniający: wymienić. 24. Górna rura systemowa. chłodzenie. 25. Śruba: 9 Nm. 26. Uszczelka: wymienić. 27-29. Śruba: 9 Nm. 30. Lewe rury systemowe. chłodzenie. 31. Pierścień uszczelniający: wymienić. 32. Zacisk.
Pompa intercoolera "V188" - moment dokręcania
Dokręcić nakrętkę "2" momentem 9 Nm.
Pompa odzysku płynu chłodzącego "V51"
1. Wąż układu chłodzenia. 2. Wspornik. 3. Śruby: 9 Nm. 4. Przewód układu chłodzenia. 5. Śruba: 4 Nm. 6. Pompa odpowietrzania płynu chłodzącego po wyłączeniu silnika "V51".
System grzejnikowy. chłodzenie, przednia chłodnica układu chłodzenia powietrza doładowującego, rama i wentylatory - wersja 1
1. Śruba: 4,5 Nm. 2. Rama wentylatora. 3. Wentylator chłodnicy "V7": ze sterownikiem wentylatora "J293". 4. Wąż układu chłodzenia: w celu demontażu należy zwolnić zacisk; podłączyć do grzejnika. 5. Pierścień uszczelniający: wymienić. 6. Wykładzina. 7. Konsola chłodnicy. 8. Wąż układu chłodzenia: aby go zdjąć, należy poluzować zacisk; podłączyć do grzejnika. 9/10. Pierścień uszczelniający: wymienić. 11/12. Wąż układu chłodzenia: poluzować zacisk, aby go zdjąć; podłączyć do grzejnika. 13. Pierścień uszczelniający: wymienić. 14. Śruba blokująca: odblokować śrubokrętem i wyjąć. 15. Podkładka gumowa: do chłodnicy. 16. Chłodnica płynu chłodzącego: wymontowanie i zamontowanie wraz z ramą wentylatora; po wymianie należy wymienić płyn chłodzący. 17. Wąż układu chłodzenia. 18. Śruba: 4,5 Nm. 19. Przednia chłodnica powietrza doładowującego. 20. Wąż układu chłodzenia. 21. Podkładka gumowa: do chłodnicy. 22. Śruba: 5 Nm. 23. Śruba: 4,5 Nm. 24. Wentylator chłodnicy 2 "V177".
Rama chłodnicy i wentylatory - wersja 2
1. Wentylatory chłodnicy "V7": ze sterownikiem wentylatora "J293". 2. Wentylator chłodnicy 2 "V177": ze sterownikiem wentylatora 2 "J671". 3. Rama wentylatora. 4. Śruba: 3,5 Nm. 5. Wirnik wentylatora: palec powinien wejść w otwór. 6. Śruba: 5 Nm. 7. Wirnik wentylatora: palec należy włożyć do otworu. 8. Śruba: 5 Nm. 9. Śruba: 3,5 Nm.
Lewa chłodnica powietrza doładowującego
1. Kanał powietrza. 2. Lewa chłodnica układu chłodzenia powietrza doładowującego. 3. Węże wodne. 4. Nakrętka: 9 Nm. 5. Wspornik. 6. Nakrętka: 9 Nm. 7. Podkładka gumowa: do chłodnicy. 8. Nakrętka: 9 Nm. 9. Wąż układu chłodzenia. 10/11. Wspornik. 12. Pompa intercoolera "V188". 13. Wąż układu chłodzenia. 14. Podkładka gumowa: do chłodnicy.
Podłączanie węża płynu chłodzącego za pomocą złączek rurowych
Usuń starą plombę. pierścień uszczelniający "2" z przewodu płynu chłodzącego "3". Zwilżyć nową uszczelkę. pierścień uszczelniający płynu chłodzącego i włożyć do węża płynu chłodzącego. Nałożyć wąż płynu chłodzącego na przewód płynu chłodzącego "1" do zatrzaśnięcia. Ponownie wciśnij wąż płynu chłodzącego i pociągnij go, aby upewnić się, że złącze jest prawidłowo zamocowane.
Wyjmowanie i instalacja chłodnicy płynu chłodzącego z ramą wentylatora
Chłodnicę płynu chłodzącego i ramę wentylatora można zdemontować i zamontować tylko jako całość. W nowych konstrukcjach nie ma już możliwości wyjęcia skraplacza z chłodnicy przy nadal podłączonych przewodach czynnika chłodniczego. W poniższym opisie pracy projekt ten jest określany jako "Wersja 2". Zdejmij przednią osłonę izolacji akustycznej "1". Zdejmij belkę zabezpieczającą "5". Zdejmij przednią chłodnicę powietrza doładowującego.
Pojazdy z przewodami czynnika chłodniczego w wersji 2: Wyjąć skraplacz.
Aby zamontować obudowę reflektora, należy zdjąć wspornik panelu.
Umieść miskę olejową VAS 6208 pod silnikiem. Odkręć korek spustowy 1 i spuść płyn chłodzący. Następnie odłącz wąż płynu chłodzącego od chłodnicy, poluzowując zacisk mocujący 2.
Odłącz nypel od chłodnicy, poluzowując zacisk ze strzałką.
Przed rozpoczęciem prac w obrębie ramy wentylatora należy odłączyć złącza wtykowe. Odłącz złącza wtykowe "1" i "2" wentylatora chłodnicy, przesuwając zatrzask do tyłu "strzałka" i naciskając zatrzaski blokujące.
Pojazdy z dwusprzęgłową skrzynią biegów 0B5: Zamontować urządzenie do pompowania i zbierania oleju pod punktem rozłączenia. Odkręć śruby ze strzałkami i odłącz przewody ATF od chłodnicy. Aby zapobiec wyciekaniu oleju ATF, należy przywiązać przewody ATF do podłużnicy. Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika VAS 6122.
Wszystko
Zdejmij złączkę przyłączeniową z chłodnicy, odkręcając zaciski "1" i "2".
Odkręć śruby ze strzałkami. Zdejmij kanał powietrzny "1" z kołnierza pośredniego "2" obudowy kanału powietrznego. filtr.
A/m z hydrauliką. wspomaganie kierownicy: Jeśli jest w wyposażeniu, odblokuj uchwyty mocujące "strzałka A" i przesuń przewody układu chłodzenia "1" wspomagania kierownicy do przodu "strzałka B". Odłącz przewody układu wspomagania kierownicy od skraplacza, kierując je ku górze, i umieść je na silniku.
Wszystko
Zwolnij zaciski "strzałka A" i zdejmij kanał powietrzny "1" z lewej i prawej strony "strzałka B".
Otworzyć zaciski chłodnicy po lewej i prawej stronie i usunąć je w kierunku do góry "strzałki".
Odkręcić z lewej i prawej śruby "1" i zdjąć konsolę i chłodnicą z ramki chłodnicy "strzałka". Chłodnica lekko opuścić.
Pojazdy z przewodami czynnika chłodniczego w wersji 1: Drugi mechanik musi odblokować uchwyty mocujące "1" "w kierunku strzałki A"; pierwszy mechanik powinien wypłacić kondensator "2" w kierunku do góry z gniazd na chłodnicy "strzałki". Odrzucić do przodu skraplacz z podłączonymi węży płynu CHŁODZĄCEGO.
Wszystko
Zdejmij chłodnicę. Naciśnij jednocześnie zatrzaski blokujące ramki wentylatora po lewej i prawej stronie oznaczonej "strzałką" i wyjmij ramkę wentylatora z chłodnicy, pociągając ją w górę.
Zainstalować
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Do małych wgnieceń na płytkach. Zamontuj kanał powietrzny kołnierza pośredniego obudowy powietrznej. filtr. Samochody ze skrzynią biegów 0B5 DSG: przykręcić przewody ATF. Podłączyć wąż płynu chłodzącego do króćca. Zamontować przednią chłodnicę powietrza doładowującego. Zamontuj wspornik panelu do obudowy reflektora. Zainstaluj kondensator. Zamontuj pałąk zabezpieczający. Uzupełnij płyn chłodzący. Jeśli chłodnica była wymieniana, wymień płyn chłodzący.
Poj. ze skrzynią biegów DSG 0B5: sprawdzić poziom ATF.