Cuprins: Schema de conectare a furtunului ↓ Golirea și umplerea lichidului de… ↓ Pompă, termostat, fitinguri pentru… ↓ Demontare și instalare pompei de apă ↓ Țevi de alimentare cu lichid de… ↓ Pompă de recuperare a lichidului de… ↓ Sistem de radiatoare. răcire,… ↓ Demontare și instalare radiatorului… ↓
ATENȚIE! Pericol de arsuri cauzate de aburul fierbinte și lichidul de răcire fierbinte. Când motorul este cald, sistemul de răcire este sub presiune excesivă. Pentru a elibera excesul de presiune, plasați capacul de expansiune peste vasul de expansiune. rezervorul de lichid de răcire cu o cârpă și deschideți-l cu grijă. Pericol de accidentare din cauza pornirii automate a ventilatorului radiatorului. Înainte de a începe lucrul în zona cadrului ventilatorului, deconectați conectorii. Pentru a fixa toate conexiunile furtunurilor, utilizați cleme din seria corespunzătoare. Săgeți aplicate la capetele tuburilor și furtunurilor sistemului. răcire, trebuie să fie amplasate opuse unul față de celălalt.
Schema de conectare a furtunului
Notă: Albastru = circuit mare de răcire. Roșu = circuit mic de răcire. Portocaliu = circuit de răcire pentru intercooler. Maro = circuit de încălzire. Săgețile indică direcția de curgere a lichidului de răcire.
Mașini fără încălzire independentă
1. Intercooler față: Schimbați lichidul de răcire după înlocuire. 2. Radiator lichid de răcire; mașini cu cutie de viteze DSG: cu radiator ATF încorporat; după înlocuire, schimbați lichidul de răcire. 3. Senzor de temperatură a lichidului de răcire "G62". 4. Termostat. 5. Pompă de apă. 6. Intercooler dreapta: în carcasa compresorului: după înlocuire, schimbați lichidul de răcire. 7. Supapă de închidere a alimentării cu lichid de răcire: controlată de supapa de închidere a lichidului de răcire Climatronic "N422"; supapa de închidere a lichidului de răcire Climatronic "N422" este comandată de unitatea de control Climatronic "J255". 8. Șurub de aerisire. 9. Chiulasă, rândul 1 (dreapta): schimbați lichidul de răcire după înlocuire. 10. Schimbător de căldură al încălzitorului: schimbați lichidul de răcire după înlocuire. 11. Orificiu de ventilație. 12. Chiulasă, rândul 2 (stânga): schimbați lichidul de răcire după înlocuire. 13. Șurub de aerisire. 14. Intercooler stânga: în carcasa compresorului; după înlocuire, schimbați lichidul de răcire. 15. Capac de expansiune. rezervor de lichid de răcire. 16. Vas de expansiune. 17. Răcitor de ulei. 18. Pompă de răcire pentru amorsare după oprirea motorului "V51": variantă pentru piața națională. 19. Supapă de sens invers: în furtunul sistemului. răcire. 20. Pompă intercooler "V188". 21. Răcitor circuit de răcire a aerului de admisie stânga; după înlocuire, schimbați lichidul de răcire. 22/23. Supapă de control: în furtunul sistemului. răcire.
Mașină cu încălzire independentă
1. Radiator față pentru circuitul de răcire a aerului de admisie: după înlocuire, înlocuiți lichidul de răcire. 2. Radiator sistem. răcire: mașini cu cutie de viteze DSG: cu radiator ATF încorporat; după înlocuire, schimbați lichidul de răcire. 3. Senzor de temperatură a lichidului de răcire "G62". 4. Încălzitor autonom: cu pompă de circulație "V55". 5. Termostat. 6. Pompă de apă. 7. Intercooler dreapta: în carcasa compresorului; după înlocuire, schimbați lichidul de răcire. 8. Șurub de aerisire. 9. Supapă de închidere a alimentării cu lichid de răcire Climatronic "N422": controlată de unitatea de control Climatronic "J255". 10. Chiulasă, banca 1 (dreapta); după înlocuire, schimbați lichidul de răcire. 11. Schimbător de căldură al încălzitorului: după înlocuire, schimbați lichidul de răcire. 12. Orificiu de ventilație. 13. Chiulasă, rândul 2 (stânga): schimbați lichidul de răcire după înlocuire. 14. Șurub de aerisire. 15. Intercooler stânga: în carcasa compresorului; după înlocuire, schimbați lichidul de răcire. 16. Capac de expansiune. rezervorul de lichid de răcire: verificarea supapei de reducere a presiunii. 17. Vas de expansiune. 18. Răcitor de ulei. 19. Pompă de răcire pentru amorsare după oprirea motorului "V51": variantă pentru piața națională. 20. Supapă de sens invers: în furtunul sistemului. răcire. 21. Pompă intercooler "V188". 22. Răcitorul stâng al circuitului de răcire a aerului de admisie: după înlocuire, schimbați lichidul de răcire. 23/24. Supapă de control: în furtunul sistemului. răcire.
Golirea și umplerea lichidului de răcire
Deschideți capacul de expansiune. rezervor.
Scoateți izolația fonică din față "1". Instalați o tavă de service sub motor. Deșurubați dopul de golire "1" și goliți lichidul de răcire. Ignorați "Poz. 2".
Îndepărtați furtunul de lichid de răcire de la radiatorul de ulei al motorului, slăbind clema de furtun "săgeată", și scurgeți lichidul de răcire. Pentru o mai bună vizualizare, în figurile următoare componentele sunt arătate cu motorul demontat.
Mașină cu țevi de sistem. răcire în partea stângă față, versiunea 1
Slăbiți clemele "1" și "3", deconectați furtunurile de la conductele sistemului. sistemul de răcire din partea stângă față și scurgeți lichidul de răcire rămas. Ignorați "Poz. 2".
Mașină cu țevi de sistem. răcire în partea stângă față, versiunea 2
Slăbiți clemele cu săgeți și deconectați furtunurile de la conductele sistemului. sistemul de răcire din partea stângă față și scurgeți lichidul de răcire rămas. Ignorați "Poz. 1".
Dafin
Contactul este oprit.
Notă: Sistemul de răcire este umplut cu o soluție de răcire și aditivi pentru lichidul de răcire pe tot parcursul anului. Trebuie utilizat doar concentratul aprobat pentru motorul respectiv. Alte concentrate pot înrăutăți proprietățile lichidului de răcire, în special proprietățile sale anticorozive. Daunele rezultate pot cauza scurgeri în sistem. răcire și poate duce la defecțiuni grave ale motorului. Aditivul pentru lichid de răcire reduce daunele cauzate de îngheț și coroziune, precum și depunerile de calciu. În plus, crește punctul de fierbere. Prin urmare, concentratul trebuie să fie prezent în sistemul de răcire pe tot parcursul anului. În special în țările cu climat tropical și sarcini mari ale motorului, lichidele de răcire cu punct de fierbere ridicat protejează în mod fiabil motorul în timpul funcționării. Punctul de îngheț al lichidului de răcire trebuie să fie de cel puțin -25°C și de cel puțin -35°C în țările cu climat arctic. De asemenea, este interzisă reducerea proporției de concentrat din lichidul de răcire în timpul sezonului cald sau în timpul funcționării în țări cu climat cald prin adăugarea acestuia în sistem. apă de răcire. Conținutul de concentrat trebuie să fie de cel puțin 40%. Dacă condițiile climatice necesită o protecție sporită împotriva înghețului, conținutul de concentrat poate fi crescut. Totuși, numai până la 60% (temperatură de îngheț până la -40°C), deoarece nivelul de protecție va scădea din nou, iar efectul de răcire se va deteriora. Folosiți doar apă potabilă curată pentru a amesteca lichidul de răcire. Reutilizarea lichidului de răcire scurs este permisă numai dacă radiatorul, schimbătorul de căldură al încălzitorului, chiulasa, garnitura chiulasei sau blocul cilindrilor nu au fost înlocuite. Pentru a fixa toate conexiunile furtunurilor, utilizați cleme din seria corespunzătoare. Înlocuiți garnitura. inelele șuruburilor de aerisire a aerului de la răcitoarele de aer de admisie. Pentru a verifica concentratul din sistemul de răcire, utilizați refractometrul T10007.
Închideți dopul de golire "1". Conectați furtunul de răcire la radiatorul de ulei al motorului "săgeată".
Mașină cu țevi de sistem. răcire în partea stângă față, versiunea 1
Conectați furtunurile de răcire "1" și "3" la conductele de răcire din stânga față.
Mașină cu țevi de sistem. răcire în partea stângă față, versiunea 2
Conectați furtunurile "săgeată" la conductele sistemului. răcire în stânga în partea din față.
Toate
Turnați în rezervorul dispozitivului pentru umplerea sistemului. lichid de răcire "VAS 6096" 12 litri de lichid de răcire preamestecat în proporția corectă: lichid de răcire (40%) și apă (60%) pentru temperaturi de îngheț până la -25°C. Lichid de răcire (50%) și apă (50%) pentru temperaturi de îngheț până la -35°C. Înșurubați adaptorul testerului de sistem. răcire "VAG1274/8" la vasul de expansiune. Instalați dispozitivul pentru umplerea sistemului. răcire "VAS 6096" pe adaptor "VAG 1274/8". Introduceți furtunul de evacuare "1" într-un recipient mic "2". Aerul evacuat va capta o cantitate mică de lichid de răcire, care trebuie colectată. Închideți robinetele "A" și "B" rotindu-le perpendicular pe direcția de curgere. Conectați furtunul "3" la conducta de aer comprimat. Presiune: 6...10 bar.
Deschideți robinetul "B" rotind-o în direcția fluxului. În sistemul de răcire, pompa de ejecție creează o presiune redusă. Săgeata indicatoare ar trebui să se deplaseze în câmpul verde. Deschideți scurt robinetul "A" rotind mânerul în direcția de curgere, astfel încât furtunul să se extindă. rezervor de sistem. sistemul de răcire "VAS 6096" a fost umplut cu lichid de răcire. Închideți din nou supapa "A". Deschideți supapa "B" timp de 2 minute. Pompa de ejecție continuă să creeze presiune negativă în sistemul de răcire. Săgeata indicatoare ar trebui să rămână în câmpul verde. Închideți robinetul "B". Săgeata indicatoare trebuie să rămână în câmpul verde, indicând faptul că presiunea redusă din sistemul de răcire este suficientă pentru umplerea ulterioară. Dacă săgeata se află sub câmpul verde, atunci trebuie să repetați operațiunile anterioare. Când vidul scade, verificați sistemul. răcire pentru scurgeri. Scoateți furtunul de aer comprimat. Deschideți robinetul "A". Din cauza vidului din sistemul de răcire, lichidul de răcire care iese din rezervorul dispozitivului de umplere a sistemului va curge. răcire "VAS 6096" Lichidul de răcire este aspirat și umple sistemul.
Scoateți dispozitivul de umplere a sistemului. răcire "VAS 6096" cu adaptor "VAG 1274/8" la extindere. rezervor. Atașați tubul "VAG1274/10" pe adaptor "VAG 1274/8". Umpleți cu lichid de răcire până când tubul de testare a sistemului atinge nivelul. sistemul de răcire era complet umplut. Dacă este necesar, adăugați mai mult în timpul procesului de eliminare a aerului.
Scoateți capacul motorului din spate "2" în sus. Deschideți șuruburile de aerisire "1" și "2" secvențial până când lichidul de răcire se scurge. Închideți șuruburile de aerisire.
Îndepărtați garnitura de la peretele despărțitor al cutiei de scurgere a apei. Scoateți capacul cutiei de scurgere a apei.
Slăbiți și scoateți furtunul sistemului. răcire, mergând la schimbătorul de căldură, astfel încât lichidul de răcire să iasă prin orificiul de ventilație "săgeată" din furtunul sistemului. răcire.
Așezați furtunul de răcire pe niplul de conectare și fixați-l. La un vehicul cu încălzire independentă, porniți încălzitorul timp de aprox. timp de 30 de secunde. Înșurubați capacul de expansiune. rezervorul până când se aude un clic. Porniți motorul. Setați temperatura pentru toate zonele la "HI" și cel mai scăzut nivel de ventilație (= 0). Opriți compresorul aparatului de aer condiționat. pentru a face acest lucru, apăsați butonul AC. LED-ul testerului din buton nu ar trebui să se aprindă. Lăsați motorul să funcționeze la 2000 rpm timp de 3 minute. Lăsați motorul să funcționeze la ralanti până când cele două furtunuri mari de răcire de pe radiator se încălzesc. Motorul ar trebui să funcționeze la 2000 rpm timp de 2 minute. Opriți-l și lăsați motorul să se răcească. Instalați izolație fonică. Verificați nivelul lichidului de răcire. Când motorul este rece, temperatura lichidului de răcire trebuie să fie la marcajul MAX. Când motorul este cald, nivelul lichidului de răcire trebuie să fie peste marcajul MAX.
Pompă, termostat, fitinguri pentru sistemul de răcire
1. Șurub: 9 Nm. 2. Șurub: 20 Nm. 3. Rolă de acționare cu curea pentru pompa de apă. 4. Pompă de apă: cu garnitură. 5. Șurub: 9 Nm. 6. Șurub. 7. Șaibă. 8. Rolă de ghidare a curelei politrazeolice. 9. Țeavă de conectare a furtunului sistemului. răcire. 10/11. Garnitură: înlocuire. 12. Termostat. 13. Șurub: 9 Nm. 14. Supapă circuit sistem. răcirea chiulasei "N489".
Demontare și instalare pompei de apă
Goliți lichidul de răcire. Scoateți conducta de răcire din stânga față. Slăbiți șuruburile "1" și "2" și scoateți conductele de răcire. Deconectați cureaua trapezoidală din poliuretan de la compresorul de aer condiționat, dar nu o scoateți complet.
Scoateți furtunul sistemului. răcirea de la conducta de răcire frontală, pentru aceasta, apăsați suportul de fixare "săgeată".
Deșurubați șuruburile scripetelui curelei trapezoidale poliuretanice pentru pompa de răcire, pentru aceasta folosiți o cheie cu 2 găuri "3212" ca și contra-suport.
A/m cu sistem hidraulic. servodirecție: Slăbiți șuruburile care fixează fulia curelei trapezoidale pentru acționarea pompei servodirecției, folosind o cheie pentru piulițe cu 2 găuri "3212" ca opritor.
Autoturisme cu servodirecție electrică: Demontați supapa sistemului. chiulasa de răcire "N489" "săgeată" din suport și pune-o deoparte.
Deconectați furtunul de vid "1".
Toate
Deșurubați șuruburile cu săgeată ale pompei de răcire, scoateți pompa și puneți-o deoparte.
Instala
Instalarea în ordine inversă. Curățați suprafețele de etanșare de ulei și grăsime. Instalați fulia curelei politrapezoidale a pompei cu rotor. Conectați furtunul de răcire la conectorul niplului. Instalați cureaua trapezoidală cu poliuretan. Instalați conductele de răcire. Umpleți cu lichid de răcire.
Țevi de alimentare cu lichid de răcire
Execuția 1
1. Șurub: 9 Nm. 2. Conductă de răcire stânga față. 3/4. Șurub: 9 Nm. 5. Suport. 6. Șurub: 22 Nm. 7. Cleme. 8. Șurub: 9 Nm. 9. Conductă de alimentare cu lichid de răcire față. 10. Garnitură de etanșare: înlocuire. 11. Inele de etanșare: înlocuire. 12. Senzor de temperatură a lichidului de răcire "G62". 13. Conductă inferioară de răcire către compresor: demontare și montare împreună cu "poz. 17". 14. Șurub: 5 Nm. 15. Manșon de centrare: 2 buc. 16. Șurub: 5 Nm. 17. Garnituri: înlocuire. 18. Conductă superioară de răcire către compresor: demontare și montare împreună cu "poz. 11". 19. Inel de etanșare: înlocuire. 20. Conductă superioară de alimentare cu lichid de răcire. 21. Șurub: 9 Nm. 22. Garnitură: înlocuire. 23. Șurub: 9 Nm. 24. Șuruburi: 9 Nm. 25. Țevi de răcire stânga. 26. Inel de etanșare: înlocuiți.
Execuția 2
1. Șurub: 9 Nm. 2. Țeavă de sistem față stânga. răcire. 3. Șurub: 9 Nm. 4. Suport. 5. Șurub: 22 Nm. 6/7. Șurub: 9 Nm. 8. Țeavă de sistem față. răcire. 9/10. Inel de etanșare: înlocuire. 11. Senzor de temperatură a lichidului de răcire "G62". 12. Șurub: 5 Nm. 13. Conductă inferioară de răcire către compresor: demontare și montare împreună cu "poz. 19". 14. Șurub: 5 Nm. 15. Bucșă de centrare. 16. Garnitură: înlocuire. 17. Șurub: 5 Nm. 18. Garnitură: înlocuire. 19. Conductă superioară de răcire către compresor: demontare și montare împreună cu "poz. 13". 20. Manșon de centrare. 21. Șurub: 5 Nm. 22. Garnituri: înlocuiți. 23. Inel de etanșare: înlocuiți. 24. Conductă superioară a sistemului. răcire. 25. Șurub: 9 Nm. 26. Garnitură: înlocuire. 27-29. Șurub: 9 Nm. 30. Țevi de sistem stânga. răcire. 31. Inel de etanșare: înlocuiți. 32. Clemă.
Pompa intercooler "V188" - cuplu de strângere
Strângeți piulița "2" la 9 Nm.
Pompă de recuperare a lichidului de răcire "V51"
1. Furtunul sistemului de răcire. 2. Suport. 3. Șuruburi: 9 Nm. 4. Furtun sistem de răcire. 5. Șurub: 4 Nm. 6. Pompă de aerisire a lichidului de răcire după oprirea motorului "V51".
Sistem de radiatoare. răcire, radiator frontal pentru circuitul de răcire a aerului de admisie, cadru și ventilatoare - versiunea 1
1. Șurub: 4,5 Nm. 2. Cadru ventilator. 3. Ventilator radiator "V7": cu unitate de control ventilator "J293". 4. Furtun sistem de răcire: pentru demontare, eliberați clema; conectați la radiator. 5. Inel de etanșare: înlocuire. 6. Căptușeală. 7. Consolă radiator. 8. Furtunul sistemului de răcire: pentru a-l scoate, slăbiți clema; conectați la radiator. 9/10. Inel de etanșare: înlocuiți. 11/12. Furtunul sistemului de răcire: slăbiți clema pentru a o scoate; conectați la radiator. 13. Inel de etanșare: înlocuiți. 14. Șurub de blocare: deblocați cu o șurubelniță și scoateți. 15. Suport de cauciuc: pentru radiator. 16. Radiator de răcire: demontare și montare împreună cu cadrul ventilatorului; după înlocuire, schimbați lichidul de răcire. 17. Furtunul sistemului de răcire. 18. Șurub: 4,5 Nm. 19. Răcitor de aer de supraalimentare față. 20. Furtunul sistemului de răcire. 21. Suport de cauciuc: pentru radiator. 22. Șurub: 5 Nm. 23. Șurub: 4,5 Nm. 24. Ventilator radiator 2 "V177".
Rama radiatorului și ventilatoarele - versiunea 2
1. Ventilatoare radiator "V7": cu unitate de control ventilator "J293". 2. Ventilator radiator 2 "V177": cu unitate de control ventilator 2 "J671". 3. Carcasa ventilatorului. 4. Șurub: 3,5 Nm. 5. Rotor ventilator: degetul trebuie să intre în orificiu. 6. Șurub: 5 Nm. 7. Rotor ventilator: degetul trebuie să intre în orificiu. 8. Șurub: 5 Nm. 9. Șurub: 3,5 Nm.
Răcitorul de aer de supraalimentare stânga
1. Conductă de aer. 2. Răcitor stâng al circuitului de răcire a aerului de admisie. 3. Furtunuri de apă. 4. Piuliță: 9 Nm. 5. Suport. 6. Piuliță: 9 Nm. 7. Suport de cauciuc: pentru radiator. 8. Piuliță: 9 Nm. 9. Furtun sistem de răcire. 10/11. Suport. 12. Pompă intercooler "V188". 13. Furtun sistem de răcire. 14. Suport de cauciuc: pentru radiator.
Conectarea furtunului de răcire cu conectorii cu niplu
Scoateți sigiliul vechi. inelul "2" de la furtunul de lichid de răcire "3". Umeziți noua garnitură. inelul de lichid de răcire și introduceți-l în furtunul de lichid de răcire. Montați furtunul de lichid de răcire pe tubul de lichid de răcire "1" până la un clic. Apăsați din nou furtunul de lichid de răcire și trageți de furtun pentru a vă asigura că cuplajul este fixat corect.
Demontare și instalare radiatorului de răcire cu cadrul ventilatorului
Radiatorul de răcire și cadrul ventilatorului pot fi demontate și instalate doar ca un ansamblu. La modelele noi, condensatorul nu mai poate fi scos din radiator cu furtunurile de agent frigorific încă conectate. În descrierea următoare a lucrării, acest design este denumit "Versiunea 2". Scoateți capacul de izolare fonică frontal "1". Scoateți bara de siguranță "5". Scoateți răcitorul de aer de admisie frontal.
Vehicule cu furtunuri de agent frigorific în versiunea 2: Demontați condensatorul.
Scoateți suportul panoului pentru a instala carcasa farului.
Așezați un bac de ulei VAS 6208 sub motor. Deșurubați dopul de golire 1 și goliți lichidul de răcire. Apoi scoateți furtunul de răcire din radiator slăbind clema de fixare 2.
Scoateți niplul de conectare de la radiator slăbind clema "săgeată".
Înainte de a începe lucrul în zona cadrului ventilatorului, deconectați conectorii. Deconectați conectorii "1" și "2" ai ventilatorului radiatorului mișcând zăvorul înapoi "săgeată" și apăsând pe clapetele de blocare.
Vehicule cu transmisie cu dublu ambreiaj 0B5: Instalați un dispozitiv pentru pomparea și colectarea uleiului sub punctul de deconectare. Slăbiți șuruburile cu săgeată și deconectați conductele ATF de la radiator. Pentru a preveni scurgerile de ulei ATF, legați conductele ATF de lonjeron. Închideți conductele și țevile deschise cu dopuri curate din kitul de dopuri pentru motor VAS 6122.
Toate
Scoateți niplul de conectare de la radiator prin slăbirea clemelor "1" și "2".
Slăbiți șuruburile cu "săgeată". Scoateți conducta de aer "1" de la flanșa intermediară "2" a carcasei conductei de aer. filtra.
A/m cu sistem hidraulic. servodirecție: Dacă există, deblocați suporturile de fixare "săgeata A" și deplasați furtunurile de lichid de răcire "1" ale servodirecției înainte "săgeata B". Scoateți furtunurile servodirecției din condensator în sus și așezați-le pe motor.
Toate
Eliberați clemele "săgeata A" și scoateți conducta de aer "1" din stânga și din dreapta "săgeata B".
Desfaceți elementele de fixare ale radiatorului stânga și dreapta și îndepărtați-le în sus "săgeți".
Scoateți din dreapta și din stânga șuruburile de "1" și scoateți consola si un radiator cu cadru de radiator "săgeată". Radiator ușor omise.
Vehicule cu furtunuri de agent frigorific în versiunea 1: Al doilea mecanic trebuie să deblocheze suporturile de fixare "1" "în direcția săgeții A"; primul mecanic trebuie să scoată condensatorul "2" în sus din elementele de fixare de pe radiator "săgețile B". Înclinați în față condensatorul cu furtunurile de lichid de răcire conectate.
Toate
Scoateți radiatorul. Apăsați simultan clemele de blocare ale cadrului ventilatorului de pe "săgeata" stânga și dreapta și scoateți cadrul ventilatorului din radiator în sus.
Instala
Instalarea în ordine inversă. Pentru mici adâncituri pe plăci. Instalați conducta de aer a flanșei intermediare a carcasei de aer. filtru. Autoturisme cu cutie de viteze DSG 0B5: înșurubați conductele ATF. Conectați furtunul de răcire la conectorul niplului. Instalați răcitorul de aer de supraalimentare față. Montați suportul panoului pe carcasa farului. Instalați condensatorul. Instalați o bară de siguranță. Umpleți cu lichid de răcire. Dacă radiatorul a fost înlocuit, schimbați lichidul de răcire.
Vehicul cu cutia DSG 0B5: verificați nivelul ATF.