Spis treści: Osłony napędu łańcuchowego ↓ Demontaż i montaż lewej i prawej… ↓ Demontaż i montaż dolnej osłony… ↓ Napędy łańcuchowe wałków rozrządu ↓ Demontaż i montaż łańcuchów… ↓ Łańcuch rozrządu ↓ Wyjmowanie i instalacja napędu… ↓ Łańcuch napędowy osprzętu ↓ Wałek wyrównoważający ↓ Wyjmowanie i instalowanie wałka… ↓
Osłony napędu łańcuchowego
1. Śruba: wymienić. 2. Uszczelniacz wału korbowego, strona skrzyni biegów. 3. Śruba: wymienić. 4. Tuleja prowadząca: 2 szt. 5. Śruba dociskowa. 6. Uszczelka głowicy cylindra lewego. 7. Pokrywa łańcucha rozrządu lewego. 8. Uchwyt: do wiązki przewodów. 9. Śruba: wymienić. 10. Dolna osłona łańcucha napędowego. 11. Uszczelki: wymienić. 12. Śruba. 13. Wspornik łącznika. 14. Śruba: wymienić. 15. Prawa osłona łańcucha rozrządu. 16. Uszczelka głowicy cylindra prawego. 17. Tuleja prowadząca: 2 szt. 18. Śruba. 19. Czujnik prędkości obrotowej silnika "G28". 20. Śruba.
Lewa osłona łańcucha rozrządu - ostatnia i moment dokręcania śrub
Śruby dokręcone pod wymaganym kątem należy wymienić. Dokręcaj śruby w 2 etapach, w pokazanej kolejności:
| Krok | Śruby | Moment dokręcania/kąt obrotu |
| 1 | "1...8" | 5 Nm |
| 2 | "1...8" | obrócić o 90° |
Prawa osłona łańcucha rozrządu - ostatnia i moment dokręcania śrub
Śruby dokręcone pod wymaganym kątem należy wymienić. Dokręć śruby w 2 etapach, w pokazanej kolejności.
| Krok | Śruby | Moment dokręcania/kąt obrotu |
| 1 | "1...8" | 5 Nm |
| 2 | "1...8" | obrócić o 90° |
Dolna osłona łańcucha napędowego – moment dokręcania śrub i kolejność
Śruby dokręcone pod wymaganym kątem należy wymienić. Dokręć śruby w 8 krokach, jak pokazano poniżej.
| Krok | Śruby | Moment dokręcania/kąt obrotu |
| 1 | "strzałki" | 3 Nm |
| 2 | "1...10" | poprzecznie 3 Nm |
| 3 | "1, 2, 4, 5, 7" i "strzałki" | obrócić o 90° |
| 4 | "8, 9, 10" | 8 Nm |
| 5 | "8, 9, 10" | obrócić o 90° |
| 6 | "3" | 16 Nm |
| 7 | "6" | 20 Nm |
| 8 | "6" | obrócić o 90° |
Demontaż i montaż lewej i prawej osłony łańcucha rozrządu
Podczas montażu wszystkie opaski kablowe powinny zostać umieszczone w swoich pierwotnych miejscach. Zdejmij tylną osłonę silnika "2" do góry. Wyjmij odpowiedni zawór powietrza wtórnego.
Lewa osłona łańcucha rozrządu: Odkręć śruby "1" i odłóż wspornik z łącznikami na bok. "Pozycje 2, 3" nie są brane pod uwagę.
Odkręć śruby "1...8". Ostrożnie poluzuj i zdejmij lewą osłonę łańcucha rozrządu z obszaru łączenia.
Prawa pokrywa łańcucha rozrządu: Wypuść paliwo. wąż "1" i wąż "2" do pochłaniacza węglowego na kanale powietrznym. Odłączyć wąż podciśnieniowy "3" od przyłącza kanału powietrznego. Zdejmij wąż kanału powietrznego, luzując zacisk węża "4" i otwierając zaciski "strzałka".
Odkręć śruby "3" i odłóż wspornik z łącznikami na bok. "Pozycje 1, 2" nie są brane pod uwagę.
Odkręć śruby "1...8". Ostrożnie oddziel i zdejmij prawą osłonę łańcucha napędowego z obszaru łączenia.
Instalacja
Śruby dokręcone z zachowaniem kąta dokręcania należy wymienić; Wymień uszczelkę. pierścienie. Usuń stary uszczelniacz z powierzchni styku. Zakryj odsłonięte części silnika. Usuń resztki uszczelniacza z pokryw łańcucha rozrządu, bloku cylindrów i głowicy cylindrów, na przykład za pomocą obrotowej szczotki z plastikowym włosiem. Oczyścić powierzchnie uszczelniające z oleju i smaru. Należy przestrzegać terminu ważności uszczelniacza. Odetnij końcówkę rurki wzdłuż przedniego oznaczenia (średnica otworu ok. 2 mm). Ryzyko zatkania kanałów systemowych. smarowanie w przypadku nadmiaru uszczelniacza. Warstwa uszczelniacza nie powinna być grubsza niż określony rozmiar. Nanieść warstwę uszczelniacza "strzałka" na czystą powierzchnię przylegania lewej osłony łańcucha rozrządu, jak pokazano na rysunku. Grubość warstwy uszczelniacza: 2,5 mm. Osłony łańcucha rozrządu należy zamontować w ciągu 5 minut od nałożenia uszczelniacza.
Załóż lewą osłonę łańcucha rozrządu i dokręć śruby. Nanieść kroplę uszczelniacza "strzałka" na czystą powierzchnię przylegania prawej pokrywy
łańcuch napędowy, jak pokazano na rysunku. Grubość warstwy uszczelniacza: 2,5 mm. Załóż prawą osłonę łańcucha rozrządu i dokręć śruby. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Aby zabezpieczyć wszystkie połączenia węży, należy używać zacisków odpowiedniej serii. Zamontuj zawór kombinowany powietrza wtórnego.
Demontaż i montaż dolnej osłony łańcucha rozrządu
Skrzynia biegów została zdemontowana. Olej został spuszczony. Podczas odłączania zacisków akumulatora należy postępować zgodnie z instrukcją. Wyłącz zapłon i wyjmij kluczyk ze stacyjki. Odłącz przewód uziemiający "2" od zacisku akumulatora. Wyjmij tarczę napędową. Zdejmij osłony ochronne łańcucha wałka rozrządu z lewej i prawej strony. Zdejmij obudowę filtra oleju.
Wyjmij generator.
Odłącz złącze elektryczne rozrusznika "3", przesuń blokadę do tyłu i naciśnij ogranicznik w dół. Odkręć nakrętkę "2" przewodu elektrycznego i wyjmij rozrusznik. "Pozycje 1, 4" nie są brane pod uwagę.
Poluzuj śruby "strzałki". Poluzuj śruby "1...10" na krzyż i odkręć je. Ostrożnie oddziel i zdejmij osłony dolnego łańcucha napędowego z obszaru łączenia. Wycisnąć uszczelkę wału korbowego od strony skrzyni biegów z dolnej osłony łańcucha rozrządu.
Zainstalować
Wymień uszczelki, pierścienie uszczelniające i uszczelnienia. pierścienie uszczelniające. Wyjąć prawą górną tuleję montażową z bloku cylindra. Spiłuj krawędzie tulei centrujących, jak pokazano na rysunku. Wymiar "x" = 6,5 mm. Wymiar "y" = 8 mm. Zamontuj tuleję na bloku cylindrów tak, aby strona obrobiona była skierowana do góry. Dzięki temu ścięciu łatwiej jest zamontować dolną osłonę napędu łańcuchowego po zamontowaniu bloku cylindrów.
Usuń resztki uszczelniacza z pokrywy łańcucha rozrządu, bloku cylindrów i głowicy cylindrów, na przykład za pomocą obrotowej szczotki z plastikowym włosiem. Oczyścić powierzchnie uszczelniające z oleju i smaru. Przed montażem skrzyni biegów należy oczyścić gwintowane otwory jednostki napędowej w bloku cylindrów za pomocą gwintownika. Oczyść otwory oznaczone strzałkami w uszczelkach głowicy cylindra ze starego uszczelniacza. Po zamontowaniu głowicy cylindra otwory w uszczelce są widoczne tylko w połowie.
Ryzyko uszkodzenia uszczelki głowicy cylindra. Lekko zagnij końce uszczelki głowicy cylindra, nie skręcaj ich. Uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindra należy wymienić. Lekko zegnij końce uszczelki głowicy cylindra w dół, na tyle, aby umożliwić oczyszczenie górnej powierzchni uszczelniającej uszczelki i głowicy cylindra. Wyczyść górną i dolną powierzchnię uszczelki głowicy cylindra z oleju i smaru.
Odetnij końcówkę rurki wzdłuż przedniego oznaczenia (średnica otworu ok. 2 mm). Uszczelniacz należy nałożyć na kilka obszarów silnika, zgodnie z opisem poniżej. Nanieść na powierzchnie pasowane na górze i na dole uszczelek GŁOWICY cylindrów cienką warstwę uszczelniacza, do tego znowu lekko odchylić uszczelki w dół "strzałki". Do nakładania masy uszczelniającej na powierzchnię między ROZRZADU i uszczelnieniem użyć płaski przedmiot, na przykład: płytowy bagnet. Wypełnij szczeliwem oczyszczone otwory oznaczone strzałką w uszczelkach głowicy cylindra. Nałóż warstwę szczeliwa "1...4" na czyste powierzchnie przylegania dolnej pokrywy łańcucha rozrządu, jak pokazano na rysunku. Rowek w powierzchni siedziska należy wypełnić uszczelniaczem. Warstwa uszczelniacza powinna wystawać 1,5–2,0 mm ponad powierzchnię styku. Nałożyć warstwę uszczelniacza "2" zgodnie z rysunkiem, nawet jeśli rowek jest przerwany. Osłonę łańcucha rozrządu należy zamontować w ciągu 5 minut od nałożenia środka uszczelniającego. Włóż uszczelki "strzałkowe" w rowki dolnej pokrywy łańcuchów napędowych. Zamontuj dolną osłonę łańcucha, ustawiając ją ukośnie od dołu względem bloku cylindrów i powierzchni styku głowicy cylindrów. Zachowaj ostrożność, aby nie uszkodzić uszczelek głowicy cylindrów podczas montażu. Dokręć śruby dolnej osłony łańcucha.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj uszczelniacz wału korbowego po stronie skrzyni biegów. Zamontuj rozrusznik i alternator. Zamontuj obudowę filtra oleju. Zamontuj osłony łańcucha rozrządu po lewej i prawej stronie. Zainstaluj dysk podrzędny. Wlej olej i sprawdź jego poziom.
Napędy łańcuchowe wałków rozrządu
Lewy łańcuch rozrządu
1/2. Śruba: wymień; 80 Nm + obrót o kolejne 90°. 3. Koło zębate wałka rozrządu wydechowego. 4. Przesuwnik fazy wałka rozrządu zaworów dolotowych: oznaczony jako "Intake". 5. Lewy łańcuch napędowy wałka rozrządu: zaznacz kierunek obrotów dla montażu odwrotnego, zdejmij łańcuch z wałków rozrządu. 6. Śruba: 9 Nm. 7. Prowadnica. 8. Napinacz łańcucha wałka rozrządu lewy. 9. Płyta podtrzymująca koło napędowe. 10. Śruba: wymienić; 8 Nm + obrót o kolejne 45°. 11. Lewe koło zębate łańcucha rozrządu. 12. Kołki podtrzymujące koło napędowe: dla łańcucha napędowego wałka rozrządu po lewej stronie. 13. Śruby.
Prawy łańcuch rozrządu wałka rozrządu
1. Śruba: wymień; 80 Nm + obrót o kolejne 90°. 2. Koło zębate wałka rozrządu wydechowego. 3. Śruba: wymień; 80 Nm + 90° dalej. 4. Przesuwnik fazy wałka rozrządu zaworów dolotowych: oznaczony jako "Intake". 5. Śruba. 6. Kołki podtrzymujące koło zębate: do łańcucha napędowego wałka rozrządu po prawej stronie, konstrukcja asymetryczna. 7. Koło napędowe łańcucha napędowego wałka rozrządu po prawej stronie. 8. Prawy łańcuch rozrządu: Zaznacz kierunek obrotów w celu montażu odwrotnego, zdejmij łańcuch z wałków rozrządu. 9. Podkładka zabezpieczająca osiowo koło zębate łańcucha rozrządu: do prawego łańcucha rozrządu, konstrukcja asymetryczna. 10. Napinacz łańcucha rozrządu prawego. 11. Prowadnica. 12. Śruba: 9 Nm.
Zdejmowanie łańcuchów z wałków rozrządu
Poniższy opis zakłada, że łańcuchy rozrządu pozostają na silniku. Jeżeli prace wykonywane są tylko na jednej głowicy cylindra, nie ma potrzeby zdejmowania pokrywy łańcucha rozrządu drugiej głowicy cylindra. Zdejmij odpowiednią osłonę łańcucha rozrządu. Zdejmij odpowiednią osłonę głowicy cylindrów. Zdejmij pasek wielorowkowy z napinacza i zwolnij napinacz. Zamontuj urządzenie do pobierania i zbierania oleju VAG 1782 pod silnikiem. Odkręć śruby ze strzałkami i przymocuj chłodnicę oleju silnikowego z boku, do której podłączone są przewody płynu chłodzącego 1 i 2.
Odkręć śruby ze strzałkami mocujące sprężarkę klimatyzacji. Wyjmij sprężarkę klimatyzacji z podłączonymi przewodami z uchwytu i przymocuj ją do lewej belki bocznej. pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Włóż kołki prowadzące adaptera "T40058" zgodnie z poniższym rysunkiem: większa średnica oznaczona "strzałką 1" jest zwrócona w stronę silnika, a mniejsza średnica oznaczona "strzałką 2" jest zwrócona w stronę adaptera.
W razie potrzeby zdejmij przednią osłonę dźwiękochłonną "1". Obróć wał korbowy za pomocą adaptera "T40058" i wygiętego klucza nasadowego w kierunku obrotów silnika "strzałka" do "GMP".
Otwory gwintowane oznaczone "strzałkami" w wałkach rozrządu muszą być skierowane ku górze.
Zabezpieczenia wałków rozrządu "T40133" zamontować na obu głowicach cylindrów i dokręcić momentem 25 Nm "strzałki". Na rysunku przedstawiono lewą głowicę cylindrów.
Odkręcić gwintowaną zaślepkę "strzałka" znacznika "GMP" wału korbowego od bloku cylindrów.
Wkręcić śrubę mocującą "T40069" do otworu z momentem dokręcania 20 Nm; w razie konieczności całkowitego wyśrodkowania śruby należy lekko obrócić wał korbowy "1" w obu kierunkach.
Napinacze łańcucha wałka rozrządu są wyposażone w amortyzator olejowy, dlatego należy wywierać na nie nacisk stopniowo i z jednakową siłą. Przesuń suwak lewego napinacza łańcucha wałka rozrządu za pomocą śrubokręta "1" do wewnątrz, aż do oporu, i zabezpiecz napinacz zaciskiem "T40071".
Przesuń suwak prawego napinacza łańcucha wałka rozrządu za pomocą śrubokręta "1" do wewnątrz, aż do oporu i zabezpiecz napinacz blokadą "T40071".
Ryzyko uszkodzenia wałków rozrządu. Aby poluzować śruby przesuwnika fazowego lub koła zębatego wałka rozrządu, nigdy nie należy używać narzędzia blokującego wałek rozrządu "T40133" jako podpory. Aby zamocować odpowiedni przesuwnik fazowy, zamontuj wspornik "T10172" z kołkiem "T10172/2" i odkręć go za pomocą elementu mocującego "T10035". Zignoruj "poz. 1" i "strzałkę".
Aby przytrzymać odpowiednią zębatkę, należy umieścić klucz pod dwoma otworami "3212" i odkręcić śrubę nasadką "T10035". Zignorować "poz. 1" i "strzałkę".
Mark mont. położenie przesuwnika fazowego i koła zębatego wałka rozrządu w celu ponownej instalacji. Odkręć śruby "1" i "2" na głowicy cylindra po lewej stronie i zdejmij przesuwnik fazowy oraz koło zębate wałka rozrządu.
Mark mont. położenie przesuwnika fazowego i koła zębatego wałka rozrządu w celu ponownej instalacji. Odkręć śruby "1" i "2" na głowicy cylindra po prawej stronie i zdejmij przesuwnik fazowy oraz koło zębate wałka rozrządu.
Zainstalować
Śruby dokręcone pod wymaganym kątem należy wymienić. Napęd łańcuchowy jest zamontowany. Wał korbowy "1" ustalany jest w położeniu "GMP" za pomocą śruby blokującej "T40069".
Zablokować wałki rozrządu do obu głowic cylindrów za pomocą zabezpieczenia wałków rozrządu "T40133" w położeniu "GMP" "strzałki" (25 Nm). Na rysunku przedstawiono lewą głowicę cylindrów.
Koła zębate wałka rozrządu należy montować wyłącznie w następującej kolejności. Zamontuj koła zębate wałka rozrządu zgodnie ze znakami wykonanymi podczas demontażu. Podczas montażu koła zębatego zwrócić uwagę, aby czopy na kołach zębatych weszły w otwory na wałkach rozrządu "strzałki".
Obrócić koło zębate na wałku rozrządu do oporu przeciwnie do ruchu wskazówek zegara "strzałka".
Znak "1" powinien znajdować się naprzeciwko okna instalacyjnego "2".
Przesuwniki fazowe należy instalować wyłącznie w następującej kolejności. Zamontuj przesuwnik fazowy zgodnie ze znakami wykonanymi podczas demontażu. Wyżłobienie "1" w przesuwniku fazowym musi znajdować się naprzeciwko okna montażowego "2".
Zamontuj lewy łańcuch napędowy na kole napędowym, przesuwniku fazy i kole zębatym wałka rozrządu, a następnie luźno dokręć śruby "1" i "2". Przesuwnik fazy i koło zębate łańcucha napędowego wałka rozrządu można dalej obracać na wałku rozrządu; nie powinny być one odkształcone. Wyjmij sworzeń blokujący "T40071". Zamontuj przesuwnik fazowy na prawej głowicy cylindra zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. Zamontuj prawy łańcuch napędowy na kole napędowym, przesuwniku fazy i kole zębatym wałka rozrządu, a następnie luźno dokręć śruby "1" i "2". Przesuwnik fazy i koło zębate łańcucha napędowego wałka rozrządu można dalej obracać na wałku rozrządu; nie powinny być one odkształcone. Wyjmij sworzeń blokujący "T40071". Zamontuj klucz dwuotworowy "3212" na prawym kole zębatym wałka rozrządu zaworów wydechowych. Drugi mechanik musi utrzymywać napięcie wstępne łańcucha napędowego wałka rozrządu poprzez dociskanie koła zębatego w kierunku wskazanym strzałką. Dokręć śruby w następujący sposób, gdy koło łańcuchowe wałka rozrządu jest jeszcze pod wstępnym naprężeniem.
| Krok | Śruba | Moment dokręcania |
| 1 | Wałek rozrządu wydechowego 80 Nm | |
| 1 | "1" | Wałek rozrządu dolotowego 80 Nm |
Umieść podporę oporową "T10172" z kołkiem "T10172/2" naprzeciwko przesuwnika fazowego lewego wałka rozrządu zaworów dolotowych. Drugi mechanik musi utrzymywać napięcie wstępne łańcucha napędowego wałka rozrządu poprzez naciśnięcie podpory w kierunku wskazanym strzałką. Dokręć śruby w następujący sposób, gdy przesuwnik fazowy jest jeszcze wstępnie naprężony.
| Krok | Śruba | Moment dokręcania |
| 1 | Wałek rozrządu wydechowego 80 Nm | |
| 1 | "1" | Wałek rozrządu dolotowego 80 Nm |
Dokręć śruby przesuwnika fazowego i koło zębate łańcucha wałka rozrządu na lewej głowicy cylindra w następujący sposób.
| Krok | Śruba | Moment dokręcania |
| 2 | "1" | Do wałka rozrządu wydechowego w ostatnim momencie |
| 2 | "2" | Do wałka rozrządu dolotowego w ostatnim momencie |
Dokręć śruby przesuwnika fazowego i koło zębate łańcucha wałka rozrządu na głowicy prawego cylindra w następujący sposób.
| Krok | Śruba | Moment dokręcania |
| 2 | "1" | Do wałka rozrządu dolotowego w ostatnim momencie |
| 2 | "2" | Do wałka rozrządu wydechowego w ostatnim momencie |
Usunąć zabezpieczenia wałków rozrządu "T40133" z obu głowic bloku cylindrów "strzałki". Na rysunku przedstawiono lewą głowicę cylindrów. Wykręcić śrubę blokującą "T40069". Obrócić wał korbowy za pomocą adaptera "T40058" i wygiętego klucza nakładkowego o 2 obroty w kierunku obrotu silnika "strzałka", aby wał korbowy powrócił do położenia "GMP". Jeśli wał korbowy podniósł się powyżej "GMP", to należy go obrócić do tyłu o 30° i ponownie przesunąć do "GMP".
Otwory gwintowane oznaczone "strzałkami" w wałkach rozrządu muszą być skierowane ku górze. Zabezpieczenia wałków rozrządu "T40133" zamontować na obu głowicach cylindrów i dokręcić momentem 25 Nm "strzałki". Śrubę blokującą "T40069" wkręcić bezpośrednio w otwór. Śruba mocująca "T40069" musi pasować do otworu na wale korbowym "1", w przeciwnym razie należy powtórzyć regulację. Zdejmij blokady wałków rozrządu z obu głowic cylindrów. Odkręć śrubę blokującą.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wkręć korek gwintowany w punkcie GMP na wale korbowym. Zainstaluj sprężarkę klimatyzacji. Zamontuj chłodnicę oleju silnikowego. Zainstaluj izolację akustyczną. Zamontuj pasek wielorowkowy. Zamontuj pokrywy głowic cylindrów. Zamontuj osłony łańcucha rozrządu po lewej i prawej stronie.
Demontaż i montaż łańcuchów napędowych wałków rozrządu
Zdemontuj skrzynię biegów. Zdejmij dolną osłonę łańcuchów napędowych. Zdejmij pokrywy głowic cylindrów. Zdejmij odpowiedni łańcuch napędowy z wałków rozrządu. Ryzyko awarii z powodu odwrotnej pracy łańcucha napędowego wałka rozrządu, który już jest w użyciu. W celu ponownego montażu należy zaznaczyć strzałką kierunek ruchu lewego i prawego łańcucha napędowego, używając w tym celu farby. Nie nacinaj łańcuchów rozrządu punktakiem ani podobnymi narzędziami. Wyjąć sworzeń blokujący "T40071" i zdjąć lewy łańcuch napędowy.
Odkręć śruby "1" i "2" i zdejmij prawy napinacz łańcucha.
Naciśnij suwak napinacza łańcucha napędowego w kierunku wskazanym strzałką i zabezpiecz napinacz kołkiem blokującym "T40071". Wyjmij śrubę "1" z koła zębatego napędowego. Zdejmij koło napędowe wraz ze sworzniem podtrzymującym i pociągnij prawy łańcuch napędowy wałka rozrządu do góry.
Zainstalować
Jeżeli podczas montażu zdemontowano siłownik napinacza łańcucha, należy go zamontować w prawidłowej pozycji: otwór w dolnej części obudowy skierowany jest w stronę napinacza łańcucha, a tłok jest skierowany w stronę pręta napinacza. Wymień dokręcone śruby, dokręcając je mocniej. Zamontuj łańcuch napędowy wałka rozrządu po lewej stronie zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. jak pokazano na rysunku. Naciśnij suwak napinacza łańcucha rozrządu w dół z lewej strony i zabezpiecz go sworzniem blokującym T40071. Przesuń łańcuch wałka rozrządu w górę, w kierunku głowicy cylindra, zwracając uwagę na ślady pozostawione podczas demontażu. Zamontuj koło napędowe. Dokręcić śrubę obudowy łożyska "1". Wyjmij sworzeń blokujący "T40071". Zignoruj "strzałkę". Włóż napinacz łańcucha do głowicy cylindra po prawej stronie i zamontuj łańcuch napędowy wałka rozrządu. Dokręć śruby "1" i "2". Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj łańcuchy napędowe na wałkach rozrządu. Zamontuj dolną osłonę łańcucha napędowego.
Łańcuch rozrządu
1. Listwa tłumiąca. 2. Śruba: wymień; 10 Nm + dokręcić o 90°. 3. Śruby: wymienić; 5 Nm + obrót o +60°. 4. Napędowe sworznie podtrzymujące koło zębate. 5. Lewa zębatka łańcucha napędowego. 6. Śruba: wymień; 10 Nm + 90° dalej. 7. Łańcuch rozrządu: Zaznacz kierunek obrotu w celu ponownego montażu. 8. Śruba: wymień; 10 Nm + obrót o kolejne 90°. 9. Prowadnica. 10. Śruba: wymienić; 8 Nm + 45° dalej. 11. Płytka podtrzymująca koło zębate napędowe: do łańcucha rozrządu po prawej stronie, konstrukcja asymetryczna. 12. Prawa zębatka łańcucha napędowego. 13. Tuleja blokująca wału korbowego: konstrukcja asymetryczna. 14. Sworznie podtrzymujące koło napędowe: konstrukcja asymetryczna. 15. Śruba: 30 Nm + dokręcić o 90°. 16. Uszczelka: wymienić. 17. Napinacz łańcucha. 18. Śruba: 9 Nm. 19. Wał korbowy. 20. Śruba: wymienić; 10 Nm + obrót o kolejne 90°.
Pozycja montażowa obudowy łożyska koła zębatego łańcucha napędowego po prawej stronie
Kołki ustalające w śrubach pokrywy łożyska "3" prawego koła zębatego napędu wałka rozrządu muszą pasować do otworu w podkładce ustalającej "1" i bloku cylindrów.
2. Koło napędowe łańcucha napędowego wałka rozrządu po prawej stronie; 4. Śruba.
Wyjmowanie i instalacja napędu łańcuchowego mechanizmu sterującego
Zdemontuj skrzynię biegów. Zdejmij dolną osłonę łańcuchów napędowych. Zdejmij łańcuchy z wałków rozrządu. Zdejmij napęd łańcuchowy pomocniczy. jednostek. Naciśnij suwak napinacza łańcucha w kierunku strzałki i zabezpiecz napinacz łańcucha za pomocą sworznia blokującego T40071. Ryzyko awarii z powodu odwrotnego obrotu już używanego łańcucha napędowego. W celu ponownego montażu należy zaznaczyć strzałką kierunek łańcucha napędowego, używając w tym celu farby. Nie należy wykonywać nacięć w napędzie łańcuchowym przy użyciu punktaka ani podobnych narzędzi. Odkręć śrubę "1" i zdejmij drążek amortyzatora. Odkręć śruby "2" i zdejmij napinacz łańcucha. Zdejmij napęd łańcuchowy mechanizmu sterującego.
Zainstalować
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Śruby dokręcone pod wymaganym kątem należy wymienić. Zamontuj łańcuch napędowy mechanizmu sterującego na zębatkach napędu łańcuchowego, wykorzystując oznaczenia wykonane podczas demontażu. Zamontuj napinacz i dokręć śruby "1". Zamontuj napinacz łańcucha i dokręć śruby "2". Przesuń prowadnicę napinacza łańcucha napędowego – w kierunku strzałki – i wyjmij sworzeń blokujący "T40071". Zamontuj pomocniczy napęd łańcucha. jednostek. Zamontuj łańcuchy napędowe na wałkach rozrządu. Zamontuj dolną osłonę łańcucha napędowego.
Łańcuch napędowy osprzętu
1. Wał korbowy. 2. Łańcuch napędowy wału odbioru mocy: zaznacz kierunek obrotów w przypadku montażu odwrotnego. 3. Nasmaruj koło zębate napędu łańcucha. pompa; pozycja montażu: strona z oznaczeniem skierowana w stronę silnika. 4. Śruba: wymiana: 30 Nm + dokręcenie o 90°. 5. Sprężyna dociskowa. 6. Śruba: wymień; 15 Nm + obrót o kolejne 90°. 7. Koło zębate wałka wyrównoważającego; pozycja montażu: strona z oznaczeniem skierowana w stronę przekładni. 8. Napinacz łańcucha: z prowadnicą. 9. Śruba: wymień; 10 Nm + obrót o kolejne 45°.
Startować
Zdemontuj skrzynię biegów. Zdejmij dolną osłonę łańcuchów napędowych. Ryzyko uszkodzenia łańcucha napędowego z powodu zbyt długich gwintów. Do blokowania klucza "T40049" wolno używać tylko śrub o długości gwintu "a" maksymalnie 22 mm. Jeśli dostępne są tylko śruby z długim gwintem, to pod łeb śruby należy podłożyć podkładkę, aby zapewnić długość gwintu 22 mm.
Zamontuj klucz "T40049" na tylnej części wału korbowego za pomocą dwóch śrub ze strzałkami.
Odkręcić korek gwintowany "strzałka" dla znaku "GMP" z bloku cylindrów. Obrócić wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika do położenia "GMP".
Wkręcić śrubę mocującą "T40069" do otworu z momentem dokręcania 20 Nm; w razie konieczności całkowitego wyśrodkowania śruby należy lekko obrócić wał korbowy "1" w obu kierunkach.
Naciśnij suwak napinacza łańcucha w kierunku wskazanym strzałką i zabezpiecz napinacz za pomocą sworznia blokującego T40071. Ryzyko awarii z powodu odwrotnego obrotu już używanego łańcucha napędowego. W celu ponownego montażu należy zaznaczyć strzałką kierunek łańcucha napędowego, używając w tym celu farby. Nie należy wykonywać nacięć w napędzie łańcuchowym przy użyciu punktaka ani podobnych narzędzi. Odkręcić śruby "3" i wyjąć koło zębate wałka wyrównoważającego. Odkręć śruby "1" i "2" i zdejmij napinacz łańcucha wraz z łańcuchem.
Zainstalować
Wał korbowy "1" jest zablokowany w położeniu "GMP" za pomocą śruby blokującej "T40069". Zamontuj napinacz łańcucha wraz z łańcuchem i kołem zębatym wałka wyrównoważającego. Zabezpiecz wałek wyrównoważający w GMP za pomocą sworznia T40116. Otwory wzdłużne w kole zębatym wałka wyrównoważającego muszą być wyśrodkowane na otworach gwintowanych wałka wyrównoważającego. W razie konieczności przesuń łańcuch o jeden ząb. Dokręć śruby napinacza łańcucha. Luźno wkręć śruby zębatki "1". Zębatka powinna obracać się na wałku wyrównoważającym, ale nie powinna przechylać się na boki. Aby odblokować napinacz łańcucha, wyjmij sworzeń "T40071". Za pomocą śrubokręta naciśnij prowadnicę łańcucha "strzałka", jednocześnie dokręcając śruby zębatki "1". Wyjmij sworzeń "T40116" z wałka wyrównoważającego.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj dolną osłonę łańcucha napędowego. Wkręć korek gwintowany w punkcie GMP na wale korbowym.
Wałek wyrównoważający
1. Wałek wyrównoważający. 2. Śruba: 60 Nm; do luzowania i dokręcania użyj sworznia "T40116" jako podpory. 3. Przeciwwaga po stronie skrzyni biegów: montowana jest na wałku wyrównoważającym tylko w jednym położeniu. 4. Ciało wspierające. 5. Śruba: 13 Nm. 6. Wałek wyrównoważający po stronie koła pasowego: montowany na wałku wyrównoważającym tylko w jednej pozycji. 7. Śruba: 60 Nm; do luzowania i dokręcania użyj sworznia "T40116" jako podpory.
Wyjmowanie i instalowanie wałka wyrównoważającego
Przekładnia jest zdemontowana. Usuń uszczelkę. kołnierz po stronie koła pasowego. Zdejmij dolną osłonę łańcucha rozrządu. Zdejmij napęd łańcuchowy pomocniczy. jednostek. Zablokuj przeciwwagę "1" z tyłu silnika za pomocą sworznia "T40116". Odkręć śrubę "2" i zdejmij przeciwwagę z wałka wyrównoważającego.
Odkręć śrubę "2", przytrzymując przeciwwagę stemplem, i zdejmij przednią przeciwwagę "1" z silnika z wałka wyrównoważającego.
Odkręć śruby strzałkowe i zdejmij osłonę podtrzymującą wałek wyrównoważający. Wyjąć wałek wyrównoważający z tyłu bloku cylindrów.
Zainstalować
Wał korbowy "1" jest blokowany w położeniu "GMP" za pomocą śruby blokującej "T40069". Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Przeciwwagi montuje się na wałku wyrównoważającym tylko w jednej pozycji. Zamontuj pomocniczy napęd łańcuchowy. jednostek. Zamontuj dolną osłonę łańcuchów napędowych. Zamontuj uszczelkę. kołnierz po stronie koła pasowego.
Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej AUDImanual.ru