Установка двигателя и замена подушек (Audi A4 B8)

Оглавление: Установка двигателя ↓ Опора агрегатов ↓ Снятие и установка левой подушки… ↓ Снятие и установка правой подушки… ↓

Установка двигателя

Моменты затяжки (Нм)

Болты и гайки	М6	9
	М7	15
	М8	20
	М10	40
	М12	65

Болт массы к кузову рядом к чашке амортизационной стойки

Затянуть болт массы «1» моментом 9 Нм.

Провода на массу к лонжеронам

Затянуть гайку «стрелка» моментом 9 Нм.

Двигатель к КП DSG 0В5

Поз.	Болт	Нм
1	М10х50(1)	65
2...6	М12х100 (2)	30 + 90°
7	М12х 125(2)	30 + 90°
8	М10х60(2)	15 + 90°
9,10	М10х95 (2)	15 + 90°
А	Центровочные втулки

(1) Класс прочности болта 10.9, стальной болт можно использовать многократно.

(2) Алюминиевые болты можно использовать дважды.

Алюминиевые болты «2...10» разрешается использовать не более 2 раз. Поэтому после первого использования пометить резцом такие болты 2 насечками "X" «стрелка». Для того чтобы при насечке не повредить болты, не следует закреплять их в тисках. Вставить болт, как показано на рисунке, в торцевую головку на 14 с помощью 1/2-дюймового привода, которую затем можно закрепить в тисках. Болты, отмеченные "X", запрещается использовать повторно.

Алюминиевые болты «2...10» разрешается использовать не более 2 раз. Поэтому после первого…

Заменить болты, которые затягивались с доворотом. Заменить самостопорящиеся гайки, манжетные уплотнения, прокладки и уплотн. кольца. На а/м с КП с двойным сцеплением 0В5 в ведомом диске установлен игольчатый подшипник. Перед демонтажем убедитесь, что игольчатый подшипник установлен. Запрессовка и выпрессовка игольчатого подшипника из ведомого диска. Шланговый штуцеры, воздуховодные трубки и шланги должны быть очищены перед монтажом от масла и смазки. Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты соответствующей серии. Для надежности крепления воздуховодных шлангов на штуцерах следует При установке все кабельные стяжки следует расположить на прежних местах. Установить опоры двигателя и подушку двигателя. При установке двигателя на подрамник удерживать магистрали ATF в монтажном положении. Почистить обязательно перед сборкой КП метчиком резьбовые отверстия крепления двигателя к КП в блоке цилиндров. Перед соединением двигателя и КП провести следующие подготовительные действия: Вставить монтажное приспособление «Т40169» снизу в корпус КП и установить модуль сцепления, как изображено на рисунке. Монтажное приспособление должно входить в полукруглый паз «1» и доп. в контрольное отверстие «2». Для того, чтобы найти контрольное отверстие, необходимо повернуть модуль сцепления.

Вставить болты монтажного приспособления в отверстие на корпусе КП. Вставить транспортировочное крепление «Т40170» снизу в корпус КП модуль сцепления, затем закрепить на вале с фланцем «1».

Проверить наличие в блоке цилиндров центровочных втулок «А» двигателя и КП, при необходимости вставить втулки. Проверить алюминиевые болты соединения двигателя к КП на повторное использование и, если необходимо, пометить. Установить КП на двигатель и затянуть болты «1, 6...10». Снять транспортировочное крепление «Т40170» и монтажное приспособление «Т40169». Следующий шаг необходим для того, чтобы модуль сцепления равномерно прилегал к ведомому диску и не перекашивался. Прижать модуль сцепления «2» с помощью монтажного рычага «1» к ведомому диску «3» «стрелка».

Закрепить модуль сцепления на ведомом диске следующим образом. Для затяжки болтов использовать кольцевой ключ SW 16 «VAG 1332/14». Первый болт «стрелка» вкрутить вручную (2 Нм).

Вставить направляющие пальцы переходника «Т40058» так, как указано ниже: большой диаметр «стрелка 1» обращен к двигателю, малый диаметр «стрелка 2» обращен к адаптеру. Провернуть коленвал адаптером -Т40058; и изогнутым накладным гаечным ключом на 180° в направлении вращения двигателя «стрелка». В этом положении коленвала затянуть доступный болт с заданным моментом. Привернуть коленвал на 60° и затянуть оставшиеся 5 болта заданным моментом затяжки.

Установить магистрали усилителя руля. Установить циркуляционный насос сист. охлаждения «V50». Установить магистрали ATF. Привернуть левый и правый приводные валы к полуосям с фланцами КП. Установить нейтрализаторы. Вначале настолько приподнять силовой агрегат подъемником -VAS 6131А-, чтобы между подрамником и кузовом оставался размер «а». Размер зазора «а» = не менее 100 мм.

Установить трос селектора и при необходимости отрегулировать. Еще приподнять силовой агрегат подъемником -VAS 6131 А-. Расположить подрамник и кронштейн КП согласно маркировкам, сделанным на лонжеронах при демонтаже. Затягивать болты подрамника только небольшим моментом затяжки, не затягивать под углом (болты затягивать только после проверки углов установки колес).

Затянуть болты «стрелки» туннельной поперечины. Установка в обратном порядке. Затянуть промежуточный вал на рулевом механизме. Установить карданный вал. Установить передний глушитель. Выровнять сист. выпуска ОГ без механических напряжений. Установить переднюю поперечину. Установить крестовину для подрамника, верхние рычаги и стабилизатор, прикрутить стойку амортизатора к несущему рычагу с левой и правой стороны. Установить диагональные штанги. Установить торм. суппорт. Установить блок управления двигателя. Электрические подключения и проводка. Установить провода, разветвитель 2 кл. 30 «TV22» и крышку коммутационного блока мот. отсека. Установить растяжку. Установить заливную горловину бачка омывателя. Установить магистрали хладагента. Учитывать мероприятия, проводимые после подключения АКБ. Опасность повреждения блоков управления при перенапряжении. Для запуска двигателя не использовать зарядное устройство! Установить топл. нагнетательный шланг и корпус возд. фильтра. Установить распорки рамки радиатора. Залить масло и проверить его уровень. Перед запуском двигателя залить гидравлическое масло в расширительный бачок усилителя руля. Крыльчатый насос не должен работать "в сухую". Подсоединить шланг ОЖ к штуцерному разъёму. Залить ОЖ.

Заполнить контур кондиционера.

Установить колесные ниши. Установить передние колеса. Произвести РУУК. Залить ATF. Установить шумоизоляционные экраны.

Опора агрегатов

1. Болт: 20 Нм. 2. Крепежный щиток: для подушки двигателя; при дефектной подушке двигателя заменить крепежный щиток; проверить крепежный щиток с противоположной стороны, при необходимости, заменить. 3. Болт: 40 Нм. 4. Опора двигателя. 5. Болт: 10 Нм. 6. Теплоизоляция. 7. Болт: заменить; 90 Нм + довернуть на 90°. 8. Опора двигателя: заменять парами. 9. Подрамник. 10. Болт: 55 Нм.

Снятие и установка левой подушки двигателя

Указание: Во избежание повторного ремонта при наличии неисправной подушки двигателя действовать в следующем порядке. Заменить дефектную подушку двигателя и соответствующий крепежный щиток. Заменить также подушку двигателя с противоположной стороны, проверить соответствующий крепежный щиток, при необходимости, заменить. Снять шумоизоляционные экраны «1» и «2». Установить приспособление для откачки и сбора масла под двигатель. Вывернуть болты «стрелки» и закрепить масляный радиатор двигателя с подсоединенными шлангами ОЖ «1»и «2» в стороне.

А/м с насосом выбега ОЖ «V51»: Снять насос выбега ОЖ «V51».

Все

Снять компрессор.

Установить траверсу «10-222 А» с адаптерами «Т40093/6» на верхнюю опору амортизатора слева и…

А/м с гидрав. усилителем руля: Вывернуть гайку «2» и высвободить кронштейн «1».

Все

Отвернуть левый болт «2» подрамника. Левые болты «1» и «3» и все правые болты подрамника не отворачивать.

Отсоединить штекерный разъем «3» левого эл. магн. клапана электрогидравлической опоры двигателя «N144». Отвернуть болты «1, 4, 5» левой подушки двигателя. Отложить в сторону крепежную пластину «2» левой подушки двигателя. Снять левую подушку двигателя.

Установить

Установка в обратном порядке. Следует заменить болты, затягиваемые с углом дотяжки. Затянуть болты подрамника. Установить компрессор. Установить масляный радиатор двигателя. Установить шумоизоляционные экраны.

Снятие и установка правой подушки двигателя

Установить траверсу «10-222 А» с адаптерами «Т40093/6» на верхнюю опору амортизатора слева и справа, как показано на рисунке. Подвесить ходовые винты «10-222 А/11» к левой и правой проушинам двигателя. Произвести предварительное натяжение при помощи ходовых винтов. Снять правое переднее колесо. Снять передний правый подкрылок. Снять шумоизоляционные экраны «1» и «2». Вынуть из кронштейна штекерный разъем «2» эл. магн. клапана правой электрогидравлической опоры двигателя «N145» и отсоединить разъем. Открутить гайку «1» и снять кронштейн жгута проводки с подрамника.