Номер двигуна
Номер двигуна буде видно лише після зняття кришки мот. відсіку.
Зняття двигуна - а/м з КП із подвійним зчепленням 0В5
Двигун з КП та підрамником знімається вниз при встановленій рамці радіатора. При зворотному монтажі встановити всі біндери на місця, де вони були встановлені спочатку. Перед розгерметизацією сист. упорскування необхідно скинути тиск палива до залишкового тиску. Скинути тиск палива в секторі високого тиску. Встановити передні колеса в положення прямолінійного руху. Для того, щоб провернути карданний вал для його зняття, необхідно вимкнути ел. механ. гальмо стоянки перед від'єднанням клем АКБ. Дотримуватися вказівок при від'єднанні клем АКБ. Вимкнути запалення та витягти ключ із замка запалювання. Від'єднати провід маси "2" від виведення АКБ. Злити холодоагент із контуру.
А/м із гідрав. підсилювачем керма: За допомогою пристрою для відкачування та збору олії відкачати гідравлічну олію з бачка "3". "Поз. 1, 2, 4" не враховувати.
Усі
Зняти вгору частини кожуха двигуна "1" та "2".
Відкрити кришку розшир. бачка.
Зняти передні колеса зліва та справа. Зняти передній правий та лівий підкрилок. Зняти шумоізоляційні екрани "1" та "2".
Встановіть піддон для сервісних кранів під двигун. Викрутити різьбову пробку отвору спуску "1" і злити ОЖ. Потім зняти шланг ОЖ з радіатора, для цього розтиснути кріпильну скобу "2".
Зняти шланг ОЖ з масляного радіатора двигуна, послабивши шланговий хомут "стрілка" і злити ОЖ. Для наочності на таких малюнках деталі показані при знятому двигуні.
А/м із патрубками сист. охолодження в передній лівій частині, виконання 1
Послабити хомути "1" і "3", від'єднати шланги від патрубків сист. охолодження в передній лівій частині та злити залишки ОЖ. "Поз. 2" не враховувати.
А/м із патрубками сист. охолодження в передній лівій частині, виконання 2
Послабити хомути "стрілки", від'єднати шланги від патрубків сист. охолодження в передній лівій частині та злити залишки ОЖ. "Поз. 1" не враховувати.
Усі
Від'єднати роз'єм "3" від насоса сист. охолодження наддувного повітря "V188" і відкласти убік. "Поз. 1, 2" не враховувати.
А/м із гідрав. підсилювачем керма: Встановити пристрій для відкачування та збирання масла під місцем підключення шлангів. Від'єднати вхідний "2" і зворотний "1" шланги від г/у керма в передній лівій колісній ніші та звільнити їх від кріплень. Заглушити від'єднані трубопроводи та штуцери чистими заглушками із набору заглушок для двигуна "VAS 6122".
Усі
Встановити пристрій для відкачування та збирання олії під місцем підключення шлангів. Відзначити монт. положення магістралей ATF "1" та "2" для повторної установки та від'єднати магістралі ATF. Закрити відкриті магістралі та патрубки чистими заглушками із комплекту заглушок для двигуна "VAS 6122". На "стрілку" уваги не звертати.
А/м із циркуляційним насосом сист. охолодження "V50", виконання 1
Від'єднати роз'єм "2". Встановити під двигуном піддон "VAS 6208". Від'єднати шланг від циркуляційного насоса сист. охолодження "V50", послабивши хомут "1". "Поз. 3, 4" не враховувати.
Усі
Від'єднати роз'єми "1" і "2" від вентиляторів, для цього зрушити стопор назад "стрілка" і втиснути фіксатор. Від'єднати джгут проводки.
А/м з електродвигуном для приводу вторинного насоса повітря "V101", виконання 1
Від'єднати роз'єм "3" від електродвигуна насоса вторинного повітря "V101" та звільнити проводку. Від'єднати шланг подачі вторинного повітря "1", натиснувши на фіксатори, та відкласти його убік. "Поз. 2" не враховувати.
А/м з електродвигуном для приводу вторинного насоса повітря "V101", виконання 2
Від'єднати роз'єм "2" від електродвигуна для приводу вторинного насоса повітря "V101" і звільнити проводку. Від'єднати шланг подачі вторинного повітря "1", натиснувши на фіксатори, та відкласти його убік. "Поз. 3" не враховувати.
Усі
Викрутити зліва і праворуч гвинти "1" і гайку "3", і зняти стійку "2" передньої панелі, що несе.
Відвернути гайку "стрілка" на правому лонжероні та звільнити кабелі маси.
Зняти ущільнення з передньої стінки водовідвідного короба. Зняти накладку водовідвідного короба.
Зняти повітропровід "стрілка".
Вивільнити палив. шланг "1" та шланг "2" до абсорберу з активованим вугіллям на повітропроводі. Зняти вакуумний шланг "3" із патрубка на повітроводі. Зняти повітроводний шланг, для чого послабити затискач шланга "4" та відкрити скоби "стрілка".
Зняти корпус пов. фільтра і, за наявності, від'єднати на звороті електророз'єм "стрілка" перемикаючого клапана впуску повітря "N335".
Зняти вакуум-приєднання "2" із передньої стінки водовідвідного короба. Для цього зняти вакуумний шланг "1" на задній стінці. Від'єднати штекерний роз'єм "3" ел. магн. клапана абсорбера 1 з активованим вугіллям "N80" і зняти вакуумний шланг "4". Зняти ел. магн. клапан 1 адсорбера "N80" з кронштейна та відкласти з під'єднаними шлангами убік.
Відвернути палив, що подає. шланг від насоса високого тиску "стрілка" і відкласти убік. Закрити відкриті магістралі та патрубки чистими заглушками із комплекту заглушок для двигуна "VAS 6122".
А/м у конструктивному виконанні 1. Зняти шланг сист. охолодження до заднього теплообмінника обігрівача з двигуна, для цього віджати кріпильну скобу "стрілка". Для кращої вистави монт. положення показано ззаду при знятому двигуні.
Зняти вакуумний шланг "1" до запірного клапана ОЖ Gimatronic "N422" та звільнити. "Поз. 2, 3" не враховувати.
А/м у конструктивному виконанні 2: Від'єднати топл. шланг "1", натиснувши на фіксатори, і відкласти його убік. Заглушити від'єднані трубопроводи та штуцери чистими заглушками з набору заглушок для двигуна "VAS 6122". "Стрілки" не враховувати.
Від'єднати шланг сист. охолодження від теплообмінника обігрівача на перегородці водовідвідного короба, послабивши хомут "2". "Поз. 1" не враховувати.
Усі
Від'єднати передній правий шланг від переднього патрубка сист. охолодження, для цього підняти затискач "стрілка".
Від'єднати шланг сист. охолодження, для цього послабити хомут "стрілка". "Поз. 1, 2" не враховувати.
Від'єднати шланг від переднього патрубка сист. охолодження, піднявши затискач "стрілка", і звільнити шланг.
А/м із гідрав. підсилювачем керма: Від'єднати шланги "1" і "2" від розшир. бачка. Викрутити гвинти "стрілки", від'єднати роз'єм від датчика рівня ОЖ "F66" та зняти розширювальний бачок.
При наявності від'єднати роз'єм "стрілка" від насоса г/у керма. Небагато відхилити вниз гідравлічний шланг.
Усі
Викрутити гвинти "стрілки" та від'єднати шланги холодоагенту від компресора кліматичної установки. Заглушити від'єднані трубопроводи та штуцери чистими заглушками із набору заглушок для двигуна "VAS 6122".
Розблокувати фіксатор "стрілка А" та відкрити кришку "стрілка В".
Відкрутити гайки "1" кріплення електропроводки. Вийняти з кріплення та від'єднати роз'єм "2". Викрутити гвинт "3" та зняти розгалужувач проводки 2 для кл. 30 "TV22" із опори "стрілка".
Розблокувати фіксатори з арки колеса за допомогою накидного ключа на 5,5" поз. 1" і зняти кабельне введення "2" у напрямку вгору. Вивільнити джгут проводів "3" до генератора та стартера, віджимним важелем -80 - 200-.
Кабель-канал - варіант 1: вивільнити джгут проводів, для цього розблокувати фіксатор "стрілка В" та вивести кабель-канал вгору "стрілка А".
Кабель-канал - варіант 2: відкрити кабель-канал "1", для цього розфіксувати фіксатор "стрілка" і звільнити джгут проводки.
Викрутити гайку "1" і нахилити наливний патрубок "2" бачка склоомивача трохи вперед "стрілка А". Вийняти наливну горловину із заливною трубкою з бачка омивача, провівши його через отвір кузова "стрілка В".
Відвернути болти "1" та гайки "2", зняти розтяжку "3".
Відвернути болти "стрілки" і зняти кришку комутаційного блоку мот. відсіку. Вивернути гайку "1" і звільнити провід.
Зняти фіксатори "стрілка А" та відкрити кришку "стрілка В" блоку управління двигуна.
Від'єднати (за наявності) штекерний роз'єм "2". Від'єднати штекерні роз'єми "4" і відвернути гайку "3" кріплення дроту. Зняти фіксатори "стрілка" та кріплення для реле з утримувачем запобіжника "1". Відкріпити джгут дротів двигуна на комутаційному блоці в мот. відсіку і звільнити його.
Розблокувати фіксатори "стрілки А" і зняти напрямну кабелю "2" у напрямку вгору "стрілка". Відвернути болт маси "1" і звільнити джгут проводів. Укласти джгут дротів на двигун і зафіксувати блок керування двигуна від випадання.
Від'єднати ліворуч і праворуч від передніх датчиків частоти обертання штекерний роз'єм "стрілка".
При наявності від'єднати роз'єми "1" переднього лівого датчика рівня а/м "G78" та переднього правого датчика рівня а/м "G289" та звільнити електр. кабель "стрілка".
Вивільнити штекерний роз'єм "2" від кронштейна, для цього потягнути фіксатор назад "стрілка А" і повернути роз'єм прибл. на 90° за годинниковою стрілкою "стрілка". Вивільнити провід "3" та гальм. шланг "4" на кронштейні. Вивернути болти "1" і підвісити гальм. супорт із приєднаною гальмою. магістраллю з проводами у колісній ніші. Небезпека пошкодження поршнів гальм. циліндрів. Не натискати на педаль гальма при знятому гальму. супорті.
Відвернути гайку "2" і вийняти болт "1". Зняти верхню напрямну буксової тяги з корпусу підшипників маточини колеса у напрямку "стрілка". Повторити весь процес виконання робіт з іншого боку а/м.
Відвернути ліворуч і праворуч болт "1" стабілізатора. Відвернути зліва і праворуч гайку "3". Болти "2" знімаються пізніше.
Зняти розпірну хрестовину підрамника. Чи не пошкодити деталі підвіски. Якщо опори силового агрегату, кермовий механізм або хрестовина підрамника не закріплені належним чином, а/м не можна опускати на колеса.
А/м з ел. хутро. підсилювачем керма: Від'єднати роз'єм "2" від блоку керування підсилювача керма "J500", для цього зняти запобіжник "стрілка" і втиснути фіксатор вниз. Від'єднати джгут проводки. "Поз. 1" не враховувати.
Усі
Зліва та праворуч вивернути гвинти "стрілки" і зняти кришку "1".
Викрутити, за наявності, гвинти "стрілки" та зняти передню поперечну балку.
Відкрутити гайки "стрілки" переднього лівого глушника.
Відкрутити гайки "стрілки" переднього правого глушника.
Не пошкодити сильфон переднього глушника. Не згинати сильфон у передньому глушнику більше ніж на 10°. Послабити кріплення сполучних муфт "1" і "2" зрушити їх назад і зняти передній лівий та правий глушники.
А/м із прикрученим карданним валом: Відкрутити карданний вал від КП. Скласти карданний вал у бік приводу задньої осі; шарніри рівних кутових швидкостей можна скласти в поздовжньому напрямку. Підв'язати карданний вал збоку.
А/м із вставленим карданним валом: Зняти карданний вал.
Усі
Від'єднати проміжний вал керма від кермового механізму та зрушити його вгору.
Підготувати підйомний стіл: "VAS 6131 А" з набором кріплень для Audi "VAS 6131/10", дод. набором "VAS 6131/11" і "VAS 6131/13" в такий спосіб. Попередньо привернути кондуктори до підйомного столу від руки. Встановити горизонтально-підйомний стіл "VAS 6131 А". Стежити за рівнем (оглядовим вічком) на приймальній платформі. Підставити стіл "VAS 6131 А" під силовий агрегат. Відвернути ліворуч і праворуч болти "1" підрамника.
Встановити кондуктори з "VAS 6131/10" і "VAS 6131/13" ліворуч і праворуч на передній частині підрамника, як показано на малюнку. Простежити, щоб ходові гвинти були повністю вкручені.
Встановити кондуктори з "VAS 6131/10" ззаду зліва та праворуч на передніх різьбових з'єднаннях розтяжки підрамника, як показано на малюнку.
Встановити кондуктори з "VAS 6131/13" ліворуч і праворуч на нижню частину корпусу підшипника маточини колеса, як показано на малюнку.
Встановити кондуктори з "VAS 6131/10" і "VAS 6131/11" ззаду ліворуч і праворуч на тунельну поперечку, як показано на малюнку. Вивернути всі ходові гвинти кондукторів вгору настільки, щоб усі посадкові виступи увійшли до точок кріплення. Прикрутити опорні пластини елементів кріплення моментом 20 Нм до витягу "VAS 6131 А".
Позначити фломастер на лонжеронах монт. положення підрамника та тунельної поперечки. Хрест-навхрест відвернути болти "2" і "3" підрамника в кілька етапів.
Викрутити болти "стрілки" поперечки тунелю.
Відвернути ліворуч і праворуч болт "2". Небезпека ушкоджень шлангових та провідних з'єднань, а також мот. відсіку. Переконатись у тому, що всі шлангові та провідні з'єднання між двигуном, КП, підрамником та кузовом від'єднані. Обережно виводити при опусканні силовий агрегат із підрамником із мот. відсіку.
Опустити силовий агрегат за допомогою підйомного столу "VAS 6131 А" лише на розмір "а". Розмір "а" = максимум 100 мм.
Віджати шарову головку "2" троса селектора КП важелем "80-200" від важеля перемикання передач. Зняти фіксуючу скобу "1" та від'єднати трос селектора АКП від КП. Трос селектора не можна перегинати та надламувати.
Опустити силовий агрегат передач вниз. Витягти підйомний стіл "VAS 6131 А" із силовим агрегатом з-під а/м.
Роз'єднання двигуна та КП з подвійним зчепленням 0В5
Силовий агрегат знято та встановлено на підйомник "VAS 6131 А". Витягти з утримувача та від'єднати електророз'єм "3" лямбда-зонда 2 після нейтралізатора "G131". "Поз. 1, 2" не враховувати.
Викрутити болт "1" та гайки "стрілки", зняти лівий нейтралізатор.
Витягти з тримача роз'єм "1" лямбда-зонда після нейтралізатора "G130" і роз'єднати його. Вивернути болти "3" і покласти кронштейн осторонь. "Поз. 2" не враховувати.
Викрутити болт "1" та гайки "стрілки", зняти правий нейтралізатор.
Від'єднати штекерний роз'єм "2" датчика частоти обертання двигуна "G28" та звільнити провід. "Поз. 1" не враховувати.
А/м з ел. хутро. підсилювачем керма: Від'єднати роз'єм "2" від блоку управління підсилювача керма "J500". для цього зняти стопор "стрілка" і втиснути фіксатор вниз. Від'єднати джгут проводки. "Поз. 1" не враховувати.
Усі
Небезпека виходу з експлуатації пристрою управління КП (Meohatronik) внаслідок статичного розряду. Не чіпати руками штепсельні контакти штекера КП. Щоб зняти статичний заряд, до корпусу КП торкатися рукою (без рукавички). Від'єднати роз'єм від КП, повернувши затвор проти годинникової стрілки "стрілка". Вивільнити електр. джгут проводки до КП.
Відвернути лівий та правий приводні вали від валів із фланцем КПП.
Зняти кришку "1" знизу з КП "Стрілка".
Вставити напрямні пальці перехідника "Т40058" так, як зазначено нижче: великий діаметр "стрілка 1" звернений до двигуна, малий діаметр "стрілка 2" звернений до адаптера.
При відвертанні болтів веденого диска утримувати коленвал адаптером "Т40058" та вигнутим накладним гайковим ключем від провертання. Провертати колінвал тільки у напрямку обертання двигуна "стрілка".
Викрутити 6 болтів "стрілка" модуля зчеплення. Для цього провернути колінвал на 60° у напрямку обертання двигуна.
Викрутити болти "стрілка" магістралей ATF. "Поз. 1,2" не враховувати.
А/м зі шлангами ATF у виконанні 1: Викрутити болти "стрілки" та від'єднати магістраль ATF "1" від КП. "Поз. 2, 3" не враховувати.
Відвернути болт "1". Від'єднати магістраль ATF від фільтра ATF, для цього витягти стопорний затискач "стрілка". "Поз. 2" не враховувати.
Прикріпити зверху магістралі ATF "1" та "2". "Поз. 3" не враховувати. Закрити відкриті магістралі та патрубки чистими заглушками із комплекту заглушок для двигуна "VAS 6122".
А/м зі шлангами ATF у виконанні 2: Викрутити гвинти "стрілки", від'єднати трубопроводи ATF "1, 2" від корпусу фільтра ATF і підв'язати їх зверху. Заглушити від'єднані трубопроводи та штуцери чистими заглушками із набору заглушок для двигуна "VAS 6122".
Викрутити гвинт "стрілка" і відкласти з боку циркуляційний насос сист. охолодження "V50".
Усі
Підйомний стіл "VAS 6131 А" з набором кріплень для Audi "VAS 6131/10", шарнірною опорою "VAS 6131/13-7" та монтажним кронштейном "VAS 6131/14" укомплектувати в такий спосіб. Колишні кондуктори кріплення залишаються на своїх місцях. Вкрутити кондуктор "VAS 6131/13-7" праворуч на двигуні в різьбовий отвір, як показано на малюнку. Закріпити кондуктор "VAS 6131/13-7" на підйомному столі моментом 20 Нм.
Встановити кондуктори з "VAS 6131/10" та фіксатор КП "VAS 6131/14" спереду на КП, як показано малюнку. Праві та ліві ходові гвинти загорнути вгору так, щоб фіксатор КП "VAS 6131/14" щільно прилягав до КП. Прикрутити опорні пластини елементів кріплення моментом 20 Нм до витягу "VAS 6131 А".
Відвернути болти "1" і "2" стартера. Віджати стартер від КП та залишити його в монтажному положенні. Відвернути болти "3...10" кріплення двигуна до КП. "Поз. А" не враховувати. Відкрутити затискні болти "1" збоку на витягу "VAS 6131 А" і відвести задню платформу з КП назад "стрілка".
