Забележка: Двигателят се сваля заедно с трансмисионната кутия и подрамката от под двигателния отсек (с монтиран преден панел), и след това отделен от предаването.
Премахване
1. Следвайте стъпките, описани в параграфи 1-9 и 11 от Раздел 4.
2. Издърпайте ключалката (вижте илюстрацията) и откачете маркуча на охлаждащата течност.
25.2. Фиксатор на маркуча за охлаждащата течност.
3. Отворете капака (стрелка на илюстрация 15.4) клеми 30, развийте болта (1), отстранете шпилката (2) на положителния извод на акумулатора и я преместете настрани.
4. Свалете въздушния маркуч (вижте илюстрация 4.16).
5. Изключете конектора (3 на илюстрация 4.17), развийте болтовете (1 и 2) и извадете модула на дросела от всмукателния колектор.
6. Поставете кърпа под помпата на сервоусилвателя на волана, за да съберете евентуално изтичащата течност. Затегнете маркуча със скоба № 3094 (вижте илюстрация 15.5), разхлабете скобата (1) и откачете маркуча от помпата. Затворете маркуча и помпата с капачка, за да предотвратите попадането на мръсотия в тях.
Забележка: Не отстранявайте кухия болт (2).
7. Развийте болта (1 на илюстрация 4.19) държач, развийте болта (3) и разкачете тръбопровода за хладилен агент от компресора на климатичната система. Затворете хладилната линия и съответния компресорен порт, за да предотвратите навлизането на замърсявания или влага в хладилния кръг. Не прегъвайте и не разтягайте тръбопроводите за хладилен агент.
8. Разкачете маркуча на охлаждащата течност от капака на въздушния филтър (стрелката на илюстрацията), разкачете конектора на MAF сензора (2), разхлабете скобата (3) и разкачете въздушния маркуч от турбокомпресора. Освободете заключващите механизми (1).
25.8. Сваляне на капака на въздушния филтър.
9. При модели с пневматично окачване използвайте отвертка, за да натиснете задържащия пръстен (1 на илюстрация 4.24) напред от връзката. Натиснете пръстена (2) по посока на стрелките и извадете вентилационния маркуч (3) от капака на въздушния филтър. Свалете капака на въздушния филтър и филтърния елемент.
10. Разкачете въздушните маркучи на местата (2 и 3 в илюстрация 4.21).
11. Извадете конектора на електрическите кабели (вижте илюстрацията) от скобата и я разкачете. Отстранете скобата на конектора от капака на главата на цилиндъра.
12. Разкачете вакуумния маркуч, водещ към усилвателя на спирачките (вижте илюстрация 4.26 или придружаваща илюстрация).
25.12. Скоба на вакуумния маркуч, водещ към усилвателя на спирачките (опция 2).
13. Разхлабете скобата (1 на илюстрацията) и откачете маркуча на охлаждащата течност от разширителния резервоар.
25.13. Връзки на разширителния съд.
14. Изключете захранването (1 на илюстрация 15.12) и връщащи (2 и 3) горивни тръбопроводи от разделителния панел на камерата за всмукване на въздух.
Забележка: Горивото може да остане горещо известно време след изключване на двигателя. Когато разкачате горивните тръбопроводи, увийте съединението с дебел слой плат и бавно го разкачете.
15. Извадете конектора на електрическите кабели от скобата (2 в Илюстрация 4.2 от Глава 4) ламбда сонда "G39", изключете я и я преместете настрани.
16. При модели с SCR каталитичен конвертор, изключете конектора (вижте илюстрация 25.16а), развийте сензора за концентрация на NOx G295 (вижте илюстрация 25.16б), и след това преместете окабеляването настрани.
25.16a. Конектор за електрически кабели.
25.16б. Сензор за концентрация на NOx.
Закачете сензора на тялото.
17. Следвайте стъпките в параграфи 29-35 Раздел 4.
18. Свалете скобата на изпускателната тръба от страничния елемент (вижте илюстрация 4.39)
19. При модели без SCR каталитичен конвертор, развийте температурния сензор № 3 "G495" пред филтъра за твърди частици (вижте илюстрация 4.40), свалете скобата (вижте илюстрацията) и откачете маркуча от филтъра за твърди частици, който отива към сензора за разлика в налягането "G505" от напорната тръба.
25.19. Скоба за маркуч за сензора "G505".
20. При модели с SCR каталитичен конвертор, разкачете маркучите от филтъра за твърди частици (вижте илюстрация 4.41), отиващ към сензора за диференциално налягане "G505" от напорните тръби.
21. Свалете задния карданен вал (вижте Глава 7) и разкачете конектора на окабеляването на кормилния механизъм (вижте илюстрация 4.42).
22. Свалете скобата на звукоизолационния панел (вижте илюстрация 4.37).
23. Извадете главата на кабела (1 на илюстрация 15.22) лост № 80-200 и го отделете от лоста на превключвателния механизъм. Развийте болта (2) и извадете кабела от AT заедно със скобата.
24. Развийте двата болта и свалете топлинния щит (И на илюстрация 4.43) кормилен механизъм. Поставете предните колела в положение за движение право напред и закрепете волана с тиксо, за да предотвратите промяна на позицията му/кормилната колона. Отстранете болта за монтаж на пантата (B) и го отделете от кормилната предавка.
25. Подгответе се да съберете течността на сервоуправлението и от лявата страна на предния панел разкачете тръбопровода за течността на сервоуправлението (вижте илюстрация 4.44), водещи до радиатора течност ГПСОВ. Закупорьте отваря линия, за да не попадне мръсотия
26. Развийте болта (вижте илюстрацията), изключете тръбопровода за хладилен агент и го оставете настрана.
25.26. Монтажен болт за тръбопровода за хладилен агент.
27. Следвайте стъпките, описани в параграфи 46-51 от Раздел 4.
28. Уверете се, че всички кабелни линии и конектори между двигателя, трансмисията, подрамата и каросерията са разкачени. Внимателно спуснете силовия агрегат заедно с подрамката изпод автомобила, като го насочвате така, че да не повредите никакви части. Насочете амортисьорите зад страничните греди.
Отделяне на двигателя от автоматичната предавка
29. Закрепете опората VAS6131/13-7 към резбования отвор от предната страна на двигателя, като използвате болт M 10x45 (1 на илюстрацията) и гайка (2).
25.29. Опора под предната страна на двигателя.
Фиксирайте опората върху координатната маса със сила от 20 Nm.
30. Монтирайте опори от комплекти VAS6131/10, -/12, -/13 и -/14 под предната страна на АТ и предния карданен вал, както е показано на Илюстрация 15.37. Закрепете опората VAS6131/12-2 с болт M10x35 (стрелка) и шайба.
31. Отстранете болтовете на скобите на филтъра за твърди частици и основния каталитичен конвертор (вижте илюстрации 4.58a-b).
32. Дай ми ядките (вижте илюстрацията) и свалете основния каталитичен конвертор с филтъра за твърди частици.
25.32. Закрепване на каталитичния конвертор и филтъра за твърди частици.
33. Преместете маркучите на охлаждащата течност настрани (вижте илюстрация 15.30).
34. Разкачете маркуча на охлаждащата течност (1 на илюстрацията), развийте болтовете (стрелките) и преместете маркуча от лявата страна на AT настрани.
25.34. Закрепване на тръбопровода за охлаждаща течност.
35. Извадете блатото (1 на илюстрацията) и разхлабете болта (3).
25.35. Демонтиране на клапана "N488" на охладителната система на автоматичната трансмисия.
Натиснете назад скобата (2) с вентила за охлаждаща течност "N488" за охлаждане на автоматичната трансмисия.
36. Разхлабете скобите (2 и 4 на илюстрацията), повдигнете държача (3) и разкачете маркучите на охлаждащата течност.
25.36. Връзки на тръбопроводите за охлаждаща течност.
Отстранете болтовете (стрелките) и разкачете тръбата за охлаждащата течност от лявата страна на AT.
37. Развийте болтовете, закрепващи предния карданен вал към разпределителната кутия (вижте илюстрация 4.65).
38. Отстранете болтовете (1-3 на илюстрацията) и откачете ATF маркучи от AT.
25.38. Връзки на ATF тръбопровода.
Запушете всички отворени тръбопроводи и отвори, за да предотвратите навлизането на замърсявания в ATF веригата.
39. Развийте болта (вижте илюстрация 4.67) Скоба на линията за ATF.
40. Разхлабете опъването на задвижващия ремък, като завъртите обтегача по посока на стрелката (вижте илюстрацията) глава Torx T60.
25.40. Фиксиране на обтегача на задвижващия ремък.
Свалете ремъка от ролката на компресора и заключете обтегача с фиксиращия щифт T10060A. Ако ремъкът ще се монтира отново, първо маркирайте посоката му на въртене, за да може да се монтира отново по същия начин. Извадете щепсела (8 в илюстрация 27.1) от междинната ролка (10), развийте болта (9) и свалете ролката.
41. Следвайте стъпките, описани в параграфи 69-73 от Раздел 4.
42. Свалете капака (2 на илюстрацията).
25.42. Капак (2) и болтове (1) за закрепване на преобразувателя на въртящ момент.
Маркирайте позицията на преобразувателя на въртящ момент спрямо задвижващата плоча. След това, през отвора за стартера, развийте 6-те болта (1), закрепващи преобразувателя на въртящ момент, като държите коляновия вал да не се завърта с централния му болт. За да получите достъп до всяка следваща двойка монтажни болтове на преобразувателя на въртящ момент, завъртете коляновия вал на 120°.
43. Отстранете болтовете (3-10 на илюстрация 15.45) закрепване на AT към двигателя. Отделете АТ от двигателя, като разместите координатната маса: двигателят се поддържа от четири опори от едната страна на масата, а АТ също се поддържа от четири опори от другата страна на масата. Едновременно с това, отделете преобразувателя на въртящ момент от задвижващия диск през отвора за стартера.
44. Накрая, закрепете преобразувателя на въртящ момент в AT с инструмент № 30-211A, така че да не падне (вижте илюстрация 4.77).
45. За да повдигнете двигателя от координатната маса, използвайте подходящ подемник, закачен на повдигащите уши (вижте илюстрацията).
25.45. Повдигане на двигателя.
Инсталация
Забележка: Поставете маркучите и окабеляването в същото положение, в което са били преди отстраняването им; монтирайте всички скоби и връзки на оригиналните им места.
46. Уверете се, че центриращите втулки AT са налични в блока на цилиндрите (И на илюстрацията 15.45): инсталирайте ги, ако е необходимо.
47. Монтирайте преобразувателя на въртящ момент в автоматичната предавка (вижте Глава 6) и се уверете, че е разположен на разстояние (и на илюстрация 4.80) от фланеца на преобразувателя на въртящ момент. За преобразувателя на въртящ момент 0C8 това разстояние трябва да бъде 23 мм. Ако преобразувателят на въртящ момент не е напълно монтиран, това разстояние ще бъде приблизително 11 мм.
48. Следвайте стъпките, описани в параграфи 81-82 от Раздел 4.
49. По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред. Моля, обърнете внимание на следните характеристики.
50. Силите на затягане на крепежните елементи на AT към двигателя са посочени в надписите към илюстрации 15.45. Затегнете другите резбови крепежни елементи M6/M7/M8/M10/M12 съответно със сили от 9/15/20/40/65 Nm.
Забележка: Въртящите моменти са дадени с толеранс от ±15% за леко смазани, фосфатирани или черни крепежни елементи. Не отстранявайте фабричната грес от крепежните елементи. Допълнително смазване с двигателно или трансмисионно масло е разрешено, но не и със смазочни материали, съдържащи графит.
51. Моля, обърнете внимание на информацията, предоставена в параграфи 85-87 от Раздел 4.
Оригиналният текст на материала може да бъде намерен на уебсайта: Audimanual.ru