Poznámka: Motor sa spolu s automatickým prevodovkou a pomocným rámom vyberá spod motorového priestoru (s nainštalovaným predným panelom), a potom oddelené od prenosu.
Odstránenie
1. Postupujte podľa krokov popísaných v odseky 1 – 9 a 11 oddielu 4.
2. Vytiahnite zámok (pozri ilustráciu) a odpojte hadicu chladiacej kvapaliny.
25.2. Držiak hadice chladiacej kvapaliny.
3. Otvorte veko (šípka na obrázku 15.4) svorky 30, odskrutkujte skrutku (1), odstráňte čap (2) kladného pólu batérie a posuňte ho nabok.
4. Odstráňte vzduchovú hadicu (pozri obrázok 4.16).
5. Odpojte konektor (3 na obrázku 4.17), odskrutkujte skrutky (1 a 2) a vyberte modul škrtiacej klapky zo sacieho potrubia.
6. Pod čerpadlo posilňovača riadenia umiestnite handričku, aby ste zachytili všetku unikajúcu kvapalinu. Hadicu upevnite svorkou č. 3094 (pozri obrázok 15.5), uvoľnite svorku (1) a odpojte hadicu od čerpadla. Zakryte hadicu a čerpadlo krytom, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do nich.
Poznámka: Neodstraňujte dutú skrutku (2).
7. Odskrutkujte skrutku (1 na obrázku 4.19) držiak, odskrutkujte skrutku (3) a odpojte chladiace potrubie od kompresora klimatizácie. Zakryte chladiace potrubie a príslušný port kompresora, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt alebo vlhkosti do chladiaceho okruhu. Neohýbajte ani nenaťahujte chladiace potrubia.
8. Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny od krytu vzduchového filtra (šípka na obrázku), odpojte konektor snímača MAF (2), uvoľnite svorku (3) a odpojte vzduchovú hadicu od turbodúchadla. Uvoľnite západky (1).
25.8. Demontáž krytu vzduchového filtra.
9. Na modeloch so vzduchovým odpružením stlačte skrutkovačom poistný krúžok (1 na obrázku 4.24) dopredu z pripojenia. Stlačte krúžok (2) v smere šípok a vyberte vetraciu hadicu (3) z krytu vzduchového filtra. Odstráňte kryt vzduchového filtra a filtračnú vložku.
10. Odpojte vzduchové hadice na miestach (2 a 3 na obrázku 4.21).
11. Odstráňte konektor elektrického vedenia (pozri ilustráciu) z držiaka a odpojte. Odstráňte konzolu konektora z krytu hlavy valcov.
12. Odpojte podtlakovú hadicu vedúcu k posilňovaču bŕzd (pozri obrázok 4.26 alebo sprievodnú ilustráciu).
25.12. Svorka podtlakovej hadice vedúcej k posilňovaču bŕzd (možnosť 2).
13. Uvoľnite svorku (1 na obrázku) a odpojte hadicu chladiacej kvapaliny od expanznej nádrže.
25.13. Pripojenia expanznej nádrže.
14. Odpojte prívod (1 na obrázku 15.12) a spätné (2 a 3) palivové potrubia z deliacej dosky komory nasávaného vzduchu.
Poznámka: Palivo môže zostať horúce ešte nejaký čas po vypnutí motora. Pri odpájaní palivových potrubí obalte spoj hrubou vrstvou látky a pomaly ho odpojte.
15. Odstráňte konektor elektrického vedenia z držiaka (2 na obrázku 4.2 v kapitole 4) lambda sondu "G39", odpojte ju a presuňte nabok.
16. Na modeloch s katalyzátorom SCR odpojte konektor (pozri ilustráciu 25.16a), odskrutkujte snímač koncentrácie NOx G295 (pozri ilustráciu 25.16b), a potom presuňte káble nabok.
25.16a. Konektor elektrického vedenia.
25.16b. Senzor koncentrácie NOx.
Zaveste senzor na telo.
17. Postupujte podľa krokov v odsekoch 29 – 35 Oddiel 4.
18. Odstráňte držiak výfukového potrubia z bočného nosníka (pozri obrázok 4.39)
19. Na modeloch bez katalyzátora SCR odskrutkujte teplotný snímač č. 3 "G495" pred filtrom pevných častíc (pozri obrázok 4.40), odstráňte svorku (pozri ilustráciu) a odpojte hadicu od filtra pevných častíc, ktorá vedie k snímaču tlakového rozdielu "G505" od tlakového potrubia.
25.19. Hadicová svorka pre snímač "G505".
20. Na modeloch s katalyzátorom SCR odpojte hadice od filtra pevných častíc (pozri obrázok 4.41), ktorý vedie z tlakových potrubí k snímaču diferenčného tlaku "G505".
21. Demontujte zadný hriadeľ kĺbového hriadeľa (pozri kapitolu 7) a odpojte konektor kabeláže prevodky riadenia (pozri obrázok 4.42).
22. Odstráňte držiak zvukovoizolačného panela (pozri obrázok 4.37).
23. Vypáčte hlavu kábla (1 na obrázku 15.22) páku č. 80-200 a oddeľte ju od páky voliacej mechaniky. Odskrutkujte skrutku (2) a vyberte kábel z AT spolu s držiakom.
24. Odskrutkujte dve skrutky a odstráňte tepelný štít (A na ilustrácii 4.43) mechanizmus riadenia. Predné kolesá nastavte do polohy pre jazdu priamo vpred a zaistite volant páskou, aby ste zabránili zmene polohy volantu/stĺpika riadenia. Odstráňte upevňovaciu skrutku pántu (B) a oddeľte ju od prevodky riadenia.
25. Pripravte sa na zachytenie kvapaliny posilňovača riadenia a na ľavej strane predného panela odpojte potrubie kvapaliny posilňovača riadenia (pozri obrázok 4.44), ktorá vedie do chladiča kvapaliny posilňovača riadenia. Zaslepte všetky otvorené potrubia, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt
26. Odskrutkujte skrutku (pozri ilustráciu), odpojte chladiace potrubie a odložte ho nabok.
25.26. Upevňovacia skrutka chladiaceho potrubia.
27. Postupujte podľa krokov popísaných v odseky 46 – 51 oddielu 4.
28. Uistite sa, že všetky káblové vedenia a konektory medzi motorom, automatickou prevodovkou, pomocným rámom a karosériou sú odpojené. Opatrne spustite pohonnú jednotku spolu s pomocným rámom spod vozidla a veďte ju tak, aby ste nepoškodili žiadne časti. Nasmerujte vzpery zavesenia kolies za bočné nosníky.
Oddelenie motora od automatickej prevodovky
29. Upevnite podperu VAS6131/13-7 k závitovému otvoru na prednej strane motora pomocou skrutky M 10x45 (1 na obrázku) a maticu (2).
25.29. Podpera pod prednou stranou motora.
Upevnite podperu na súradnicovom stole silou 20 Nm.
30. Nainštalujte podpery zo sád VAS6131/10, -/12, -/13 a -/14 pod prednú stranu AT a predný hriadeľ kĺbového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku 15.37. Upevnite podperu VAS6131/12-2 pomocou skrutky M10x35 (šípka) a podložky.
31. Odstráňte skrutky na držiakoch filtra pevných častíc a primárneho katalyzátora (pozri ilustrácie 4.58a-b).
32. Daj mi skrutkay (pozri ilustráciu) a odstráňte primárny katalyzátor s filtrom pevných častíc.
25.32. Upevnenie katalyzátora a zostavy filtra pevných častíc.
33. Hadice chladiacej kvapaliny odsuňte nabok (pozri ilustráciu 15.30).
34. Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny (1 na obrázku), odskrutkujte skrutky (šípky) a posuňte hadicu na ľavej strane AT nabok.
25.34. Upevnenie potrubia chladiacej kvapaliny.
35. Vyhoďte močiar (1 na obrázku) a uvoľnite skrutku (3).
25.35. Demontáž ventilu "N488" chladiaceho systému automatickej prevodovky.
Zatlačte konzolu (2) s ventilom chladiacej kvapaliny "N488" na chladenie automatickej prevodovky.
36. Uvoľnite svorky (2 a 4 na obrázku), zdvihnite držiak (3) a odpojte hadice chladiacej kvapaliny.
25.36. Pripojenia chladiaceho potrubia.
Odstráňte skrutky (šípky) a odpojte potrubie chladiacej kvapaliny z ľavej strany automatickej prevodovky.
37. Odskrutkujte skrutky, ktoré upevňujú predný hriadeľ kĺbového hriadeľa k prevodovej skrini (pozri obrázok 4.65).
38. Odstráňte skrutky (1-3 na obrázku) a odpojte hadičky ATF od automatickej prevodovky.
25.38. Pripojenia potrubia ATF.
Zakryte všetky otvorené potrubia a otvory, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do okruhu ATF.
39. Odskrutkujte skrutku (pozri obrázok 4.67) Držiak potrubia ATF.
40. Uvoľnite napnutie hnacieho remeňa otáčaním napínača v smere šípky (pozri ilustráciu) hlava Torx T60.
25.40. Upevnenie napínača hnacieho remeňa.
Odstráňte remeň z remenice kompresora a zaistite napínač poistným kolíkom T10060A. Ak sa má remeň znova nainštalovať, najskôr si označte smer jeho otáčania, aby sa dal znova nainštalovať rovnakým spôsobom. Odstráňte zástrčku (8 na obrázku 27.1) z medziľahlej kladky (10), odskrutkujte skrutku (9) a vyberte kladku.
41. Postupujte podľa krokov popísaných v odseky 69 – 73 oddielu 4.
42. Odstráňte kryt (2 na obrázku).
25.42. Kryt (2) a skrutky (1) na upevnenie meniča krútiaceho momentu.
Označte polohu meniča krútiaceho momentu vzhľadom na hnací kotúč. Potom cez otvor pre štartér odskrutkujte 6 skrutiek (1) zaisťujúcich menič krútiaceho momentu, pričom kľukový hriadeľ sa zaisťuje centrálnou skrutkou proti otáčaniu. Pre prístup ku každému nasledujúcemu páru upevňovacích skrutiek meniča krútiaceho momentu otočte kľukový hriadeľ o 120°.
43. Odstráňte skrutky (3-10 na obrázku 15.45) upevnenie AT k motoru. Oddeľte AT od motora posunutím súradnicového stola: motor je podopretý štyrmi podperami na jednej strane stola a AT je tiež podopretý štyrmi podperami na druhej strane stola. Zároveň oddeľte menič krútiaceho momentu od hnacieho kotúča cez otvor pre štartér.
44. Nakoniec zaistite menič krútiaceho momentu v AT pomocou nástroja č. 30-211A tak, aby nevypadol (pozri obrázok 4.77).
45. Na zdvihnutie motora zo súradnicového stola použite vhodný zdvihák zavesený na zdvíhacích okách (pozri ilustráciu).
25.45. Zdvihnutie motora.
Inštalácia
Poznámka: Hadice a káble umiestnite do rovnakej polohy, v akej boli pred demontážou; nainštalujte všetky svorky a úchytky na ich pôvodné miesta.
46. Uistite sa, že v bloku valcov sú centrovacie puzdrá AT (A na ilustrácii 15,45): nainštalujte ich v prípade potreby.
47. Nainštalujte menič krútiaceho momentu do automatickej prevodovky (pozri kapitolu 6) a uistite sa, že je umiestnený v dostatočnej vzdialenosti (a na ilustrácii 4.80) od príruby meniča krútiaceho momentu. Pre menič krútiaceho momentu 0C8 by táto vzdialenosť mala byť 23 mm. Ak menič krútiaceho momentu nie je úplne nainštalovaný, táto vzdialenosť bude približne 11 mm.
48. Postupujte podľa krokov popísaných v odseky 81 – 82 oddielu 4.
49. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Upozorňujeme na nasledujúce vlastnosti.
50. Uťahovacie sily pre upevňovacie prvky AT k motoru sú uvedené v popisoch k ilustrácie 15.45. Ostatné závitové spojovacie prvky M6/M7/M8/M10/M12 utiahnite silami 9/15/20/40/65 Nm.
Poznámka: Uťahovacie momenty sú uvedené s toleranciou ±15 % pre ľahko mazané, fosfátované alebo čierne spojovacie prvky. Neodstraňujte továrenské mazivo zo spojovacích prvkov. Dodatočné mazanie motorovým alebo prevodovým olejom je povolené, ale nie mazivami obsahujúcimi grafit.
51. Vezmite, prosím, na vedomie informácie uvedené v odseky 85 – 87 oddielu 4.