Napomena: Intenzivna uporaba disk kočnica potiče njihovo samočišćenje. Stoga mala kilometraža, duga razdoblja zastoja i nisko opterećenje kočionog sustava stvaraju povoljne uvjete za razvoj korozije kočionih diskova i onečišćenja kočionih pločica. Pri kočenju korodirani diskovi uzrokuju vibracijski učinak koji je često nemoguće otkloniti čak i dugim pritiskom na papučicu kočnice.
Kada je motor ugašen, svaki put kada pritisnete papučicu kočnice, dodatna sila kočenja se smanjuje, stoga nemojte pritiskati papučicu kočnice bez potrebe kada pojačivač kočnice ne radi (na primjer, prilikom zadržavanja automobila na skliskoj cesti).
U slučaju kvara kočnice tijekom vožnje, kočenje je dopušteno parkirnom kočnicom (vidi pododjeljak u nastavku), međutim, uvijek treba imati na umu da će put kočenja u ovom slučaju biti mnogo duži od puta kočenja pri korištenju radnih kočnica.
Oprez: Korištenje parkirne kočnice dok se vozilo kreće velikom brzinom može uzrokovati gubitak kontrole nad vozilom, stoga budite krajnje oprezni ako morate koristiti parkirnu kočnicu za zaustavljanje.
Oprez: Ne držite nogu na papučici kočnice dok se vozilo kreće, kao To dovodi do zagrijavanja i prijevremenog trošenja kočionih mehanizama, kao i do povećanja puta kočenja. Kada vozite nizbrdo, nemojte predugo koristiti kočnice, umjesto toga kočite motorom ručnim prebacivanjem u niži stupanj prijenosa. Nakon vožnje po kiši, kao i nakon vožnje kroz vodu, kočnice treba osušiti laganim pritiskom na papučicu kočnice i držanjem dok se učinkovitost kočnica ne vrati na normalu.
Sustav kočenja je dijagonalno podijeljen u dva neovisna hidraulička kruga. Ako jedan od krugova zakaže (na primjer, kao rezultat povrede brtvljenja, to se osjeti po mekoći pritiskanja papučice) drugi nastavlja raditi u normalnom načinu rada, osiguravajući odgovarajuće kočenje automobila, ali s povećanim putem kočenja. Niska razina tekućine za kočnice označena je odgovarajućim svjetlom K/L na ploči s instrumentima (vidi Odjeljak 15).
Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) i njegove funkcije: EDS i BAS
ABS sustav stalno prati brzinu vrtnje kotača vozila i sprječava njihovo blokiranje stalnom promjenom hidrauličkog tlaka u kočionom sustavu. Stoga, čak i kada je papučica kočnice potpuno pritisnuta, automobil ostaje upravljiv. ABS se automatski aktivira svaki put kada se motor pokrene. Upotrebljivost ABS-a označena je odgovarajućom indikatorskom lampicom na ploči s instrumentima (vidi Odjeljak 15), - ova lampica svijetli kada se uključi paljenje i gasi se nakon što je samodijagnostika ABS-a uspješno dovršena. Ako se K/L ne ugasi, tada je ABS neispravan, ali radni kočioni sustav može raditi normalno.
Tijekom rada ABS-a (to se može osjetiti po pulsiranju papučice kočnice) ne biste trebali mijenjati pritisak na papučicu kočnice, jer To će spriječiti ABS sustav da radi maksimalno učinkovito. Imajte na umu sljedeće mjere opreza:
- čak i s ABS sustavom, automobil se ne može trenutno zaustaviti - držite se sigurnog razmaka;
- uvijek usporite kada skrećete u zavojima jer ABS sustav ne može spriječiti nesreće pri velikim brzinama;
- prilikom kočenja na neravnoj cesti pomoću ABS-a, put kočenja može biti duži nego bez ABS-a;
- nemojte zanemariti opća pravila sigurnosti na cestama.
Ako se naglo pritisne papučica kočnice, aktivira se funkcija pomoći pri kočenju u nuždi (BAS), koja automatski koristi sve mogućnosti ABS sustava kako bi zaustavila automobil što je brže moguće. Ne biste trebali mijenjati pritisak na papučicu kočnice, jer To će spriječiti ABS sustav da radi maksimalno učinkovito. Ako je ABS neispravan, BAS funkcija ne radi.
Raspodjela okretnog momenta između pogonskih kotača vrši se funkcijom elektroničkog diferencijala. (EDS). Ako se otkrije povećana brzina vrtnje jednog od pogonskih kotača (na primjer, ako je na skliskom ramenu), ovaj kotač se koči i veća vučna sila prenosi se na drugi kotač. Ova funkcija radi pri brzinama većim od 40 km/h za modele s prednjim pogonom ili manjim od 80 km/h za modele s pogonom na sve kotače. Ako se EDS aktivira dok se kreće, nastavite pritiskati papučicu gasa dok se vozilo ne počne kretati. Ako se kočnice pregriju, EDS se privremeno isključuje, a zatim se automatski uključuje.
ESP sustav i ASR funkcija
Elektronički program stabilnosti vozila (ESP) sprječava da pogonski kotači izgube trakciju pri kretanju ili tijekom naglog ubrzavanja. ESP također prepoznaje uvjete vožnje koji mogu smanjiti stabilnost (preupravljanje ili podupravljanje), i održava automobil na kursu smanjenjem snage motora i kočenjem pojedinih kotača. Sustav ESP za rad koristi ABS sustav, nekoliko dodatnih senzora i sustav upravljanja motorom.
Napomena: ESP ne može raditi izvan fizičkih ograničenja, stoga se ne biste trebali u potpunosti oslanjati na rad ovog sustava.
Funkcija kontrole proklizavanja (ASR) sprječava proklizavanje pogonskih kotača tijekom ubrzavanja prilagođavanjem sile proklizavanja smanjenjem brzine motora. Kako bi ASR ispravno funkcionirao, svi kotači moraju imati iste gume.
ESP se aktivira svaki put kada se motor pokrene. Za deaktivaciju i reaktivaciju ESP-a koristite tipku "ESP" u bloku tipki (12 na slici 14.1) središnja konzola. U isto vrijeme kad i ESP, funkcija ASR se isključuje kako biste održali stabilnost vozila na odgovarajućoj razini, pokušajte ponovno uključiti ESP što je prije moguće. Kratkotrajno aktiviranje ESP-a može biti preporučljivo u sljedećim situacijama:
- pri savladavanju snježnog uspona;
- kada vozite kroz bljuzgavicu ili dubok snijeg;
- kada vozite iz dubokog snijega ili rahle zemlje uz ljuljanje;
- kada vozite s lancima za snijeg.
Parkirna kočnica
Ručna parkirna kočnica služi za sprječavanje otkotrljanja parkiranog vozila. Ručica ručne kočnice nalazi se u središnjoj konzoli, između sjedala (24 na slici 14.1). Kada je poluga nagnuta, stražnji kotači su zaključani i odgovarajuće svjetlo K/L na ploči s instrumentima svijetli. Svjetla kočnica se ne pale. Ako pokušate krenuti s uključenom parkirnom kočnicom, oglasit će se dodatni zvučni signal i poruka upozorenja.
Za otpuštanje parkirne kočnice pritisnite gumb na kraju poluge, po potrebi ga lagano povucite prema gore i spustite ručicu.
Kako biste spriječili koroziju i jednostrano kočenje, s vremena na vrijeme lagano zategnite ručnu kočnicu prije zaustavljanja na semaforu kada to uvjeti u prometu dopuštaju.
[Izvorni izvor članka može se pronaći na web stranici: AudiManual.ru]