Климатична система (Audi A4 B7)

Обща информация

В зависимост от конфигурацията може да се монтира климатична система без функция за охлаждане (вижте илюстрация 17.1) или с тази функция. Ако има функция за охлаждане, между бутоните (F) и (G) има бутон "ECON" за изключване на компресора на хладилния агрегат, вместо бутоните "TEMP" има бутони "AUTO" за включване на автоматичния режим, а вместо бутона "OFF" може да има бутон за автоматичен режим на циркулация.



Системата за климатичен контрол ви позволява отделно да регулирате температурата на въздуха за лявата и дясната част на кабината. Всички конфигурации включват режим на циркулация на въздуха, както и автоматичен и ръчен режим на управление. Ако функцията за охлаждане е налична, има и режим на автоматичен контрол на циркулацията на въздуха. Като допълнително оборудване може да се монтира допълнителен нагревател (вижте съответния подраздел по-долу). Дизеловите модели могат да бъдат оборудвани с допълнителен нагревател, предназначен за бързо затопляне на интериора. Този нагревател се включва и изключва автоматично (в зависимост от температурата на охлаждащата течност) когато температурата на външния въздух е по-ниска от 5°C и двигателят работи. Ако е необходимо допълнително отопление, нагревателят може да се изключи с бутона "ECON".



Въздухът се засмуква през решетката на обтекателя на предното стъкло и влиза в кабината, преминавайки през филтъра на купето и, ако функцията за охлаждане е включена, през изпарителя (охлаждане на въздуха и обезвлажняване), и ако нагревателят е включен, тогава през неговия радиатор (въздушно отопление). Пазете решетката на предното стъкло чиста от сняг, листа и други отпадъци и периодично сменяйте филтъра на кабината, за да осигурите максимална ефективност на вентилацията от климатичната система. Въздухът напуска купето през изпускателните отвори под задното стъкло.

Забележка: Кабинният филтър предотвратява навлизането на потенциално вредни частици във въздуха в купето (например прашец, пътен прах, промишлени емисии). Филтърът на купето, изработен от активен въглен, допълнително отстранява неприятните миризми и вредни газове от въздуха.

За да се създаде определена посока на въздушните потоци в кабината, се използват дефлектори: два странични и два централни (3 и 4 в илюстрация 17.2), както и нерегулируеми дефлектори за предно/предно стъкло (1 и 2) и дефлектори за въздух на краката (5). Въздушни дефлектори за краката на пътниците отзад са разположени под предните седалки. Централният и страничните дефлектори могат да се отварят и затварят поотделно плавно с помощта на вертикални контроли, разположени отстрани на всеки дефлектор, и също така да се въртят с помощта на хоризонтални контроли, разположени в центъра на решетката на дефлектора. Страничните дефлектори могат да се използват за издухване на въздух към страничните прозорци чрез завъртане на дефлекторите нагоре и към стъклото.





За максимално затопляне на кабината насочете топлия въздух към нивото на краката, а за максимално охлаждане настройте подаването на студен въздух на нивото на гърдите (за да избегнете настинка, насочвайте потока студен въздух не директно към гърдите, а леко встрани); и в двата случая се препоръчва да се използва максимален интензитет на подаване на въздух.

Превключвател за размразяване на задното стъкло (19 в илюстрация 14.1) и превключвателя за отопление на предното стъкло (В илюстрация 17.1) описан в Раздел 14. Някои модели имат контрол в основното отделение за съхранение, което ви позволява да отваряте или затваряте подаването на въздух към отделението за съхранение, - вижте раздел 14. Температурата в жабката зависи от настройките на климатичната система.

При моделите с функция за охлаждане текущите настройки на климатичната система автоматично се съхраняват в паметта на използвания ключ за запалване. Когато запалването се включи с този ключ, настройките, съхранени в неговата памет, се възстановяват автоматично, ако са били променени с друг ключ.

Когато автомобилът е оборудван с люк с капак с вградена соларна батерия, с достатъчно слънчева радиация след изключване на запалването, вентилаторът на климатика продължава да работи на слънчева енергия в режим на подаване на свеж въздух при затворен/вдигнат люк (дори ако режимът на циркулация е бил включен, когато запалването е изключено).

Характеристики на управление на конвенционална система за контрол на климата

Системата за управление на климатика се управлява от бутони и контроли, разположени на контролния панел (вижте илюстрация 17.1). За указване на настройки и избрани функции има индикатори в съответните бутони, както и дисплеи. За да превключвате между°F и°C при модели с функция за охлаждане, натиснете и задръжте превключвателя за режим на рециркулация и натиснете бутона "+" от страната на водача. В горната централна част на контролния панел има решетка, зад която е разположен сензорът за температура на въздуха в кабината. Не затваряйте тази решетка, за да осигурите правилното функциониране на автоматизацията.

Включване/изключване на климатичната система (тези. включете/изключете вентилатора му) се извършва автоматично при включване/изключване на запалването. При модели с функция за охлаждане при студено време вентилаторът на климатика се включва само след като охлаждащата течност се загрее до определена температура, освен ако не е включен режимът за отопление на предното стъкло. Ако е необходимо, климатичната система може да се изключи с помощта на бутона "OFF". За да включите изключената по този начин климатична система, натиснете отново бутона "OFF" или натиснете който и да е от бутоните за управление на вентилатора или контрол на температурата (при моделите с функция за охлаждане включването става и при натискане на бутона "AUTO" или бутона за управление на посоката на въздушния поток).

При моделите с функция за охлаждане, за оптимална работа на климатичната система, се препоръчва да настроите температурата на 22°C (или друга температура, подходяща за вашия комфорт, различна от "LO" или "HI") и натиснете бутона "AUTO". В този случай климатичната система автоматично ще поддържа зададената температура чрез регулиране на интензивността и посоката на подаване на въздух, включване/изключване на хладилния агрегат и режима на циркулация. Системата определя интензивността на слънчевата радиация, температурата на външния въздух и температурата на въздуха в купето, така че не е необходимо да правите промени ръчно. Ако по време на работа в автоматичен режим все още е необходимо да се променят параметрите, тези параметри вече няма да се регулират автоматично. За да се върнете към напълно автоматичен режим, натиснете бутона "AUTO".



Използвайте клавишите, за да регулирате температурата (A и E в илюстрация 17.1). Зададената температура се показва на дисплея над съответните бутони: при модели без функция за охлаждане - като сегментен индикатор, а при модели с функция за охлаждане - като цифрова стойност от 18°C до 29°C. При задаване на максимална/минимална температура, дисплеят показва съответно "MAX"/"MIN" или "HI"/"LO" за модели без или с функция за охлаждане. Когато индикаторът "HI"/"LO" се показва, системата за управление на климатика работи в режим на максимален капацитет на отопление/охлаждане (зададената температура не се поддържа). При модели без функция за охлаждане, натискането и задържането на бутоните "+" и "+" едновременно от страната на водача или пътника превключва настройката на температурата за водача към страната на пътника и обратно. При модели с функция за охлаждане задръжте натиснат бутона "AUTO", за да изпълните тази процедура. За да се върнете към предварително зададената температура, задайте отново температурата от съответната страна.

Въздухът влиза в купето чрез регулатор (1 в илюстрация 17.2a) може да се насочи към стъклото (горния клавиш D в илюстрация 128), към краката (долният клавиш D в илюстрация 128) или в областта на гърдите (среден клавиш D в илюстрация 128). Предлагат се и комбинации от посочените направления.

За да регулирате ръчно интензитета на въздушния поток, използвайте клавишите (От илюстрация 17.1). Зададената стойност се показва на дисплея над посочените бутони под формата на сегментен индикатор.



За да включите/изключите отоплението на предното стъкло, натиснете бутона (В илюстрация 17.1). При отопление на предното стъкло температурата се регулира автоматично, режимът на циркулация е изключен и се осигурява максимално подаване на въздух през дефлекторите на предното стъкло.

Ако е необходимо, можете да изключите подаването на външен въздух към купето с помощта на бутона (F в илюстрация 17.1). В този случай въздухът в кабината циркулира в затворен кръг, а индикаторът в посочения ключ светва. Режимът на рециркулация трябва да се използва при шофиране по прашни пътища или при интензивен трафик, за да се предотврати навлизането на прах, неприятни миризми и изгорели газове в купето. В допълнение, режимът на циркулация ви позволява значително да ускорите намаляването на температурата в кабината, когато използвате функцията за охлаждане на въздуха.

Внимание: Не включвайте режима на циркулация на въздуха за дълго време, т.к В същото време въздухът в колата става застоял и се появява конденз по стъклата. За да изключите режима на циркулация, натиснете отново посочения бутон или включете отоплението на предното стъкло (вижте по-горе) или включете режима "AUTO" (при модели с хладилен агрегат). При моделите с функция за охлаждане бутонът "OFF" може да бъде заменен с бутон за автоматичен режим на циркулация. Когато тази функция е активирана, циркулацията се включва и изключва автоматично въз основа на сигнал от сензора за качество на външния въздух. Максималната продължителност на автоматично включен режим на циркулация е 12 минути, а при включен режим "ECON" и температура на външния въздух под -8°C - 12 секунди.

Функцията за въздушно охлаждане работи само когато двигателят работи и температурата на външния въздух е над определена стойност. Когато функцията за охлаждане на въздуха е включена, въздухът, влизащ в купето, се охлажда и изсушава, а след това, в зависимост от настройката на температурата, отново се нагрява. Това ускорява отстраняването на конденза от стъклото при висока влажност на въздуха. За да получите максимална ефективност от функцията за въздушно охлаждане, затваряйте прозорците и люка, когато я използвате. За да изключите хладилния агрегат, натиснете бутона "ECON" (при дизеловите модели допълнителният нагревател се изключва едновременно с това). Хладилният агрегат също се изключва автоматично, когато започнете да шофирате с натиснат докрай педал на газта (за реализиране на пълната мощност на двигателя), а също и когато температурата на охлаждащата течност е твърде висока (за осигуряване на нормално охлаждане на двигателя при повишено натоварване).

Забележка: Влагата, взета от въздуха, когато се охлажда, кондензира и изтича през дренажния маркуч, така че е нормално да се образува локва под колата, след като е паркирана с включена функция за въздушно охлаждане. Работещият компресор на климатичната система консумира енергия от двигателя, което води до увеличаване на разхода на гориво - изключете функцията за охлаждане на въздуха, ако не е необходима. Ако подозирате, че хладилният агрегат е повреден, превключете на режим "ECON".

Автономен парно и вентилатор

Внимание: Не работете с независимия нагревател на закрито, по време на зареждане с гориво или когато превозното средство работи с биодизелово гориво (RME). Когато паркирате колата и след това включвате автономния нагревател, уверете се, че под колата няма запалими предмети (например сухи листа), които могат да се възпламенят от горещите изгорели газове от нагревателя, излизащи изпод корпуса на двигателя.

Независимият нагревател/вентилатор може да работи независимо от двигателя на автомобила. Но за да работи нагревателят, запасът от гориво в резервоара трябва да е по-голям от резерва, а батерията не трябва да се разрежда. За да предотвратите разреждането на акумулатора, се препоръчва да включите отново нагревателя, ако двигателят не е стартиран след първото му запалване.

Автономният нагревател работи с гориво и е предназначен основно за затопляне на интериора и улесняване на размразяването на стъклото. Може да се използва като допълнителен нагревател както при загасен двигател, така и при движение (например на етапа на загряване на двигателя).

Независим вентилатор ефективно помага за намаляване на температурата във вътрешността на автомобил, оставен на слънце.

Автономното отопление/вентилация се управлява ръчно с помощта на дистанционното управление или чрез менюто "Einstellen"—"Standheizung/Luftung" централен дисплей в арматурното табло (вижте раздел 16). Посоченото меню определя времето и продължителността (от 15 до 60 минути) включвания. Можете да зададете три различни времена на включване. Превключено устройство (нагревател или вентилатор) определена чрез сравняване на температурата, зададена за климатичната система с действителната температура в купето. Максималното време за включване е 30 дни: въвеждането на по-голяма стойност настройва маркера за настройка на най-дългата възможна дата. Когато зададете дата, която вече е изтекла, маркерът за настройка се настройва на текущата дата: ако въведеното време за гледане вече е изтекло, автоматично се превключва към утрешната дата. При директно включване на отопление/вентилация (чрез меню или дистанционно управление) продължителността на тяхната работа се определя от стойността, зададена за времето за превключване № 1.

Когато е активирано независимото време за включване на отопление/вентилация, в горния десен ъгъл на дисплея на оборотомера светят два съответни символа, а когато отоплението или вентилацията работят, един от тези символи мига.

С помощта на дистанционното управление (вижте илюстрация 17.3) можете да включвате и изключвате независимото отопление/вентилация, като задържите натиснат бутона за включване или изключване, докато индикаторът светне. Ако трябва да включите автономното отопление/вентилация след като са приключили работа, първо натиснете бутона за изключване и едва след това бутона за включване. Дистанционното управление използва три батерии, разположени под капака на гърба на дистанционното.



(Оригиналната статия е достъпна на уебсайта «AUDIMANUAL.RU»)