System klimatyczny (Audi A4 B7)

Informacje ogólne

W zależności od konfiguracji może być zainstalowany układ klimatyzacji bez funkcji chłodzenia (zobacz ilustrację 17.1) lub za pomocą tej funkcji. Jeżeli występuje funkcja chłodzenia, to pomiędzy klawiszami (F) i (G) znajduje się klawisz "ECON" służący do wyłączania sprężarki agregatu chłodniczego, zamiast klawiszy "TEMP" znajdują się klawisze "AUTO" służące do włączania trybu automatycznego, a zamiast klawisza "OFF" może znajdować się klawisz trybu automatycznego obiegu.



System klimatyzacji pozwala na osobną regulację temperatury powietrza dla lewej i prawej części kabiny. Wszystkie konfiguracje obejmują tryb cyrkulacji powietrza oraz tryby sterowania automatycznego i ręcznego. Jeżeli dostępna jest funkcja chłodzenia, dostępny jest również tryb automatycznej kontroli cyrkulacji powietrza. Dodatkowa grzałka może być zamontowana jako wyposażenie dodatkowe (zobacz odpowiednią podsekcję poniżej). Modele z silnikiem Diesla mogą być wyposażone w dodatkową nagrzewnicę, której zadaniem jest szybkie ogrzanie wnętrza. Grzejnik włącza się i wyłącza automatycznie (w zależności od temperatury płynu chłodzącego) gdy temperatura powietrza na zewnątrz jest niższa niż 5°C, a silnik pracuje. Jeśli wymagane jest dodatkowe ogrzewanie, ogrzewanie można wyłączyć za pomocą przycisku "ECON".



Powietrze zasysane jest przez osłonę chłodnicy przedniej szyby i dostaje się do kabiny, przechodząc przez filtr kabinowy, a jeśli włączona jest funkcja chłodzenia, także przez parownik (chłodzenie i osuszanie powietrza), a jeśli ogrzewanie jest włączone, to przez kaloryfer (ogrzewanie powietrza). Utrzymuj osłonę przedniej szyby w czystości, usuwając śnieg, liście i inne zanieczyszczenia oraz okresowo wymieniaj filtr kabinowy, aby zapewnić maksymalną wydajność wentylacji układu klimatyzacji. Powietrze opuszcza kabinę przez otwory wentylacyjne znajdujące się pod tylną szybą.

Uwaga: Filtr kabinowy zapobiega przedostawaniu się do wnętrza kabiny pasażerskiej potencjalnie szkodliwych cząstek unoszących się w powietrzu (na przykład pyłki, kurz drogowy, emisje przemysłowe). Filtr kabinowy wykonany z węgla aktywnego dodatkowo usuwa z powietrza nieprzyjemne zapachy i szkodliwe gazy.

Aby uzyskać określony kierunek przepływu powietrza w kabinie, stosuje się deflektory: dwa boczne i dwa środkowe (3 i 4 w Ilustracji 17.2), oraz nieregulowane deflektory szyby przedniej/szyby przedniej (1 i 2) i deflektory powietrza na nogi (5). Owiewki chroniące stopy pasażerów siedzących z tyłu znajdują się pod przednimi siedzeniami. Centralny i boczne deflektory można płynnie otwierać i zamykać osobno za pomocą pionowych elementów sterujących, umieszczonych z boku każdego deflektora, a także obracać za pomocą poziomych elementów sterujących, umieszczonych na środku kratki deflektora. Deflektory boczne można wykorzystać do nawiewu powietrza na szyby boczne poprzez ich obrócenie do góry i w stronę szyby.





Aby maksymalnie ogrzać kabinę, skieruj ciepłe powietrze na wysokość stóp, a aby uzyskać maksymalne chłodzenie, ustaw nawiew zimnego powietrza na wysokość klatki piersiowej (aby uniknąć przeziębienia, kieruj strumień zimnego powietrza nie bezpośrednio na klatkę piersiową, ale lekko na bok); w obu przypadkach zaleca się stosowanie maksymalnej intensywności nawiewu powietrza.

Przełącznik odmrażania tylnej szyby (19 w ilustracji 14.1) i przełącznik ogrzewania szyby przedniej (Na ilustracji 17.1) opisano w Sekcja 14. Niektóre modele posiadają w głównym schowku sterowanie umożliwiające otwieranie lub zamykanie dopływu powietrza do schowka, - zobacz sekcję 14. Temperatura w schowku na rękawiczki zależy od ustawień układu klimatyzacji.

W modelach z funkcją chłodzenia bieżące ustawienia układu klimatyzacji są automatycznie zapisywane w pamięci używanego kluczyka zapłonu. Po przekręceniu zapłonu tym kluczykiem, ustawienia zapisane w pamięci zostają automatycznie przywrócone, jeśli zostały zmienione innym kluczykiem.

W przypadku pojazdu wyposażonego w dach przesuwny z pokrywą wyposażoną w akumulator słoneczny, przy wystarczającym nasłonecznieniu po wyłączeniu zapłonu wentylator klimatyzacji nadal pracuje na energii słonecznej w trybie dopływu świeżego powietrza przy zamkniętym/podniesionym dachu przesuwnym (nawet jeśli tryb cyrkulacji był włączony, gdy zapłon był wyłączony).

Cechy sterowania konwencjonalnym systemem klimatyzacji

Sterowanie klimatyzacją odbywa się za pomocą przycisków i elementów sterujących znajdujących się na panelu sterowania (zobacz ilustrację 17.1). Informacje o ustawieniach i wybranych funkcjach można znaleźć za pomocą wskaźników na odpowiednich klawiszach oraz wyświetlaczy. Aby przełączać się między°F i°C w modelach z funkcją chłodzenia, naciśnij i przytrzymaj przełącznik trybu recyrkulacji, a następnie naciśnij przycisk "+" po stronie kierowcy. W górnej środkowej części panelu sterowania umieszczona jest kratka, za którą umieszczony jest czujnik temperatury powietrza w kabinie. Aby zapewnić prawidłowe działanie automatyki, nie należy zamykać tej kratki.

Włączanie/wyłączanie systemu klimatyzacji (te. włącz/wyłącz wentylator) odbywa się automatycznie po włączeniu/wyłączeniu zapłonu. W modelach z funkcją chłodzenia w zimne dni wentylator klimatyzacji włącza się dopiero wtedy, gdy płyn chłodzący osiągnie określoną temperaturę, chyba że włączony jest tryb ogrzewania przedniej szyby. W razie potrzeby układ klimatyzacji można wyłączyć za pomocą przycisku "OFF". Aby włączyć wyłączony w ten sposób układ klimatyzacji, należy ponownie nacisnąć przycisk "OFF" lub nacisnąć którykolwiek z przycisków sterowania wentylatorem lub temperaturą (w modelach z funkcją chłodzenia włączenie następuje również po naciśnięciu przycisku "AUTO" lub przycisku sterowania kierunkiem przepływu powietrza).

W modelach z funkcją chłodzenia, w celu zapewnienia optymalnej pracy układu klimatyzacji, zaleca się ustawienie temperatury na 22°C (lub innej temperatury zapewniającej komfort, innej niż "LO" lub "HI") i naciśnięcie przycisku "AUTO". W tym przypadku układ klimatyzacji będzie automatycznie utrzymywał zadaną temperaturę poprzez regulację intensywności i kierunku nawiewu powietrza, włączanie/wyłączanie agregatu chłodniczego oraz tryb cyrkulacji. System ustala intensywność promieniowania słonecznego, temperaturę powietrza na zewnątrz oraz temperaturę powietrza w kabinie, dzięki czemu nie ma potrzeby ręcznego wprowadzania zmian. Jeżeli podczas pracy w trybie automatycznym konieczna okaże się zmiana parametrów, parametry te nie zostaną już automatycznie dostosowane. Aby powrócić do trybu całkowicie automatycznego, naciśnij przycisk "AUTO".



Użyj przycisków, aby dostosować temperaturę (A i E w ilustracji 17.1). Ustawiona temperatura wyświetlana jest na wyświetlaczu nad odpowiednimi przyciskami: w modelach bez funkcji chłodzenia - jako wskaźnik segmentowy, a w modelach z funkcją chłodzenia - jako wartość liczbowa od 18°C do 29°C. Podczas ustawiania maksymalnej/minimalnej temperatury na wyświetlaczu pojawiają się odpowiednio komunikaty "MAX"/"MIN" lub "HI"/"LO" dla modeli z funkcją chłodzenia i bez niej. Gdy wyświetlany jest wskaźnik "HI"/"LO", układ klimatyzacji pracuje w trybie maksymalnej wydajności grzania/chłodzenia (ustawiona temperatura nie jest utrzymywana). W modelach bez funkcji chłodzenia jednoczesne naciśnięcie i przytrzymanie przycisków "+" i "+" po stronie kierowcy lub pasażera powoduje zmianę ustawienia temperatury po stronie kierowcy na stronę pasażera i odwrotnie. W przypadku modeli z funkcją chłodzenia, aby wykonać tę procedurę, przytrzymaj przycisk "AUTO". Aby powrócić do poprzednio ustawionej temperatury należy ustawić temperaturę po odpowiedniej stronie.

Powietrze dostające się do kabiny poprzez regulator (1 na ilustracji 17.2a) można skierować na szkło (górny klawisz D na ilustracji 128), do stóp (dolny klawisz D na ilustracji 128) lub w okolicy klatki piersiowej (środkowy klawisz D na ilustracji 128). Możliwe są również kombinacje wskazanych kierunków.

Aby ręcznie dostosować intensywność przepływu powietrza, użyj przycisków (Z ilustracji 17.1). Ustawiona wartość wyświetlana jest na wyświetlaczu nad określonymi klawiszami w postaci wskaźnika segmentowego.



Aby włączyć/wyłączyć ogrzewanie przedniej szyby, naciśnij przycisk (Na ilustracji 17.1). Gdy przednia szyba jest podgrzewana, temperatura jest regulowana automatycznie, tryb cyrkulacji jest wyłączony, a maksymalny dopływ powietrza odbywa się poprzez deflektory przedniej szyby.

W razie potrzeby można zamknąć dopływ powietrza z zewnątrz do przedziału pasażerskiego za pomocą przycisku (F w ilustracji 17.1). W tym przypadku powietrze w kabinie krąży w zamkniętym obiegu, a kontrolka w określonym klawiszu zapala się. Tryb recyrkulacji należy stosować podczas jazdy po zakurzonych drogach lub w dużym natężeniu ruchu, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu, nieprzyjemnych zapachów i spalin do wnętrza pojazdu. Dodatkowo tryb cyrkulacji pozwala znacznie przyspieszyć obniżanie temperatury w kabinie podczas korzystania z funkcji chłodzenia powietrzem.

Ostrzeżenie: Nie należy włączać trybu cyrkulacji powietrza na dłuższy czas, ponieważ Jednocześnie powietrze w samochodzie staje się nieświeże, a na szybach pojawia się para wodna. Aby wyłączyć tryb cyrkulacji, naciśnij ponownie odpowiedni przycisk, włącz ogrzewanie szyby przedniej (patrz powyżej) lub włącz tryb "AUTO" (w modelach z agregatem chłodniczym). W modelach z funkcją chłodzenia przycisk "OFF" może być zastąpiony przyciskiem trybu automatycznego obiegu. Po włączeniu tej funkcji obieg jest włączany i wyłączany automatycznie na podstawie sygnału z zewnętrznego czujnika jakości powietrza. Maksymalny czas trwania automatycznie włączanego trybu cyrkulacji wynosi 12 minut, a przy włączonym trybie "ECON" i temperaturze zewnętrznej poniżej -8°C – 12 sekund.

Funkcja chłodzenia powietrzem działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje, a temperatura powietrza na zewnątrz jest wyższa od określonej wartości. Po włączeniu funkcji chłodzenia powietrze napływające do wnętrza pojazdu jest chłodzone i osuszane, a następnie, w zależności od ustawionej temperatury, ponownie podgrzewane. Przyspiesza usuwanie kondensatu ze szkła przy dużej wilgotności powietrza. Aby uzyskać maksymalną wydajność chłodzenia powietrzem, należy zamknąć okna i szyberdach podczas korzystania z niego. Aby wyłączyć agregat chłodniczy naciśnij przycisk "ECON" (w modelach z silnikiem Diesla jednocześnie wyłącza się dodatkowe ogrzewanie). Agregat chłodniczy wyłącza się automatycznie również w momencie rozpoczęcia jazdy z wciśniętym do oporu pedałem gazu (aby w pełni wykorzystać moc silnika), a także wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego jest zbyt wysoka (aby zapewnić normalne chłodzenie silnika przy zwiększonym obciążeniu).

Uwaga: Wilgoć pobrana z powietrza podczas chłodzenia skrapla się i spływa przez wąż spustowy, dlatego normalnym zjawiskiem jest tworzenie się kałuży pod samochodem zaparkowanym z włączoną funkcją chłodzenia powietrzem. Pracująca sprężarka układu klimatyzacji pobiera energię elektryczną z silnika, co prowadzi do zwiększenia zużycia paliwa — wyłącz funkcję chłodzenia powietrza, jeśli nie jest potrzebna. Jeśli podejrzewasz, że agregat chłodniczy jest uszkodzony, przełącz urządzenie na tryb "ECON".

Autonomiczny grzejnik i wentylator

Ostrzeżenie: Nie należy używać ogrzewania postojowego w pomieszczeniach zamkniętych, podczas tankowania ani gdy pojazd jest zasilany paliwem biodiesel (RME). Parkując samochód i włączając ogrzewanie postojowe, należy upewnić się, że pod samochodem nie znajdują się żadne przedmioty łatwopalne (na przykład suche liście), które mogą zapalić się od gorących gazów spalinowych wydobywających się spod obudowy silnika.

Niezależny układ ogrzewania/wentylatora może działać niezależnie od silnika pojazdu. Aby jednak ogrzewacz mógł działać, ilość paliwa w zbiorniku musi być większa od rezerwy, a akumulator nie może być rozładowany. Aby zapobiec rozładowaniu akumulatora, zaleca się ponowne włączenie ogrzewania, jeżeli po pierwszym uruchomieniu silnika nie został on uruchomiony.

Autonomiczny ogrzewacz zasilany paliwem ma za zadanie przede wszystkim ogrzać wnętrze pojazdu i ułatwić odmrażanie szyb. Można go używać jako dodatkowego ogrzewania zarówno przy wyłączonym silniku, jak i w czasie jazdy (na przykład na etapie rozgrzewania silnika).

Niezależny wentylator skutecznie pomaga obniżyć temperaturę we wnętrzu samochodu pozostawionego na słońcu.

Autonomiczne ogrzewanie/wentylacja sterowana ręcznie za pomocą pilota lub poprzez menu "Einstellen"—"Standheizung/Luftung" wyświetlacz centralny w zestawie wskaźników (zobacz sekcję 16). Podane menu określa czas i czas trwania (od 15 do 60 minut) inkluzje. Można ustawić trzy różne czasy włączenia. Urządzenie przełączane (grzejnik lub wentylator) ustala się poprzez porównanie temperatury ustawionej w układzie klimatyzacji z rzeczywistą temperaturą w przedziale pasażerskim. Maksymalny czas włączenia wynosi 30 dni: wprowadzenie większej wartości powoduje ustawienie znacznika ustawienia na najdłuższą możliwą datę. Podczas ustawiania daty, która już upłynęła, znacznik ustawienia zostaje ustawiony na bieżącą datę: jeśli wprowadzony czas oglądania już upłynął, automatycznie przełącza się na datę jutrzejszą. Gdy ogrzewanie/wentylacja jest włączana bezpośrednio (za pomocą menu lub pilota) czas ich działania określony jest wartością zadaną dla czasu przełączania nr 1.

Po aktywowaniu niezależnego czasu włączania ogrzewania/wentylacji w prawym górnym rogu wyświetlacza obrotomierza zapalają się dwa odpowiadające im symbole, a podczas działania ogrzewania lub wentylacji jeden z tych symboli miga.

Korzystanie z pilota (zobacz ilustrację 17.3) możesz włączać i wyłączać niezależne ogrzewanie/wentylację, przytrzymując przycisk włączania lub wyłączania, aż zaświeci się kontrolka. Jeśli chcesz włączyć autonomiczne ogrzewanie/wentylację po zakończeniu pracy, najpierw naciśnij przycisk wyłączania, a dopiero potem przycisk włączania. Pilot zdalnego sterowania zasilany jest trzema bateriami, które znajdują się pod pokrywą z tyłu pilota.