Топлината, генерирана по време на работа на двигателя, се прехвърля от охлаждащата течност към радиатора на нагревателя, разположен в купето. Подаденият въздушен поток от вентилационната система преминава през радиатора и се нагрява от топлината на охлаждащата течност, протичаща вътре в радиатора.
Климатичната система премахва излишната топлина и влага от интериора. Хладилният агент, който циркулира като течност в частта с високо налягане на системата, се изпарява и се превръща в газ в секцията с ниско налягане. Когато газът се разширява, настъпва охлаждане, придружено от отнемане на топлина от въздуха, подаван от вентилатора в купето, и намаляване на температурата му. Освен това, докато преминава през кондензатора, хладилният агент отдава абсорбираната топлина на околния въздух. Цикълът на извличане на топлина продължава безкрайно, докато хладилният агент циркулира през затворената верига. Влагата се отстранява от подавания към отделението за пътници въздух поради кондензация върху изпарителя на хладилното отделение.
Предупреждение: Климатичната система е потенциално опасна. При обслужването му трябва да се спазват определени правила. Повечето операции по ремонт и поддръжка на климатични системи изискват специализирано оборудване и определени умения.
Вентилацията на тялото се осигурява чрез формиране на въздушен поток. Пресният въздух влиза в автомобила през въздухозаборник, разположен пред предното стъкло. Въздушният поток от купето излиза през изпускателните канали, разположени отстрани на тялото.
Скоростта на въздушния поток се регулира от вентилатор.
Системата за отопление на въздуха от смесен тип е проектирана да реагира бързо на промените в температурата на въздуха в кабината и да намали колебанията в температурата на нагрятия въздух.
За да се предотврати навлизането на свеж въздух в купето на автомобила, е предвиден режим на рециркулация на въздуха.
Предпазни мерки при обслужване на климатичната система
Климатичната система е заредена с хладилен агент "Freon R12", частите на системата са под работно налягане над 300 атм. Източникът на повишена опасност при обслужване на системата от необучен технически персонал и при използване на оборудване, което не е предназначено за тази цел, е високото налягане и химическото действие на хладилния агент.
Кола на хладилния агент "Фреон R12" опасен за околната среда. За защита на околната среда фирма Volkswagen препоръчва да се използва при повреда печат система за климатизация обзавеждане за рециклиране и преработка, снабженное сертификат за застраховка на лабораторията (UL).
Предупреждения: Климатичната система трябва да се обслужва от техници, обучени за безопасна работа, подходящо оборудване и правилни процедури за понижаване на налягането, възстановяване и съхранение на хладилния агент на превозното средство.
Избягвайте контакт на хладилния агент с кожата.
Носете предпазни очила, когато работите близо до климатичната система.
Ако хладилен агент попадне върху кожата ви или в очите ви, не търкайте засегнатата област, изплакнете незабавно със студена вода в продължение на поне 15 минути и се консултирайте с лекар. Не се допуска самолечение.
В нов цилиндър хладилният агент се съхранява под налягане. Съхранявайте бутилката при температура не по-висока от 50°C. Вземете мерки, за да предотвратите падане на цилиндъра от високо или други ситуации, които могат да доведат до повреда.
Работата трябва да се извършва в добре проветриво помещение. Хладилният агент се изпарява бързо, предотвратявайки достъпа на кислород до тялото и затруднявайки дишането.
Газообразният хладилен агент е по-тежък от въздуха и трябва да се събира относително бързо на ниско ниво, като например под кола.
При изгаряне на хладилния агент се образува токсичен газ. Дръжте хладилния агент далеч от открит пламък. Не пушете. Избягвайте да вдишвате дим, когато използвате детектор за изтичане на пламък.
Когато заварявате в близост до климатична система, винаги отстранявайте хладилния агент от системата. Електрическото заваряване в близост до тръби за хладилен агент може да доведе до разпадане на хладилния агент под въздействието на ултравиолетово лъчение.
Не излагайте частите на климатичната система на високи температури или открит пламък. Прегряването може да доведе до повишаване на налягането в системата и да причини пожар.
Почистването на кондензатора или изпарителя с водна пара не е разрешено; трябва да се използва само студена вода или сгъстен въздух.
Фиг. 17–1(a,b). Елементи на отоплителна и климатична система: 1 – температурен датчик; 2 – сензор за налягане; 3 – ролка на компресора на климатика; 4 – датчик на компресора на климатика; 5 – компресор на климатика; 6 – резервоар; 7 – Превключвател за ниско налягане на климатика; 8 – канали за отвеждане на въздух от купето на автомобила; 9 – поленов филтър; 10 – клапанен блок; 11 – сензор за температура на входящия въздух; 12 – двигател за управление на клапата; 13 – изпарител; 14 – клапа за рециркулация на въздуха; 15 – двигател за управление на клапата за рециркулация на въздуха; 16 – вентилатор; 17 – Блок за управление на вентилатора; 18 – кондензатор; 19 – тапа; 20 – Сензор за качество на въздуха; 21 – сензор за температура на входящия въздух
Забележка: Преди да премахнете сензор 1 (фиг. 17–1), бронята трябва да бъде отстранена.
Изключете електрическия конектор от сензора и го освободете от монтажа на канала.
Ако е монтиран компресор за климатик Denso, няма сензор за компресор за климатик.
Ако сензорът за налягане на A/C е монтиран, няма превключвател за ниско налягане на A/C.
Предупреждение: За да осигурите правилна работа на вътрешната вентилационна система на автомобила, не блокирайте въздуховодите - не натоварвайте багажника до горния рафт.
(Оригиналната статия се намира в онлайн ресурса «audimanual.ru»)