Топлината, генерирана по време на работа на двигателя, се прехвърля от охлаждащата течност към радиатора на нагревателя, разположен в купето. Входящият въздушен поток от вентилационната система преминава през радиатора и се нагрява от топлината на охлаждащата течност, протичаща вътре в радиатора.
Климатичната система премахва излишната топлина и влага от купето. Хладилният агент, циркулиращ като течност в частта с високо налягане на системата, се изпарява и се превръща в газ в частта с ниско налягане. Когато газът се разширява, настъпва охлаждане, придружено от отнемане на топлина от въздуха, подаван от вентилатора в купето, и намаляване на температурата му. Освен това, докато преминава през кондензатора, хладилният агент отдава абсорбираната топлина на околния въздух. Цикълът на извличане на топлина продължава безкрайно, докато хладилният агент циркулира в затворена верига. Влагата се отстранява от подавания към отделението за пътници въздух поради кондензация върху изпарителя на хладилното отделение.
Предупреждение: Климатичната система е потенциална опасност. Поддръжката му изисква спазване на определени правила. Повечето ремонти и поддръжка на климатици изискват специализирано оборудване и умения.
Вентилацията на тялото се осигурява от образуването на въздушен поток. Пресният въздух влиза в автомобила през въздухозаборник, разположен пред предното стъкло. Въздушният поток от купето излиза през изходните канали, разположени отстрани на тялото.
Дебитът на въздушния поток се контролира от вентилатор.
Системата за отопление със смесен въздух е проектирана да реагира бързо на промените в температурата на въздуха в кабината и да намали колебанията в температурата на нагрятия въздух.
За да се предотврати навлизането на свеж въздух в купето, е предвиден режим на рециркулация на въздуха.
Предпазни мерки за поддръжка на климатичната система
Климатичната система е заредена с хладилен агент Freon R12, частите на системата са под работно налягане над 300 atm. Източникът на повишена опасност при обслужване на системата от необучен технически персонал и при използване на оборудване, което не е предназначено за тази цел, е високото налягане и химическата атака на хладилния агент.
Автомобилната охладителна течност "Freon R12" е опасна за околната среда. За да се защити околната среда, Volkswagen препоръчва използването на сертифицирана от застрахователна лаборатория (UL) инсталация за изхвърляне и рециклиране при намаляване на налягането на климатична система.
Предупреждения: Климатичната система трябва да се обслужва от техници, които са обучени за безопасни работни практики, като се използва подходящо оборудване, понижаване на налягането и процедури за събиране и съхранение на автомобилен хладилен агент.
Избягвайте контакт на кожата с хладилен агент.
Носете защитни очила, когато работите близо до климатичната система.
Ако хладилен агент влезе в контакт с кожата или очите, не търкайте засегнатата област, незабавно изплакнете със студена вода в продължение на поне 15 минути и се консултирайте с лекар. Не се допуска самолечение.
В нов цилиндър хладилният агент се съхранява под налягане. Съхранявайте бутилката при температура не по-висока от 50°C. Вземете мерки, за да предотвратите падане на цилиндъра от високо или други ситуации, които биха могли да го повредят.
Работата трябва да се извършва в добре проветриво помещение. Хладилният агент се изпарява бързо, възпрепятствайки достъпа на кислород и затруднявайки дишането.
Газообразният хладилен агент е по-тежък от въздуха и трябва да се събира относително бързо на дъното, като например под кола.
Когато хладилният агент гори, се отделя отровен газ. Дръжте хладилния агент далеч от открит пламък. Да не се пуши. Когато използвате детектор за изтичане на пламък, избягвайте да вдишвате дим.
Когато заварявате близо до климатична система, винаги отстранявайте хладилния агент от нея. Електрическото заваряване в близост до тръбопроводи за хладилен агент може да доведе до разлагане на хладилния агент поради ултравиолетово лъчение.
Не излагайте части от климатичната система на високи температури или открит пламък. Прегряването може да доведе до повишаване на налягането в системата и възпламеняване.
Не се допуска почистване на кондензатора или изпарителя с пара, трябва да се използва само студена вода или въздух под налягане.
Фиг. 17–1(a,b). Елементи на отоплителната и климатичната система: 1 - температурен датчик; 2 – сензор за налягане; 3 – ролка на компресора на климатика; 4 - сензор на компресора на климатика; 5 - компресор на климатика; 6 - резервоар; 7 – превключвател за ниско налягане на климатика; 8 - канали за отстраняване на въздуха от купето; 9 - поленов филтър; 10 - клапанен блок; 11 - сензор за температура на входящия въздух; 12 – двигател за управление на клапата; 13 - изпарител; 14 – клапа за рециркулация на въздуха; 15 - клапа за управление на двигателя рециркулация на въздуха; 16 - вентилатор; 17 - блок за управление на вентилатора; 18 - кондензатор; 19 - корк; 20 - сензор за качество на въздуха; 21 - сензор за температура на входящия въздух
Забележки: Преди да премахнете сензор 1 (фиг. 17–1), трябва да премахнете бронята.
Изключете електрическия конектор от сензора и го освободете от монтажа във въздуховода.
Ако е монтиран компресор за климатик Denso, няма сензор за компресор за климатик.
Ако има монтиран сензор за налягане на климатика, няма превключвател за ниско налягане на климатика.
Предупреждение: За нормална работа на вентилационната система на салона на автомобила, не затваряйте въздуховодите - не натоварвайте багажника до горния рафт.
Коментари на посетители