Ciepło wytwarzane podczas pracy silnika jest przekazywane przez płyn chłodzący do nagrzewnicy znajdującej się w kabinie pasażerskiej. Strumień powietrza napływającego z układu wentylacji przechodzi przez chłodnicę i jest ogrzewany ciepłem płynu chłodzącego przepływającego wewnątrz chłodnicy.
Układ klimatyzacji usuwa nadmiar ciepła i wilgoci z kabiny pasażerskiej. Czynnik chłodniczy krążący w postaci cieczy w części układu o wysokim ciśnieniu odparowuje i zamienia się w gaz w części o niskim ciśnieniu. Gdy gaz się rozpręża, następuje ochłodzenie, któremu towarzyszy usuwanie ciepła z powietrza dostarczanego przez wentylator do kabiny pasażerskiej i spadek jego temperatury. Ponadto, przechodząc przez skraplacz, czynnik chłodniczy oddaje pochłonięte ciepło do otaczającego powietrza. Cykl odprowadzania ciepła trwa w nieskończoność, ponieważ czynnik chłodniczy krąży w obiegu zamkniętym. Wilgoć jest usuwana z powietrza dostarczanego do kabiny pasażerskiej w wyniku skraplania się na parowniku komory chłodziarki.
Ostrzeżenie: Układ klimatyzacji stanowi potencjalne zagrożenie. Jego utrzymanie wymaga przestrzegania pewnych zasad. Większość napraw i konserwacji klimatyzacji wymaga specjalistycznego sprzętu i umiejętności.
Wentylacja ciała jest zapewniona przez utworzenie przelotowego przepływu powietrza. Świeże powietrze dostaje się do samochodu przez wlot powietrza znajdujący się przed przednią szybą. Strumień powietrza z kabiny pasażerskiej wychodzi przez kanały wylotowe znajdujące się po bokach nadwozia.
Natężenie przepływu powietrza jest kontrolowane przez wentylator.
System ogrzewania powietrza mieszanego ma za zadanie szybko reagować na zmiany temperatury powietrza w kabinie i ograniczać wahania temperatury ogrzewanego powietrza.
Aby zapobiec przedostawaniu się świeżego powietrza do kabiny pasażerskiej, zapewniono tryb recyrkulacji powietrza.
Środki ostrożności dotyczące konserwacji układu klimatyzacji
Układ klimatyzacji jest napełniany czynnikiem chłodniczym «Freon R12», części systemu znajdują się pod ciśnieniem roboczym przekraczającym 300 atmosfer. Źródłem zwiększonego zagrożenia podczas serwisowania układu przez nieprzeszkolony personel techniczny oraz przy użyciu sprzętu nieprzeznaczonego do tego celu jest wysokie ciśnienie i działanie chemiczne czynnika chłodniczego.
Płyn chłodzący do samochodów «Freon R12» Niebezpieczne dla środowiska. W celu ochrony środowiska firma Volkswagen zaleca korzystanie z certyfikowanego laboratorium ubezpieczeniowego zakładu utylizacji i recyklingu podczas rozszczelniania układu klimatyzacji (UL).
Ostrzeżenia: Serwisowanie układu klimatyzacji musi być przeprowadzane przez techników przeszkolonych w zakresie bezpiecznej pracy przy użyciu odpowiedniego sprzętu oraz zgodnie z zasadami rozhermetyzowania, procedurą zbierania i przechowywania samochodowego czynnika chłodniczego.
Unikać kontaktu skóry z czynnikiem chłodniczym.
Podczas pracy w pobliżu układu klimatyzacji należy nosić okulary ochronne.
Jeśli czynnik chłodniczy dostanie się na skórę lub oczy, nie pocieraj zanieczyszczonego miejsca, natychmiast spłucz zimną wodą przez co najmniej 15 minut i skonsultuj się z lekarzem. Samoleczenie jest zabronione.
W nowej butli czynnik chłodniczy jest przechowywany pod ciśnieniem. Przechowywać butlę w temperaturze nieprzekraczającej 50°C. Podjąć środki zapobiegające upadkowi butli z wysokości lub innym sytuacjom, które mogłyby ją uszkodzić.
Prace należy prowadzić w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Czynnik chłodniczy szybko odparowuje, utrudniając dostęp tlenu i utrudniając oddychanie.
Gazowy czynnik chłodniczy jest cięższy od powietrza i musi zbierać się stosunkowo szybko na dnie, na przykład pod samochodem.
Podczas spalania czynnika chłodniczego wydzielają się trujące gazy. Trzymaj czynnik chłodniczy z dala od otwartego ognia. Nie pal. Podczas korzystania z detektora wycieku płomienia należy unikać wdychania dymu.
Podczas spawania w pobliżu układu klimatyzacji zawsze usuwaj z niego czynnik chłodniczy. Spawanie elektryczne w pobliżu przewodów czynnika chłodniczego może spowodować rozkład czynnika chłodniczego pod wpływem promieniowania ultrafioletowego.
Nie wystawiaj części układu klimatyzacji na działanie wysokich temperatur lub otwartego ognia. Przegrzanie może spowodować wzrost ciśnienia w układzie i zapłon.
Czyszczenie skraplacza lub parownika za pomocą pary jest niedozwolone, należy używać wyłącznie zimnej wody lub sprężonego powietrza.
Ryż. 17–1 (a, b). Elementy systemu ogrzewania i klimatyzacji: 1 – czujnik temperatury; 2 – czujnik ciśnienia; 3 – koło pasowe sprężarki klimatyzacji; 4 - czujnik sprężarki klimatyzacji; 5 - sprężarka klimatyzacji; 6 - czołg; 7 – wyłącznik niskiego ciśnienia klimatyzatora; 8 - kanały do usuwania powietrza z kabiny pasażerskiej; 9 - filtr przeciwpyłkowy; 10 - blok zaworów; 11 - czujnik temperatury powietrza wlotowego; 12 – silnik sterujący klapami; 13 - parownik; 14 – klapa recyrkulacji powietrza; 15 - recyrkulacja powietrza klapy sterującej silnikiem; 16 - wentylator; 17 - jednostka sterująca wentylatora; 18 - kondensator; 19 - korek; 20 - czujnik jakości powietrza; 21 - czujnik temperatury powietrza wlotowego
Uwagi: Przed wyjęciem czujnika 1 (Ryż. 17–1) zderzak trzeba zdjąć.
Odłącz złącze elektryczne od czujnika i wyjmij je z mocowania w kanale powietrznym.
Jeśli zainstalowana jest sprężarka klimatyzacji Denso, nie ma czujnika sprężarki klimatyzacji.
Jeśli zainstalowany jest czujnik ciśnienia układu klimatyzacji, nie ma przełącznika niskiego ciśnienia układu klimatyzacji.
Ostrzeżenie: Dla normalnej pracy systemu wentylacji wnętrza samochodu nie należy zamykać kanałów powietrznych - nie ładować bagażnika do górnej półki.
Komentarze gości