Тепло, що виділяється під час роботи двигуна, передається охолоджувальною рідиною до радіатора обігрівача, розташованого в салоні. Потік повітря, що підводиться, від системи вентиляції проходить через радіатор і нагрівається теплом охолоджуючої рідини, що протікає всередині радіатора.
Система кондиціювання видаляє зайві тепло та вологу із салону. Хладагент, що циркулює у вигляді рідини у тій частині системи, де підтримується високий тиск, випаровується і перетворюється на газ на ділянці низького тиску. При розширенні газу відбувається охолодження, що супроводжується відбором тепла з повітря, що подається вентилятором у пасажирський салон, та зниження його температури. Далі в міру проходження через конденсатор холодоагент віддає поглинене тепло навколишньому повітрі. Цикл відбору тепла триває нескінченно довго в міру циркуляції холодоагенту замкнутим контуром. З повітря, що подається до салону, видаляється волога внаслідок конденсації на випарнику холодильної камери.
Попередження: Система кондиціювання повітря становить потенційну небезпеку. При її обслуговуванні потрібне дотримання певних правил. Для виконання більшості операцій з ремонту та обслуговування системи кондиціювання потрібне спеціальне обладнання та певні навички роботи.
Вентиляція кузова забезпечується шляхом формування наскрізного потоку повітря. Свіже повітря потрапляє всередину автомобіля через повітрозабірник, розташований перед вітровим склом. Потік повітря із салону виходить назовні через випускні канали, розташовані з обох боків кузова.
Швидкість потоку повітря регулюється вентилятором.
Система підігріву повітря змішаного типу призначена для швидкого реагування на зміну температури повітря в салоні та зменшення коливань температури підігрітого повітря.
Для запобігання попаданню в салон автомобіля свіжого повітря передбачено режим рециркуляції повітря.
Запобіжні заходи при обслуговуванні системи кондиціювання повітря
Система кондиціювання заправляється холодоагентом "Фреон R12", деталі системи знаходяться під робочим тиском понад 300 атм. Джерелом підвищеної небезпеки при обслуговуванні системи непідготовленим технічним персоналом та при використанні обладнання, не призначеного для цієї мети, є високий тиск та хімічна дія холодоагенту.
Автомобільний холодоагент "Фреон R12" небезпечний для довкілля. Для захисту навколишнього середовища фірма Volkswagen рекомендує використовувати при розгерметизації системи кондиціонування обладнання з утилізації та переробки, яке має сертифікат страхової лабораторії (UL).
Попередження: Система кондиціювання повинна обслуговуватися технічним персоналом, навченим безпечним прийомам роботи із застосуванням належного обладнання та дотриманням правил розгерметизації, порядку збирання та зберігання автомобільного холодоагенту.
Не допускайте контакту холодоагенту зі шкірою.
Під час роботи поруч із системою кондиціонування надягайте захисні окуляри.
При попаданні холодоагенту на шкіру або в очі не розтирайте уражене місце, негайно промийте холодною водою щонайменше 15 хвилин і зверніться до лікаря. Самолікування не допускається.
У новому балоні холодоагент зберігається під тиском. Зберігайте балон при температурі не вище 50°C. Вживіть заходів, що унеможливлюють падіння балона з висоти або інші ситуації, які можуть призвести до його пошкодження.
Роботи слід проводити в приміщенні, що добре провітрюється. Хладагент швидко випаровується, перешкоджає доступу кисню та утруднює дихання.
Газоподібний холодоагент важчий за повітря і порівняно швидко повинен збиратися внизу, наприклад під автомобілем.
При згорянні холодоагенту утворюється отруйний газ. Зберігайте холодоагент подалі від відкритих джерел вогню. Чи не курите. При користуванні полум'яним течешукачем уникайте вдихання диму.
При проведенні зварювальних робіт поблизу системи кондиціювання повітря завжди видаляйте з неї холодоагент. Електрозварювання поблизу трубопроводів з холодоагентом може спричинити розкладання холодоагенту під дією ультрафіолетового випромінювання.
Не піддавайте деталі системи кондиціювання впливу високої температури або відкритого полум'я. Перегрів може призвести до підвищення тиску в системі та займання.
Очищення конденсатора або випарника за допомогою водяної пари не допускається, слід використовувати лише холодну воду або стиснене повітря.
Мал. 17-1 (а, б). Елементи системи опалення та кондиціювання: 1 – датчик температури; 2 – датчик тиску; 3 – шків компресора кондиціонера; 4 – датчик компресора кондиціонера; 5 – компресор кондиціонера; 6 – резервуар; 7 – вимикач низького тиску кондиціонера; 8 – канали видалення повітря із салону автомобіля; 9 – фільтр пилку; 10 – клапанний блок; 11 – датчик температури повітрозабірника; 12 - двигун управління відкидною стулкою; 13 – випарник; 14 – відкидна стулка рециркуляції повітря; 15 - двигун управління відкидною стулкою рециркуляції повітря; 16 – вентилятор; 17 – блок керування вентилятором; 18 – конденсатор; 19 – пробка; 20 – датчик якості повітря; 21 – датчик температури повітрозабірника
Примітки: Перед зняттям датчика 1 (мал. 17–1) необхідно зняти бампер.
Від'єднайте електричний роз'єм від датчика та звільніть із кріплення в повітроводі.
Якщо встановлено компресор кондиціонера Denso, датчик компресора кондиціонера відсутній.
Якщо встановлено датчик тиску кондиціонера, відсутня вимикач низького тиску кондиціонера.
Попередження: Для нормальної роботи системи вентиляції салону автомобіля не закривайте повітропроводи – не завантажуйте багажник до верхньої полиці.
Стаття являє собою передрук матеріалу з AUDIMANUAL