Căldura generată în timpul funcționării motorului este transferată de lichidul de răcire către radiatorul de încălzire situat în habitaclu. Fluxul de aer care intră din sistemul de ventilație trece prin radiator și este încălzit de căldura lichidului de răcire care curge în interiorul radiatorului.
Sistemul de aer condiționat elimină excesul de căldură și umiditate din habitaclu. Agentul frigorific care circulă ca lichid în porțiunea de înaltă presiune a sistemului se evaporă și se transformă într-un gaz în porțiunea de joasă presiune. Când gazul se dilată, are loc răcirea, însoțită de îndepărtarea căldurii din aerul furnizat de ventilator către habitaclu și o scădere a temperaturii acestuia. În plus, pe măsură ce trece prin condensator, agentul frigorific eliberează căldura absorbită în aerul din jur. Ciclul de extracție a căldurii continuă la nesfârșit pe măsură ce agentul frigorific circulă într-o buclă închisă. Umiditatea este îndepărtată din aerul furnizat în habitaclu datorită condensului de pe evaporatorul compartimentului frigider.
Avertisment: Sistemul de aer condiționat este un pericol potențial. Întreținerea acestuia necesită respectarea anumitor reguli. Majoritatea reparațiilor și întreținerii aerului condiționat necesită echipamente și abilități specializate.
Ventilația corpului este asigurată de formarea unui flux de aer prin intermediul. Aerul proaspăt intră în mașină printr-o priză de aer situată în fața parbrizului. Fluxul de aer din habitaclu iese prin canalele de evacuare situate pe lateralele caroseriei.
Debitul de aer este controlat de un ventilator.
Sistemul de încălzire cu aer mixt este proiectat să răspundă rapid la schimbările de temperatură a aerului din cabină și să reducă fluctuațiile de temperatură a aerului încălzit.
Pentru a preveni intrarea aerului proaspăt în habitaclu, este prevăzut un mod de recirculare a aerului.
Măsuri de precauție pentru întreținerea sistemului de aer condiționat
Sistemul de aer condiționat este încărcat cu agent frigorific «Freon R12», părți ale sistemului sunt sub o presiune de lucru de peste 300 atm. Sursa de pericol sporit la întreținerea sistemului de către personal tehnic neinstruit și la utilizarea echipamentelor neconcepute în acest scop este presiunea ridicată și atacul chimic al agentului frigorific.
Lichid de răcire auto «Freon R12» periculos pentru mediu. Pentru a proteja mediul înconjurător, Volkswagen recomandă utilizarea unei instalații de eliminare și reciclare certificate de laborator de asigurări la depresurizarea unui sistem de aer condiționat (UL).
Avertismente: Instalația de aer condiționat trebuie întreținută de către tehnicieni instruiți în practici de lucru în siguranță, folosind echipamente adecvate și cu respectarea regulilor de depresurizare, a procedurii de colectare și depozitare a agentului frigorific auto.
Evitați contactul pielii cu agentul frigorific.
Purtați ochelari de protecție atunci când lucrați în apropierea sistemului de aer condiționat.
Dacă agentul frigorific intră în contact cu pielea sau ochii, nu frecați zona afectată, clătiți imediat cu apă rece timp de cel puțin 15 minute și consultați un medic. Automedicația nu este permisă.
Într-un cilindru nou, agentul frigorific este stocat sub presiune. Depozitați cilindrul la o temperatură care să nu depășească 50°C. Luați măsuri pentru a preveni căderea cilindrului de la înălțime sau alte situații care l-ar putea deteriora.
Lucrările trebuie efectuate într-o zonă bine ventilată. Agentul frigorific se evaporă rapid, obstrucționând accesul oxigenului și îngreunând respirația.
Agentul frigorific gazos este mai greu decât aerul și trebuie să se colecteze relativ repede în partea de jos, cum ar fi sub o mașină.
Când agentul frigorific arde, se produce gaz otrăvitor. Păstrați agentul frigorific departe de flăcări deschise. Nu fuma. Când utilizați un detector de scurgeri de flacără, evitați să respirați fumul.
Când sudați lângă un sistem de aer condiționat, îndepărtați întotdeauna agentul frigorific din acesta. Sudarea electrică în apropierea conductelor de agent frigorific poate duce la descompunerea agentului frigorific din cauza radiațiilor ultraviolete.
Nu expuneți părți ale sistemului de aer condiționat la temperaturi ridicate sau la flăcări deschise. Supraîncălzirea poate duce la creșterea și aprinderea presiunii sistemului.
Curățarea condensatorului sau evaporatorului cu abur nu este permisă, trebuie folosită doar apă rece sau aer comprimat.
Orez. 17–1 (a,b). Elemente ale sistemului de încălzire și aer condiționat: 1 – senzor de temperatură; 2 – senzor de presiune; 3 – un scripete compresor aer condiționat; 4 - senzor compresor aer conditionat; 5 - compresor aer conditionat; 6 - rezervor; 7 – presostat de joasă presiune al aparatului de aer condiționat; 8 - canale pentru evacuarea aerului din habitaclu; 9 - filtru de polen; 10 - bloc de supape; 11 - senzor de temperatură aer admis; 12 – motor control clapete; 13 - evaporator; 14 – recircularea aerului clapetei; 15 - clapeta de control motor recirculare aer; 16 - ventilator; 17 - unitate de control ventilator; 18 - condensator; 19 - plută; 20 - senzor calitate aer; 21 - senzor de temperatură de admisie a aerului
Note: Înainte de a scoate senzorul 1 (orez. 17–1) bara de protecție trebuie îndepărtată.
Deconectați conectorul electric de la senzor și eliberați-l din suportul din conducta de aer.
Dacă este instalat un compresor Denso A/C, nu există niciun senzor pentru compresor A/C.
Dacă este instalat un senzor de presiune A/C, nu există un comutator de joasă presiune pentru A/C.
Atenție: Pentru funcționarea normală a sistemului de ventilație interioară a mașinii, nu închideți conductele de aer - nu încărcați portbagajul pe raftul superior.
Comentariile vizitatorilor