Căldura generată în timpul funcționării motorului este transferată de lichidul de răcire către radiatorul de încălzire situat în habitaclu. Fluxul de aer furnizat din sistemul de ventilație trece prin radiator și este încălzit de căldura lichidului de răcire care curge în interiorul radiatorului.
Sistemul de aer condiționat elimină excesul de căldură și umiditate din interior. Agentul frigorific, care circulă ca lichid în partea de înaltă presiune a sistemului, se evaporă și se transformă într-un gaz în secțiunea de joasă presiune. Când gazul se dilată, are loc răcirea, însoțită de îndepărtarea căldurii din aerul furnizat de ventilator către habitaclu și o scădere a temperaturii acestuia. În plus, pe măsură ce trece prin condensator, agentul frigorific eliberează căldura absorbită în aerul din jur. Ciclul de extracție a căldurii continuă la nesfârșit pe măsură ce agentul frigorific circulă prin circuitul închis. Umiditatea este îndepărtată din aerul furnizat în habitaclu datorită condensului de pe evaporatorul compartimentului frigider.
Avertisment: Sistemul de aer condiționat este potențial periculos. La întreținerea acestuia, trebuie respectate anumite reguli. Majoritatea operațiunilor de reparare și întreținere a sistemelor de aer condiționat necesită echipamente specializate și anumite abilități.
Ventilația corpului este asigurată prin formarea unui flux de aer prin trecere. Aerul proaspăt pătrunde în vehicul printr-o priză de aer situată în fața parbrizului. Fluxul de aer din habitaclu iese prin conductele de evacuare situate pe lateralele caroseriei.
Viteza fluxului de aer este reglată de un ventilator.
Sistemul de încălzire cu aer de tip mixt este proiectat să răspundă rapid la schimbările de temperatură a aerului din cabină și să reducă fluctuațiile de temperatură a aerului încălzit.
Pentru a preveni intrarea aerului proaspăt în interiorul vehiculului, este prevăzut un mod de recirculare a aerului.
Măsuri de precauție pentru întreținerea sistemului de aer condiționat
Sistemul de aer conditionat este umplut cu agent frigorific "Freon R12", piesele sistemului sunt sub presiune de lucru de peste 300 atm. Sursa de pericol sporit la întreținerea sistemului de către personal tehnic neinstruit și la utilizarea echipamentelor nedestinate acestui scop este presiunea ridicată și acțiunea chimică a agentului frigorific.
Agentul frigorific al autovehiculului Freon R12 este periculos pentru mediu. Pentru a proteja mediul, Volkswagen recomandă utilizarea de echipamente de eliminare și reciclare cu certificat de laborator de asigurare (UL) la depresurizarea sistemului de climatizare.
Avertismente: Sistemul de aer condiționat trebuie întreținut de către tehnicieni instruiți în funcționarea în siguranță, echipament adecvat și proceduri adecvate de depresurizare, recuperare și depozitare pentru agentul frigorific al vehiculului.
Evitați contactul agentului frigorific cu pielea.
Purtați ochelari de protecție atunci când lucrați în apropierea sistemului de aer condiționat.
Dacă agentul frigorific intră pe piele sau în ochi, nu frecați zona afectată, clătiți imediat cu apă rece timp de cel puțin 15 minute și consultați un medic. Automedicația nu este permisă.
Într-un cilindru nou, agentul frigorific este stocat sub presiune. Depozitați cilindrul la o temperatură care să nu depășească 50°C. Luați măsuri pentru a preveni căderea cilindrului de la înălțime sau alte situații care pot duce la deteriorare.
Lucrările trebuie efectuate într-o zonă bine ventilată. Agentul frigorific se evaporă rapid, împiedicând oxigenul să ajungă în organism și îngreunând respirația.
Agentul frigorific gazos este mai greu decât aerul și ar trebui să se colecteze relativ repede la un nivel scăzut, cum ar fi sub o mașină.
Când agentul frigorific arde, se formează un gaz toxic. Țineți agentul frigorific departe de flăcări deschise. Nu fumați. Evitați inhalarea fumului când utilizați un detector de scurgeri cu flacără.
Când sudați lângă un sistem de aer condiționat, îndepărtați întotdeauna agentul frigorific din sistem. Sudarea electrică în apropierea conductelor de agent frigorific poate duce la descompunerea agentului frigorific sub influența radiațiilor ultraviolete.
Nu expuneți piesele sistemului de aer condiționat la temperaturi ridicate sau la flăcări deschise. Supraîncălzirea poate duce la creșterea presiunii în sistem și poate provoca un incendiu.
Curățarea condensatorului sau evaporatorului cu vapori de apă nu este permisă numai cu apă rece sau cu aer comprimat.
Figura 17–1(a,b). Elemente ale sistemului de încălzire și aer condiționat: 1 – senzor de temperatură; 2 – senzor de presiune; 3 – scripete compresor aer condiționat; 4 – senzor compresor aer conditionat; 5 – compresor aer conditionat; 6 – rezervor; 7 – Presostat de joasă presiune al aparatului de aer condiționat; 8 – canale de evacuare a aerului din interiorul vehiculului; 9 – filtru de polen; 10 – bloc de supape; 11 – senzor de temperatură aer admis; 12 – motor de comandă clapete; 13 – evaporator; 14 – clapeta de recirculare a aerului; 15 – motor de comandă clapete recirculare aer; 16 – ventilator; 17 – Unitate de control ventilator; 18 – condensator; 19 – plută; 20 – Senzor calitate aer; 21 – senzor de temperatură aer admis
Notă: Înainte de a scoate senzorul 1 (Fig. 17–1), bara de protecție trebuie îndepărtată.
Deconectați conectorul electric de la senzor și eliberați-l de pe suportul conductei.
Dacă este instalat un compresor Denso A/C, nu există niciun senzor pentru compresor A/C.
Dacă este instalat senzorul de presiune A/C, nu există un comutator de joasă presiune pentru A/C.
Atenție: Pentru a asigura funcționarea corectă a sistemului de ventilație interioară al vehiculului, nu blocați conductele de aer - nu încărcați portbagajul până la raftul superior.
Acest articol a fost copiat dintr-o resursă online AUDIMANUAL.RU