A motor működése közben keletkező hőt a hűtőfolyadék átadja az utastérben található fűtőtestnek. A szellőzőrendszerből bevezetett levegőáram áthalad a radiátoron, és a radiátor belsejében áramló hűtőfolyadék hője melegíti fel.
A légkondicionáló rendszer eltávolítja a felesleges hőt és nedvességet a belső térből. A rendszer nagynyomású részében folyadékként keringő hűtőközeg elpárolog és az alacsony nyomású részben gázzá alakul. Amikor a gáz kitágul, lehűlés következik be, amely a ventilátor által az utastérbe szállított levegő hőjének eltávolításával és hőmérsékletének csökkenésével jár. Továbbá, ahogy áthalad a kondenzátoron, a hűtőközeg leadja az elnyelt hőt a környező levegőnek. A hőelvonási ciklus határozatlan ideig folytatódik, miközben a hűtőközeg a zárt körön keresztül kering. Az utastérbe szállított levegőből a nedvesség távozik a hűtőtér elpárologtatóján kialakuló páralecsapódás miatt.
Figyelmeztetés: A légkondicionáló rendszer potenciálisan veszélyes. Szervizeléskor bizonyos szabályokat be kell tartani. A legtöbb légkondicionáló rendszer javítási és karbantartási művelete speciális felszerelést és bizonyos készségeket igényel.
A test szellőztetése átmenő légáramlás kialakításával történik. A friss levegő a szélvédő előtt található légbeömlőn keresztül jut be a járműbe. Az utastérből kiáramló levegő a karosszéria oldalain elhelyezkedő kipufogócsatornákon keresztül távozik.
A légáramlás sebességét ventilátor szabályozza.
A vegyes típusú légfűtési rendszert úgy tervezték, hogy gyorsan reagáljon az utastérben a levegő hőmérsékletének változásaira, és csökkentse a felmelegített levegő hőmérsékletének ingadozásait.
Annak érdekében, hogy megakadályozza a friss levegő bejutását a jármű belsejébe, egy levegőkeringetési mód biztosított.
Óvintézkedések a légkondicionáló rendszer szervizeléséhez
A légkondicionáló rendszer "Freon R12" hűtőközeggel van feltöltve, a rendszer részei 300 atm feletti üzemi nyomás alatt vannak. A megnövekedett veszély forrása a rendszer szakképzetlen műszaki személyzet általi szervizelésekor és a nem erre a célra szolgáló berendezések használatakor a hűtőközeg magas nyomása és kémiai hatása.
Autóipari hűtőközeg "Freon R12" veszélyes a környezetre. Annak érdekében, hogy a környezet védelme, a Volkswagen használatát javasolja az újrahasznosítás, az újrahasznosító berendezés rendelkezik egy Biztosítási laboratórium (UL) tanúsítvány, ha megvan a légkondicionáló rendszer.
Figyelmeztetések: A légkondicionáló rendszert a biztonságos üzemeltetésre, a megfelelő felszerelésre, valamint a jármű hűtőközegének megfelelő nyomáscsökkentésére, visszanyerésére és tárolására kiképzett technikusoknak kell javítaniuk.
Kerülje a hűtőközeg bőrrel való érintkezését.
Viseljen védőszemüveget, ha a légkondicionáló rendszer közelében dolgozik.
Ha a hűtőközeg a bőrére vagy a szemébe kerül, ne dörzsölje az érintett területet, azonnal öblítse le hideg vízzel legalább 15 percig, és forduljon orvoshoz. Az öngyógyítás nem megengedett.
Egy új hengerben a hűtőközeget nyomás alatt tárolják. A palackot 50°C-ot meg nem haladó hőmérsékleten tárolja. Tegyen intézkedéseket, hogy megakadályozza a henger magasból való leesését vagy más olyan helyzeteket, amelyek sérülést okozhatnak.
A munkát jól szellőző helyen kell végezni. A hűtőközeg gyorsan elpárolog, megakadályozza az oxigén bejutását a szervezetbe, és megnehezíti a légzést.
A gáz halmazállapotú hűtőközeg nehezebb a levegőnél, és viszonylag gyorsan összegyűlik alacsony szinten, például egy autó alatt.
Amikor a hűtőközeg ég, mérgező gáz képződik. Tartsa távol a hűtőközeget nyílt lángtól. Ne dohányozzon. Lángszivárgás-érzékelő használatakor kerülje a füst belélegzését.
Klímaberendezés közelében végzett hegesztéskor mindig távolítsa el a hűtőközeget a rendszerből. A hűtőközegcsövek közelében végzett elektromos hegesztés a hűtőközeg lebomlását idézheti elő ultraibolya sugárzás hatására.
Ne tegye ki a légkondicionáló rendszer alkatrészeit magas hőmérsékletnek vagy nyílt lángnak. A túlmelegedés a rendszer nyomásának növekedését és tüzet okozhat.
A kondenzátort vagy az elpárologtatót vízgőzzel nem szabad csak hideg vizet vagy sűrített levegőt használni.
Rajz. 17–1(a,b). A fűtési és légkondicionáló rendszer elemei: 1 – hőmérséklet-érzékelő; 2 – nyomásérzékelő; 3 – klímakompresszor szíjtárcsa; 4 – klímakompresszor érzékelő; 5 – klímakompresszor; 6 – tározó; 7 – A légkondicionáló alacsony nyomású kapcsolója; 8 – levegőelvezető csatornák a jármű belsejéből; 9 – pollenszűrő; 10 – szelepblokk; 11 – beszívott levegő hőmérséklet érzékelő; 12 – szárnyvezérlő motor; 13 – elpárologtató; 14 – levegő keringtető csappantyú; 15 – levegőkeringető csappantyús vezérlőmotor; 16 – ventilátor; 17 – Ventilátorvezérlő egység; 18 – kondenzátor; 19 – parafa; 20 – Levegőminőség-érzékelő; 21 – beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő
Megjegyzés: Az 1. érzékelő (17-1. ábra) eltávolítása előtt el kell távolítani a lökhárítót.
Válassza le az elektromos csatlakozót az érzékelőről, és engedje el a csőrögzítésről.
Ha Denso A/C kompresszor van felszerelve, akkor nincs klímakompresszor érzékelő.
Ha az A/C nyomásérzékelő fel van szerelve, akkor nincs légkondicionáló alacsony nyomás kapcsoló.
Figyelmeztetés: A jármű belső szellőzőrendszerének megfelelő működése érdekében ne zárja el a légcsatornákat – ne terhelje fel a csomagtartót a felső polcig.
Az eredeti anyag a weboldalon található: audimanual.ru