Teplo vznikajúce počas chodu motora je prenášané chladivom do chladiča ohrievača umiestneného v priestore pre cestujúcich. Privádzaný prúd vzduchu z ventilačného systému prechádza cez chladič a je ohrievaný teplom chladiacej kvapaliny prúdiacej vo vnútri chladiča.
Klimatizácia odvádza prebytočné teplo a vlhkosť z interiéru. Chladivo, ktoré cirkuluje ako kvapalina vo vysokotlakovej časti systému, sa vyparuje a v nízkotlakovej časti sa mení na plyn. Pri expanzii plynu dochádza k ochladzovaniu sprevádzanému odvádzaním tepla zo vzduchu dodávaného ventilátorom do priestoru pre cestujúcich a poklesom jeho teploty. Ďalej, keď chladivo prechádza cez kondenzátor, odovzdá absorbované teplo okolitému vzduchu. Cyklus odberu tepla pokračuje donekonečna, zatiaľ čo chladivo cirkuluje cez uzavretý okruh. Vlhkosť sa odstraňuje zo vzduchu privádzaného do priestoru pre cestujúcich v dôsledku kondenzácie na výparníku chladiaceho priestoru.
Upozornenie: Systém klimatizácie je potenciálne nebezpečný. Pri jeho servise je potrebné dodržiavať určité pravidlá. Väčšina operácií opravy a údržby klimatizačného systému si vyžaduje špecializované vybavenie a určité zručnosti.
Vetranie tela je zabezpečené vytvorením priechodného prúdu vzduchu. Čerstvý vzduch vstupuje do vozidla cez prívod vzduchu umiestnený pred čelným sklom. Prúd vzduchu z priestoru pre cestujúcich vystupuje cez výfukové potrubie umiestnené na bokoch karosérie.
Rýchlosť prúdenia vzduchu je regulovaná ventilátorom.
Systém ohrevu vzduchu zmiešaného typu je navrhnutý tak, aby rýchlo reagoval na zmeny teploty vzduchu v kabíne a znížil kolísanie teploty ohrievaného vzduchu.
Aby sa do interiéru vozidla nedostal čerstvý vzduch, je k dispozícii režim recirkulácie vzduchu.
Preventívne opatrenia pri údržbe klimatizačného systému
Klimatizačný systém je naplnený chladivom "Freon R12", časti systému sú pod prevádzkovým tlakom nad 300 atm. Zdrojom zvýšeného nebezpečenstva pri údržbe systému nevyškoleným technickým personálom a pri použití zariadení, ktoré nie sú na tento účel určené, je vysoký tlak a chemické pôsobenie chladiva.
Automobilový chladivo "Freóny R12" je nebezpečné pre životné prostredie. V záujme ochrany životného prostredia, Volkswagen odporúča použitie recyklácia a recyklačné zariadenia vybavené na Poistenie v laboratóriu (UL) osvedčenie keď depressurizing klimatizácia systém.
Varovania: Servis klimatizačného systému musia vykonávať technici vyškolení v oblasti bezpečnej prevádzky, správneho vybavenia a správnych postupov odtlakovania, regenerácie a skladovania chladiva vozidla.
Zabráňte kontaktu chladiva s pokožkou.
Pri práci v blízkosti klimatizačného systému noste ochranné okuliare.
Ak sa vám chladivo dostane na pokožku alebo do očí, nešúchajte si postihnuté miesto, ihneď ho oplachujte studenou vodou po dobu najmenej 15 minút a poraďte sa s lekárom. Samoliečba nie je povolená.
V novom valci je chladivo uložené pod tlakom. Fľašu skladujte pri teplote neprevyšujúcej 50°C. Urobte opatrenia, aby ste zabránili pádu valca z výšky alebo iným situáciám, ktoré môžu viesť k poškodeniu.
Práce by sa mali vykonávať na dobre vetranom mieste. Chladivo sa rýchlo vyparuje, bráni kyslíku dostať sa do tela a sťažuje dýchanie.
Plynné chladivo je ťažšie ako vzduch a malo by sa pomerne rýchlo zhromažďovať pri nízkej hladine, napríklad pod autom.
Pri horení chladiva vzniká toxický plyn. Udržujte chladivo mimo otvoreného ohňa. Nefajčite. Pri používaní detektora úniku plameňa sa vyhýbajte vdychovaniu dymu.
Pri zváraní v blízkosti klimatizačného systému vždy odstráňte chladivo zo systému. Elektrické zváranie v blízkosti potrubí s chladivom môže spôsobiť rozklad chladiva pod vplyvom ultrafialového žiarenia.
Časti klimatizačného systému nevystavujte vysokým teplotám ani otvorenému ohňu. Prehriatie môže spôsobiť zvýšenie tlaku v systéme a spôsobiť požiar.
Čistenie kondenzátora alebo výparníka vodnou parou nie je dovolené používať iba studenú vodu alebo stlačený vzduch.
Kresba 17–1(a,b). Prvky vykurovacieho a klimatizačného systému: 1 – snímač teploty; 2 – snímač tlaku; 3 – remenica kompresora klimatizácie; 4 – snímač kompresora klimatizácie; 5 – kompresor klimatizácie; 6 – nádrž; 7 – Nízkotlakový spínač klimatizácie; 8 – kanály na odvod vzduchu z interiéru vozidla; 9 – peľový filter; 10 – ventilový blok; 11 – snímač teploty nasávaného vzduchu; 12 – motor ovládania klapiek; 13 – výparník; 14 – klapka recirkulácie vzduchu; 15 – motor ovládania klapky recirkulácie vzduchu; 16 – ventilátor; 17 – Riadiaca jednotka ventilátora; 18 – kondenzátor; 19 – korok; 20 – Senzor kvality vzduchu; 21 – snímač teploty nasávaného vzduchu
Poznámka: Pred demontážou snímača 1 (kresba 17–1) je potrebné demontovať nárazník.
Odpojte elektrický konektor od snímača a uvoľnite ho z držiaka potrubia.
Ak je nainštalovaný kompresor klimatizácie Denso, nie je tam žiadny snímač klimatizácie.
Ak je nainštalovaný snímač tlaku klimatizácie, nie je tam žiadny nízkotlakový spínač klimatizácie.
Upozornenie: Aby ste zabezpečili správnu činnosť systému vetrania interiéru vozidla, neblokujte vzduchové kanály - nenakladajte kufor až po hornú policu.
(Článok bol skopírovaný z webovej stránky: audimanual.ru)