Teplo vznikajúce počas chodu motora je prenášané chladivom do chladiča ohrievača umiestneného v priestore pre cestujúcich. Prúd vzduchu prichádzajúci z ventilačného systému prechádza cez chladič a je ohrievaný teplom chladiacej kvapaliny prúdiacej vo vnútri chladiča.
Klimatizácia odvádza prebytočné teplo a vlhkosť z priestoru pre cestujúcich. Chladivo cirkulujúce ako kvapalina vo vysokotlakovej časti systému sa vyparuje a mení sa na plyn v nízkotlakovej časti. Pri expanzii plynu dochádza k ochladzovaniu sprevádzanému odvádzaním tepla zo vzduchu dodávaného ventilátorom do priestoru pre cestujúcich a poklesom jeho teploty. Ďalej, keď chladivo prechádza cez kondenzátor, odovzdá absorbované teplo okolitému vzduchu. Cyklus odberu tepla pokračuje donekonečna, pretože chladivo cirkuluje v uzavretej slučke. Vlhkosť sa odstraňuje zo vzduchu privádzaného do priestoru pre cestujúcich v dôsledku kondenzácie na výparníku chladiaceho priestoru.
Varovanie: Systém klimatizácie predstavuje potenciálne nebezpečenstvo. Jeho údržba si vyžaduje dodržiavanie určitých pravidiel. Väčšina opráv a údržby klimatizácie si vyžaduje špeciálne vybavenie a zručnosti.
Vetranie tela je zabezpečené vytvorením priechodného prúdu vzduchu. Čerstvý vzduch vstupuje do auta cez prívod vzduchu umiestnený pred čelným sklom. Prúd vzduchu z priestoru pre cestujúcich vystupuje cez výstupné kanály umiestnené na bokoch karosérie.
Prietok vzduchu je riadený ventilátorom.
Systém vykurovania zmiešaným vzduchom je navrhnutý tak, aby rýchlo reagoval na zmeny teploty vzduchu v kabíne a znížil kolísanie teploty ohrievaného vzduchu.
Aby sa zabránilo vniknutiu čerstvého vzduchu do priestoru pre cestujúcich, je k dispozícii režim recirkulácie vzduchu.
Opatrenia pri údržbe klimatizačného systému
Klimatizačný systém je naplnený chladivom «Freón R12», časti systému sú pod pracovným tlakom nad 300 atm. Zdrojom zvýšeného nebezpečenstva pri údržbe systému nevyškoleným technickým personálom a pri použití zariadení, ktoré nie sú na to určené, je vysoký tlak a chemické napadnutie chladiva.
Automobilové chladivo «Freón R12» nebezpečné pre životné prostredie. V záujme ochrany životného prostredia odporúča Volkswagen pri odtlakovaní klimatizačného systému využívať poisťovacie laboratórium certifikované zariadenie na likvidáciu a recykláciu (UL).
Upozornenia: Servis klimatizačného systému musia vykonávať technici vyškolení v bezpečných pracovných postupoch s použitím správneho vybavenia a v súlade s pravidlami pre odtlakovanie, postup pre zber a skladovanie automobilového chladiva.
Zabráňte kontaktu pokožky s chladivom.
Pri práci v blízkosti klimatizačného systému noste ochranné okuliare.
Ak sa chladivo dostane do kontaktu s pokožkou alebo očami, nešúchajte si postihnuté miesto, ihneď oplachujte studenou vodou aspoň 15 minút a poraďte sa s lekárom. Samoliečba nie je povolená.
V novom valci je chladivo uložené pod tlakom. Fľašu skladujte pri teplote neprevyšujúcej 50°C. Urobte opatrenia, aby ste zabránili pádu valca z výšky alebo iným situáciám, ktoré by ho mohli poškodiť.
Práce by sa mali vykonávať na dobre vetranom mieste. Chladivo sa rýchlo vyparuje, bráni prístupu kyslíka a sťažuje dýchanie.
Plynné chladivo je ťažšie ako vzduch a musí sa pomerne rýchlo zhromaždiť na dne, napríklad pod autom.
Pri horení chladiva vzniká jedovatý plyn. Udržujte chladivo mimo otvoreného ohňa. Nefajčiť. Pri použití detektora úniku plameňa sa vyhýbajte dýchaniu dymu.
Pri zváraní v blízkosti klimatizačného systému z neho vždy odstráňte chladivo. Elektrické zváranie v blízkosti potrubia s chladivom môže spôsobiť rozklad chladiva v dôsledku ultrafialového žiarenia.
Nevystavujte časti klimatizačného systému vysokým teplotám alebo otvorenému ohňu. Prehriatie môže spôsobiť zvýšenie tlaku v systéme a vznietenie.
Čistenie kondenzátora alebo výparníka parou nie je povolené, mala by sa používať iba studená voda alebo stlačený vzduch.
Ryža. 17–1 (a,b). Prvky vykurovacieho a klimatizačného systému: 1 – snímač teploty; 2 – snímač tlaku; 3 – remenica kompresora klimatizácie; 4 - snímač kompresora klimatizácie; 5 - kompresor klimatizácie; 6 - nádrž; 7 – nízkotlakový spínač klimatizácie; 8 - kanály na odstraňovanie vzduchu z priestoru pre cestujúcich; 9 - peľový filter; 10 - ventilový blok; 11 - snímač teploty nasávaného vzduchu; 12 – motor ovládania klapiek; 13 - výparník; 14 – klapka recirkulácie vzduchu; 15 - recirkulácia vzduchu klapky ovládania motora; 16 - ventilátor; 17 - riadiaca jednotka ventilátora; 18 - kondenzátor; 19 - korok; 20 - snímač kvality vzduchu; 21 - snímač teploty nasávaného vzduchu
Poznámky: Pred odstránením snímača 1 (ryža. 17–1) nárazník je potrebné odstrániť.
Odpojte elektrický konektor od snímača a uvoľnite ho z držiaka vo vzduchovom potrubí.
Ak je nainštalovaný kompresor klimatizácie Denso, nie je tam žiadny snímač klimatizácie.
Ak je nainštalovaný snímač tlaku klimatizácie, nie je tam žiadny nízkotlakový spínač klimatizácie.
Upozornenie: Pre normálnu prevádzku systému vetrania interiéru auta nezatvárajte vzduchové kanály - nenakladajte kufor na hornú policu.
Komentáre návštevníkov