Топлота настала током рада мотора расхладна течност преноси на радијатор грејача који се налази у путничком простору. Долазни проток ваздуха из вентилационог система пролази кроз радијатор и загрева се топлотом расхладне течности која тече унутар радијатора.
Систем климатизације уклања вишак топлоте и влаге из путничког простора. Расхладно средство које циркулише као течност у делу система високог притиска испарава и претвара се у гас у делу ниског притиска. Када се гас шири, долази до хлађења, праћеног уклањањем топлоте из ваздуха који вентилатор доводи у путничку кабину и смањењем његове температуре. Даље, док пролази кроз кондензатор, расхладно средство одаје апсорбовану топлоту околном ваздуху. Циклус екстракције топлоте се наставља неограничено док расхладно средство циркулише у затвореном кругу. Из ваздуха који се доводи у путничку кабину уклања се влага услед кондензације на испаривачу фрижидера.
Упозорење: Систем климатизације представља потенцијалну опасност. Његово одржавање захтева поштовање одређених правила. Већина поправки и одржавања клима уређаја захтевају специјализовану опрему и вештине.
Вентилација тела се обезбеђује формирањем протока ваздуха. Свеж ваздух улази у аутомобил кроз отвор за ваздух који се налази испред ветробранског стакла. Проток ваздуха из путничког простора излази кроз излазне канале који се налазе на бочним странама каросерије.
Брзина протока ваздуха се контролише помоћу вентилатора.
Систем грејања мешаног ваздуха је дизајниран да брзо реагује на промене температуре ваздуха у кабини и смањи флуктуације у температури загрејаног ваздуха.
Да би се спречио улазак свежег ваздуха у путнички простор, обезбеђен је режим рециркулације ваздуха.
Мере предострожности за одржавање система климатизације
Систем климатизације је напуњен расхладним средством «Фреон Р12», делови система су под радним притиском од преко 300 атм. Извор повећане опасности при сервисирању система од стране необученог техничког особља и при коришћењу опреме која није пројектована за ову сврху је висок притисак и хемијски напад расхладног средства.
Расхладна течност за аутомобиле «Фреон Р12» опасно по животну средину. Да би заштитио животну средину, Волксваген препоручује коришћење установе за одлагање и рециклажу сертификоване од стране лабораторије осигурања када се смањује притисак из система за климатизацију (UL).
Упозорења: Систем климатизације морају да сервисирају техничари обучени за безбедну радну праксу уз употребу одговарајуће опреме и уз поштовање правила за смањење притиска, процедуру прикупљања и складиштења расхладног средства за аутомобиле.
Избегавајте контакт коже са расхладним средством.
Носите заштитне наочаре када радите у близини система за климатизацију.
Ако расхладно средство дође у контакт са кожом или очима, не трљајте захваћено подручје, одмах исперите хладном водом најмање 15 минута и консултујте лекара. Само-лијечење није дозвољено.
У новом цилиндру, расхладно средство се чува под притиском. Чувати цилиндар на температури која не прелази 50°Ц. Предузмите мере да спречите да цилиндар падне са висине или друге ситуације које би га могле оштетити.
Радове треба изводити у добро проветреном простору. Расхладно средство брзо испарава, ометајући приступ кисеонику и отежавајући дисање.
Расхладно средство у гасу је теже од ваздуха и мора се релативно брзо сакупљати на дну, на пример испод аутомобила.
Када расхладно средство сагорева, ствара се отровни гас. Држите расхладно средство даље од отвореног пламена. Не пушим. Када користите детектор цурења пламена, избегавајте удисање дима.
Када заварите у близини система за климатизацију, увек уклоните расхладно средство из њега. Електрично заваривање у близини цеви за расхладно средство може довести до распада расхладног средства услед ултраљубичастог зрачења.
Не излажите делове система за климатизацију високим температурама или отвореном пламену. Прегревање може изазвати пораст притиска у систему и запаљење.
Чишћење кондензатора или испаривача паром није дозвољено, треба користити само хладну воду или компримовани ваздух.
Сл. 17–1 (а,б). Елементи система грејања и климатизације: 1 - сензор температуре; 2 – сензор притиска; 3 – ременица компресора клима уређаја; 4 - сензор компресора клима уређаја; 5 - компресор клима уређаја; 6 - резервоар; 7 – прекидач ниског притиска клима уређаја; 8 - канали за уклањање ваздуха из путничког простора; 9 - филтер за полен; 10 - блок вентила; 11 - сензор температуре улазног ваздуха; 12 – мотор управљања клапном; 13 - испаривач; 14 – клапна за рециркулацију ваздуха; 15 - клапна за контролу мотора рециркулација ваздуха; 16 - вентилатор; 17 - контролна јединица вентилатора; 18 - кондензатор; 19 - плута; 20 - сензор квалитета ваздуха; 21 - сензор температуре улазног ваздуха
Напомене: Пре уклањања сензора 1 (пиринач. 17–1) браник треба уклонити.
Одвојите електрични конектор од сензора и ослободите га од монтаже у ваздушном каналу.
Ако је инсталиран Денсо А/Ц компресор, нема сензора А/Ц компресора.
Ако је уграђен сензор притиска клима уређаја, не постоји прекидач ниског притиска клима уређаја.
Упозорење: За нормалан рад система за вентилацију унутрашњости аутомобила, немојте затварати ваздушне канале - не стављајте пртљажник на горњу полицу.
Коментари посетилаца