Obsah: Prípravné akcie ↓ Úprava ↓
Pri systéme KE-Motronic nie je možnosť nastavenia rýchlosti. Naopak, obsah CO je regulovaný. Na to potrebujete presný analyzátor plynu.
Na vykonanie nastavenia je potrebné správne nastaviť časovanie zapaľovania, ktoré sa pri popisovaných motoroch s charakteristikou uloženou v pamäti väčšinou nemení. Systém stabilizácie otáčok voľnobehu musí byť v činnosti (ventil zvoní a vibruje pri zapnutom zapaľovaní). Spravidla sú pre motory menovité voľnobežné otáčky 700-90 ot./min., obsah CO 1,0±0,5 % obj.
Prípravné akcie
Najprv musíte vypočuť pamäť autodiagnostického systému.
Ak sa nezobrazí žiadne chybové hlásenie, skontrolujte časovanie zapaľovania a obsah CO. Voľnobežné otáčky možno iba monitorovať, ale nie upravovať.
Na nastavenie obsahu CO použite imbusovú skrutku na merači množstva vzduchu (odstráňte modrý uzáver). Pri zaskrutkovaní obsah CO klesá pri odskrutkovaní sa zvyšuje.
Pozornosť. Pri otáčaní nastavovacej skrutky buďte opatrní pri fúkaní. Skrutka sa nesmie zdvihnúť ani stlačiť. Kým je nastavovací kľúč nainštalovaný, neaplikujte plyn, inak sa môže kľúč ohnúť. Po každej fáze nastavenia vyberte kľúč a dajte mu trochu plynu, pričom na zariadení odčítajte hodnotu CO.
Motor musí byť zahriaty na teplotu chladiacej kvapaliny minimálne 80°C.
Meracie prístroje by mali byť pripojené pri vypnutom zapaľovaní.
Pripojte CO sondu k výfukovej trubici CO.
Pri vykonávaní kontroly nezapínajte elektrické spotrebiče ani klimatizačný systém.
Poznámka: Zátky systému autodiagnostiky sa nachádzajú pod krytom radiacej páky. Na vozidle s ABS sú štyri zástrčky. Iba tri z nich sa týkajú systému KE-Motronic.
1 Modrá
2 Hnedá
4. Čierna. Hnedá zástrčka označená číslom 3 sa používa na testovanie systému LAN
Úprava
Naštartujte motor a odčítajte nameranú hodnotu.
Ak sa pri dotazovaní pamäte systému autodiagnostiky objavia kódy 2-3-4-3 alebo 2-3-4-4. Je potrebné upraviť obsah CO.
Odpojte ventilačné hadice kľukovej skrine motora. ako je uvedené v odseku "Prípravné akcie".
Odpojte hadicu od regulátora tlaku v regulátore zmesi a nainštalujte kábel adaptéra medzi zástrčku a regulátor tlaku. V krajnom prípade si kábel vyrobte sami.
Pripojte ampérmeter nastavený na miliampérový rozsah k meracej zástrčke kábla adaptéra.
Zapnite zapaľovanie, aktuálna hodnota by mala byť 90-11 mA. Pri meraní v opačnom smere zmeňte polaritu vodičov.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Pomocou nastavovacej skrutky CO nastavte hodnotu prúdu na 2,5±2,5 mA.
Nameraná hodnota musí kolísať, inak lambda regulácia nefunguje.
Po dokončení nastavenia resetujte pamäť autodiagnostiky systému.
Pôvodný zdroj článku nájdete na webovej stránke: AudiManual.ru