Зміст: Підготовчі дії ↓ Регулювання ↓
За наявності системи KE-Motronic не передбачено можливості регулювання обертів. Зміст СО, навпаки, регулюється. Для цього потрібний точний газоаналізатор.
Для проведення регулювання повинен бути правильно встановлений момент запалення, який для двигунів з характеристикою, закладеною в пам'яті, зазвичай не змінюється. Система стабілізації оборотів холостого ходу має діяти (клапан дзвенить і вібрує при включеному запалюванні). Як правило, для двигунів, номінальна величина оборотів холостого ходу становить 700-90 об/хв, вміст 1,0±0,5 % об.
Підготовчі дії
Спочатку необхідно опитати пам'ять системи самодіагностики.
Якщо повідомлення про несправність немає, слід перевірити момент запалення та вміст СО. Оберти холостого ходу можна лише проконтролювати, але не регулювати.
Для коригування вмісту CO служить гвинт із внутрішнім шестигранником на вимірнику кількості повітря (зняти синій ковпачок). При вкручуванні вміст CO зменшується, при викручуванні збільшується.
Увага! При обертанні гвинта регулювання ледве дотримується обережності. Гвинт не можна піднімати або натискати вниз. Поки встановлено ключ регулювання, не можна давати "газ", інакше ключ може зігнутися. Після кожного етапу регулювання слід зняти ключ і дати трохи "газу" зчитуючи за приладом величину ЗІ.
Двигун повинен бути прогрітий до температури охолоджуючої рідини не менше 80°C.
Вимірювальні прилади слід підключати при вимкненому запалюванні.
Приєднати пробник ЗІ до трубки для відведення ЗІ.
Під час проведення перевірки не можна включати споживачі електричного струму та кліматичну установку.
Увага: Штекери системи самодіагностики розташовані під манжетою важеля перемикання передач. На автомобілі з АБС є чотири штекери. Лише три з них належать до системи KE-Motronic.
1 Синій
2 Коричневий
4. Чорний. Коричневий штекер, позначений цифрою 3, служить для перевірки системи ЛОМ
Регулювання
Завести двигун і рахувати виміряну величину.
Якщо під час опитування пам'яті системи самодіагностики з'явилися коди 2-3-4-3 або 2-3-4-4. необхідно відрегулювати вміст СО.
Від'єднати шланги вентиляції картера двигуна. як описано в параграфі "Підготовчі дії".
Від'єднати шланг від регулятора тиску в регуляторі суміші та між штекером та регулятором тиску встановити перехідний кабель. У крайньому випадку виготовити кабель самостійно.
Підключити амперметр, включений на діапазон вимірювань міліампер, до вимірювального штекеру перехідного кабелю.
Включити запалення, величина струму має виявитися 90-11 мА. При вимірі у зворотний бік змінити полярність провідників.
Завести двигун і залишити працювати на неодруженому ходу.
Гвинтом регулювання ЗІ встановити величину струму 2,5±2,5 мА.
Вимірювана величина повинна коливатися, інакше лямбда-регулювання не працює.
Після закінчення регулювання скинути пам'ять системи самодіагностики.
[Початкова версія знаходиться на порталі audimanual]