Cuprins: Acțiuni pregătitoare ↓ Ajustare ↓
Cu sistemul KE-Motronic, nu există nicio opțiune de reglare a vitezei. Conținutul de CO, dimpotrivă, este reglementat. Pentru aceasta aveți nevoie de un analizor de gaz precis.
Pentru a efectua reglarea, timpul de aprindere trebuie setat corect, ceea ce pentru motoarele descrise cu caracteristica stocată în memorie, de obicei, nu se modifică. Sistemul de stabilizare a turației în gol trebuie să fie în funcțiune (supapa sună și vibrează când contactul este pus). De regulă, pentru motoare, turația nominală de ralanti este de 700-90 rpm, conținutul de CO este de 1,0±0,5% vol.
Acțiuni pregătitoare
În primul rând, trebuie să interogați memoria sistemului de autodiagnosticare.
Dacă nu există niciun mesaj de eroare, verificați momentul aprinderii și conținutul de CO. Viteza de mers în gol poate fi doar monitorizată, dar nu ajustată.
Pentru a regla conținutul de CO, utilizați șurubul Allen de pe contorul de cantitate de aer (scoateți capacul albastru). Când este înșurubat, conținutul de CO scade, când este deșurubat, crește.
Atenţie. Când rotiți șurubul de reglare, aveți grijă când suflați. Șurubul nu trebuie să fie ridicat sau apăsat în jos. În timp ce cheia de reglare este instalată, nu aplicați gaz, altfel cheia se poate îndoi. După fiecare etapă de reglare, scoateți cheia și dați-i puțin gaz, citind valoarea CO de pe dispozitiv.
Motorul trebuie încălzit până la o temperatură a lichidului de răcire de cel puțin 80°C.
Instrumentele de măsurare trebuie conectate cu contactul oprit.
Conectați sonda de CO la tubul de evacuare a CO.
Când efectuați inspecția, nu porniți consumatorii electrici sau sistemul de aer condiționat.
Notă: ștecherele sistemului de autodiagnosticare sunt amplasate sub capacul schimbătorului de viteze. La un vehicul cu ABS există patru prize. Doar trei dintre ele se referă la sistemul KE-Motronic.
1 Albastru
2 Maro
4. Negru. Ștecherul maro marcat cu numărul 3 este folosit pentru a testa sistemul LAN
Ajustare
Porniți motorul și citiți valoarea măsurată.
Dacă codurile 2-3-4-3 sau 2-3-4-4 apar la interogarea memoriei sistemului de autodiagnosticare. Este necesar să se ajusteze conținutul de CO.
Deconectați furtunurile de ventilație a carterului motorului. așa cum este descris în paragraful "Acțiuni pregătitoare".
Deconectați furtunul de la regulatorul de presiune din regulatorul de amestec și instalați un cablu adaptor între ștecher și regulatorul de presiune. Ca ultimă soluție, faceți singur cablul.
Conectați un ampermetru setat la intervalul de miliamperi la mufa de măsurare a cablului adaptor.
Porniți contactul, valoarea curentului ar trebui să fie de 90-11 mA. Când măsurați în direcția opusă, schimbați polaritatea conductorilor.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Utilizați șurubul de reglare a CO pentru a seta valoarea curentului la 2,5±2,5 mA.
Valoarea măsurată trebuie să fluctueze, altfel controlul lambda nu funcționează.
După finalizarea ajustării, resetați memoria sistemului de autodiagnosticare.