Spis treści: Działania przygotowawcze ↓ Modyfikacja ↓
W systemie KE-Motronic nie ma możliwości regulacji prędkości. Zawartość CO natomiast jest regulowana. Do tego potrzebny jest dokładny analizator gazów.
Aby dokonać regulacji konieczne jest prawidłowe ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu, który w przypadku opisywanych silników z zapisaną w pamięci charakterystyką zazwyczaj nie ulega zmianie. Układ stabilizacji prędkości obrotowej biegu jałowego musi być włączony (zawór dzwoni i wibruje po włączeniu zapłonu). Z reguły dla silników znamionowa prędkość obrotowa biegu jałowego wynosi 700-90 obr/min, zawartość CO wynosi 1,0±0,5% obj.
Działania przygotowawcze
Najpierw należy sprawdzić pamięć układu autodiagnostycznego.
Jeżeli nie pojawił się żaden komunikat o błędzie, sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu i zawartość CO. Prędkość biegu jałowego można jedynie monitorować, ale nie można jej regulować.
Aby wyregulować zawartość CO należy użyć śruby imbusowej na mierniku przepływu powietrza (zdejmij niebieską nasadkę). Po wkręceniu zawartość CO₂ spada, po odkręceniu wzrasta.
Uwaga. Podczas kręcenia śrubą regulacyjną należy zachować ostrożność podczas dmuchania. Nie wolno podnosić ani dociskać śruby. Gdy klucz regulacyjny jest zamontowany, nie należy naciskać gazu, gdyż może to spowodować wygięcie klucza. Po każdym etapie regulacji wyjmij kluczyk i lekko wciśnij gaz, odczytując wartość CO na urządzeniu.
Silnik musi być rozgrzany do temperatury płynu chłodzącego wynoszącej co najmniej 80°C.
Przyrządy pomiarowe należy podłączać przy wyłączonym zapłonie.
Podłącz sondę CO do rury wydechowej CO.
Podczas przeprowadzania kontroli nie należy włączać odbiorników elektrycznych ani klimatyzacji.
Uwaga: Wtyczki systemu samodiagnostyki znajdują się pod osłoną dźwigni zmiany biegów. W pojeździe z ABS znajdują się cztery wtyczki. Tylko trzy z nich odnoszą się do systemu KE-Motronic.
1 Niebieski
2 Brązowy
4. Czarny. Brązowa wtyczka oznaczona numerem 3 służy do testowania systemu LAN
Modyfikacja
Uruchom silnik i odczytaj zmierzoną wartość.
Jeśli podczas sprawdzania pamięci systemu samodiagnostyki pojawią się kody 2-3-4-3 lub 2-3-4-4. Należy dokonać regulacji zawartości CO.
Odłączyć przewody odpowietrzające skrzynię korbową silnika. jak opisano w paragrafie "Działania przygotowawcze".
Odłącz wąż od regulatora ciśnienia w regulatorze mieszanki i zamontuj kabel przejściowy między wtyczką a regulatorem ciśnienia. W ostateczności możesz wykonać kabel samodzielnie.
Podłącz amperomierz ustawiony na zakres miliamperowy do wtyczki pomiarowej kabla adaptera.
Włącz zapłon, wartość prądu powinna wynosić 90-11 mA. Podczas pomiaru w kierunku przeciwnym należy zmienić biegunowość przewodów.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Za pomocą śruby regulacyjnej CO ustaw wartość prądu na 2,5±2,5 mA.
Zmierzona wartość musi się wahać, w przeciwnym razie sterowanie lambda nie będzie działać.
Po zakończeniu regulacji należy zresetować pamięć systemu autodiagnostyki.
[Ten artykuł został skopiowany z zasobu online «audimanual.ru»]