Для правядзення рэгулявання павінен быць правільна ўсталяваны момант запальвання, які для апісваных рухавікоў з характарыстыкай, закладзенай у памяці, звычайна не змяняецца. Сістэма стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу павінна дзейнічаць (клапан звініць і вібруе пры ўключаным запальванні). Як правіла, для рухавікоў, намінальная велічыня абарачэнняў халастога ходу складае 700-90 аб/мін, утрыманне СА 1,0±0,5 % аб.
Падрыхтоўчыя дзеянні
Спачатку трэба апытаць памяць сістэмы самодіагностікі.
Калі паведамлення аб няспраўнасці няма, варта праверыць момант запальвання і змест СА. Абарачэнні халастога ходу можна толькі пракантраляваць, але не рэгуляваць.
Для карэктавання ўтрымання СА служыць шруба з унутраным шасцісценнікам на вымяральніку колькасці паветра (зняць сіні каўпачок). Пры укручванні ўтрыманне СА памяншаецца, пры выкручванні павялічваецца.
Увага. Пры кручэнні шрубы рэгулявання ледзь дзьме выконваць асцярожнасць. Вінт нельга пры-ўздымаць ці націскаць уніз. Пакуль усталяваны ключ для рэгулявання, нельга даваць "газ", інакш ключ можа сагнуцца. Пасля кожнага этапу рэгулявання варта зняць ключ і даць крыху "газу" счытваючы па прыборы велічыню СА.
Рухавік павінен быць прагрэты да тэмпературы астуджальнай вадкасці не менш за 80°C.
Вымяральныя прыборы варта падлучаць пры выключаным запальванні.
Падлучыць пробнік СА да трубкі для адводу СА.
Пры правядзенні праверкі нельга ўключаць спажыўцы электрычнага току і кліматычную ўстаноўку.
Увага: Штэкер сістэмы самадыягностыкі размешчаны пад абшэўкай рычага пераключэння перадач. На аўтамабілі з АБС маюцца чатыры штэкеры. Толькі тры з іх адносяцца да сістэмы KE-Motronic.
1 Сіні
2 Карычневы
4. Чорны. Карычневы штэкер, пазначаны лічбай 3 служыць для праверкі сістэмы ЛВС
Рэгулёўка
Завесці рухавік і лічыць вымераную велічыню.
Калі пры апытанні памяці сістэмы самодіагностікі з'явіліся коды 2-3-4-3 ці 2-3-4-4. неабходна адрэгуляваць змест СА.
Адлучыць шлангі вентыляцыі картэра рухавіка. як апісана ў параграфе "Падрыхтоўчыя дзеянні".
Адлучыць шланг ад рэгулятара ціску ў рэгулятары сумесі і паміж штэкерам і рэгулятарам ціску ўсталяваць пераходны кабель. У крайнім выпадку, вырабіць кабель самастойна.
Падлучыць амперметр, уключаны на дыяпазон вымярэнняў міліампер, да вымяральнага штэкера пераходнага кабеля.
Уключыць запальванне, велічыня току павінна аказацца 90-11 ма. Пры вымярэнні ў адваротны бок змяніць палярнасць праваднікоў.
Завесці рухавік і пакінуць працаваць на халастым ходу.
Шрубам рэгулявання СА усталяваць велічыню току 2,5±2,5 ма.
Вымяраная велічыня павінна вагацца, у адваротным выпадку лямбда-рэгуляванне не працуе.
Пасля заканчэння рэгулявання скінуць памяць сістэмы самодіагностікі.
[Гэты артыкул скапіяваны з вэб-сайта: audimanual]