Выключыць усе спажыўцы электраэнергіі, а таксама кандыцыянер.
Падлучыць тахометр.
Увага: падлучэнне рабіць толькі пры выключаным запальванні.
Праверыць момант запальвання.
Падлучыць прыбор для вымярэння СА. У аўтамабіляў з каталізатарам прыбор падлучыць да заборнай трубы СА у рухальным адсеку. Заборная труба ўмацавана на пярэднім выпускным трубаправодзе і як правіла зачынена блакітным каўпачком.
Увага: Насунуць шланг вымяральнага прыбора на вымяральную трубу. Сачыць, каб не было ўцечкі выхлапных газаў.
Цалкам усунуць прывад стартавай паветранай засланкі. Праверыць, каб паветраная засланка (самая верхняя засланка ў карбюратары) была поўнасцю адкрыта. У адваротным выпадку адрэгуляваць прывад ці вызваліць засланку. Для чаго зняць і зноў надзець паветраны фільтр.
Адлучыць шланг адводу паветра з картэра на галоўцы цыліндраў і заткнуць яго прыдатным коркам. Калі шланг замацаваны заціскным хамутом, для палягчэння працы скарыстацца адмысловымі абцугамі HAZET 798-4.
Запусціць рухавік і пакінуць працаваць на халастым ходу Праверыць колькасць абаротаў халастога ходу і змест СА. Патрабаваныя значэння ў главе "Рамонтныя характарыстыкі".
Рэгуляванне, карбюратар Keihin-I
Карбюратар Keihin-ll
Выдаліць ахоўныя пломбы.
Усталяваць патрабаваныя значэнні рэгулявальнымі нітамі абарачэнняў халастога ходу -А- і ўтрыманні СА -У-.
Увага: Падчас рэгулявання вентылятар радыятара працаваць не павінен.
Уставіць новыя пломбы.
Адлучыць вымяральныя прыборы пры выключаным запальванні.
Надзець шланг вентыляцыі картэра на галоўцы цыліндраў і замацаваць хамутом.
Увага: Калі зараз утрыманне СА узрастае, то чыннік не ў няправільным рэгуляванні, а ва ўзбагачэнні сумесі з картэра з прычыны разрэджвання алею пры інтэнсіўных паездках на кароткія адлегласці.
Пры больш працяглых паездках колькасць бензіну ў алеі памяншаецца і ўтрыманне СА нармалізуецца. Хутка гэтага можна дабіцца 30-ці хвіліннай паездкай або зменай масла.