Няўстойлівы халасты ход пры прагрэве рухавіка.
Правалы пры падачы газу
Падзенне магутнасці, не дасягаецца найвышэйшая хуткасць.
Праверка прывада паветранай засланкі
Зняць паветраны фільтр.
Зняць шланг свежага паветра з корпуса паветранага фільтра.
Праверыць трываласць мацавання вакуумных шлангаў ад вакуумнай дыяфрагменнай прылады да термовакуумному клапану і ад клапана да карбюратара.
Праверыць шлангі на пашкоджанні, згінаючы іх, і пры неабходнасці замяніць.
Адлучыць шланг з карычневым пасадачным патрубкам ад термовакуумного клапана ўнізе на корпусе паветранага фільтра і ўсмоктваючы ротам паветра праверыць працу паветранай засланкі. Павінна быць чуваць як засланка зачыняецца ці адчыняецца.
Калі засланка застаецца зачыненай, замяніць мембранную вакуумную прыладу.
Праверка тэрмавакуумнага клапана
Умовы праверкі Які ўсмоктвае патрубак павінен быць у парадку і рухавік павінен быць лядоўням, не больш тэмпературы рукі Які ўсмоктвае паветра не больш 20°C.
Надзець абодва вакуумных шланга на термовакуумный клапан. Патрубок для вакуумнага шланга ад вакуумнай прылады (карычневы элемент злучэння) можа быць пазначаны наступным чынам карычневая налепка побач са штуцэрам, латунны патрубак на клапане, патрубак мае засечку. Злучыць чорны вакуумны шланг з падлучэннем на карбюратары, пры неабходнасці надтачыць шланг прамежкавым звяном.
Паветраны фільтр застаецца зняты. Запусціць рухавік і пакінуць працаваць на халастым ходу. Рэгулявальная засланка павінна адкрыцца.
Зняць чорны вакуумны шланг на клапане. Рэгулявальная засланка праз 20 сек павінна заняць зыходнае становішча.
У адваротным выпадку ачысціць 2 адтуліны термовакуумного клапана з унутранага боку корпуса паветранага фільтра ці замяніць клапан.
Усталяваць паветраны фільтр.
Асновай для тэксту паслужылі матэрыялы з сайта: audimanual.ru