Шасціцыліндравы рухавік
Прылада аўтаматычнага папярэдняга падагрэву якое ўсмоктваецца паветра знаходзіцца з уваходнага боку корпуса паветранага фільтра. Перад ім стаіць задача падтрымлівання спрыяльнай тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца рухавіком.
Для гэтага існуе наступны чыннік: пры халодным надвор'і паліўна-паветраная сумесь насычаецца больш, калі якое ўсмоктваецца паветра падаецца папярэдне нагрэтым. Тое ж самае колькасць цёплага паветра займае большы аб'ём, чым халоднае паветра. Так як рухавік можа ўсмактаць толькі пэўную колькасць паветра, то пры ўключаным папярэднім падагрэве паступае крыху менш паветра – сумесь становіцца багацей, расход паліва павышаецца. Для бесперабойнай працы рухавіка гэта неабходна толькі пры нізкіх тэмпературах.
Функцыянаванне
Засланка папярэдняга нагрэву паветра, якое ўсмоктваецца, рэгулюецца тэрмастатам, які цалкам адкрывае падачу цёплага паветра пры тэмпературы –20°C. Пры падвышэнні тэмпературы засланка павольна зачыняецца датуль, пакуль пры тэмпературы +5°C не зачыніцца цалкам.
Парушэнні ў працы
Калі папярэдні нагрэў паветра функцыянуе нездавальняльна, тое гэта можа прывесці да эксплуатацыйных парушэнняў.
У халодную пару года:
- Няўстойлівы халасты ход пасля запуску халоднага рухавіка на стадыі прагрэву.
- Дрэннае пераключэнне, рухавік схільны да перабояў.
У цёплы час года:
- Паніжаная магутнасць не дасягаецца максімальная хуткасць.
- Падвышаны выдатак паліва.
Праверка папярэдняга нагрэву паветра
Шасціцыліндравы рухавік
1. Дэмантуйце ўкладыш фільтра.
2. Паглядзіце ў патрубак шланга, калі трэба, вазьміце ліхтар.
3. У залежнасці ад навакольнага тэмпературы паветраная засланка павінна зачыняць падачу халоднага ці цёплага паветра.
Каментары наведвальнікаў