Spis treści: Silnik sześciocylindrowy ↓ Funkcjonowanie ↓ Zakłócenia w pracy ↓ Sprawdzanie podgrzewania powietrza ↓
Silnik sześciocylindrowy
Automatyczne urządzenie podgrzewające powietrze dolotowe umieszczone jest po stronie wlotowej obudowy filtra powietrza. Jego zadaniem jest utrzymanie odpowiedniej temperatury powietrza zasysanego przez silnik.
Dzieje się tak, ponieważ w zimne dni mieszanka paliwowo-powietrzna staje się bardziej nasycona, jeżeli powietrze dolotowe jest dostarczane wstępnie podgrzane. Taka sama ilość ciepłego powietrza zajmuje większą objętość niż powietrze zimne. Ponieważ silnik może zassać tylko określoną ilość powietrza, po włączeniu podgrzewania wstępnego dostarczana jest nieco mniejsza ilość powietrza – mieszanka staje się bogatsza, a zużycie paliwa wzrasta. Aby zapewnić płynną pracę silnika, jest to konieczne tylko w niskich temperaturach.
Funkcjonowanie
Klapa podgrzewacza powietrza dolotowego sterowana jest termostatem, który całkowicie otwiera dopływ ciepłego powietrza o temperaturze –20°C. W miarę wzrostu temperatury przepustnica powoli się zamyka, aż do całkowitego zamknięcia przy temperaturze +5°C.
Zakłócenia w pracy
Jeżeli podgrzewanie powietrza nie działa prawidłowo, może to powodować problemy z działaniem urządzenia.
W sezonie zimowym:
- Niestabilna prędkość obrotowa biegu jałowego po uruchomieniu zimnego silnika w fazie rozgrzewania.
- Słaba zmiana biegów, silnik podatny na wypadanie zapłonów.
W sezonie ciepłym:
- Zmniejszona moc, nie osiągnięto maksymalnej prędkości.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Sprawdzanie podgrzewania powietrza
Silnik sześciocylindrowy
1. Wyjmij wkład filtra.
2. Zajrzyj do węża ogrodowego, w razie potrzeby użyj latarki.
3. W zależności od temperatury otoczenia przepustnica powietrza powinna zamykać dopływ zimnego lub ciepłego powietrza.
Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej AudiManual.ru