- 1 - nakrętki montażowe do podłączenia pompy do zasilania;
- 2 - przewody elektryczne od kołnierza zaślepiającego do pompy paliwa;
- 3 - zaciski do przewodów/węży;
- 4 - wąż paliwowy;
- 5 - kołnierz zaślepiający;
- 6 - zaciski zaciskowe;
- 7 - korpus wsporczy z pompą paliwa.
Quattro: Wąż pomiędzy pompą paliwa (1) a kołnierzem zaślepiającym (2) należy zamontować tak, jak pokazano na rysunku.
Napęd na przednie koła: Na rysunku pokazano sposób montażu węża pomiędzy pompą paliwa (1) a kołnierzem zaślepiającym (2). Podczas montażu należy obrócić kołnierz zaślepiający w kierunku wskazanym strzałką po prawej stronie.
Na tym wyciętym zbiorniku paliwa pokazano, jak zdemontować pompę paliwa. Wymaga to jednak użycia specjalnego narzędzia (1), które lekko obraca wewnętrzną część (2) obudowy kolektora dolotowego w lewo. Narzędzie chwyta łapami zagłębienia wewnętrznej części (strzałki).
Aby zamontować pompę paliwa (1) z wewnętrzną częścią (2) obudowy kolektora dolotowego w zewnętrznej części (3) jej obudowy, pozycja montażu musi być prawidłowa: oznaczenie na wewnętrznej części obudowy kolektora dolotowego musi znajdować się naprzeciwko oznaczenia na części zewnętrznej (strzałki).
Jest to zadanie dla warsztatu Audi, ponieważ pompa paliwa jest wyjmowana razem z wewnętrzną częścią obudowy kolektora dolotowego i można ją odkręcić od zewnętrznej części kolektora dolotowego tylko za pomocą specjalnego klucza 3307. Każdy, kto może pożyczyć klucz, powinien postępować w następujący sposób:
Nakaz wykonania
1. Upewnij się, że zbiornik paliwa jest napełniony maksymalnie w 2/3, w przeciwnym razie benzyna wycieknie!
2. Złóż wykładzinę podłogi bagażnika.
3. Odkręć czarną nasadkę.
4. Odłącz złącze wielopinowe.
5. Odłączyć rurę recyrkulacyjną.
6. Odłącz przewód zasilający.
7. Odkręć syntetyczną nakrętkę łączącą. Najczęściej siedzą bardzo mocno. W tym celu należy przyłożyć najstępiejszy śrubokręt do krawędzi nakrętki i delikatnie uderzać młotkiem w rękojeść śrubokręta, aby poluzować nakrętkę. W razie potrzeby dotknij różnych krawędzi.
8. Teraz możesz lekko podnieść zaślepkę zbiornika paliwa.
9. Poluzuj zacisk rury recyrkulacyjnej znajdujący się wewnątrz zaślepki kołnierzowej i pociągnij wąż w dół.
10. Odłącz złącze zbiornika paliwa.
11. Zamontuj specjalny klucz 3307 na wewnętrznej części obudowy kolektora dolotowego.
12. Lekko obrócić wewnętrzną część obudowy kolektora dolotowego w lewo, aż do oporu.
13. Wyjąć pompę wraz z częścią wewnętrzną i zaślepką ze zbiornika paliwa.
14. Zaznacz/zapamiętaj miejsce montażu pompy, węży, przewodów i wiązek przewodów, ponieważ podczas instalacji części muszą zostać zamontowane dokładnie.
15. Po odkręceniu rurociągu tłocznego (pozycja montażowa) pompę można wyjąć z wewnętrznej części obudowy kolektora dolotowego. Wykonuje się to w różny sposób, w zależności od wersji pompy:
16. Pompa 60 mm: Obrócić sito znajdujące się pod wewnętrzną częścią obudowy kolektora dolotowego w lewo i wyjąć pompę. Podczas montażu wylewka z boku pompy musi zostać wsunięta w rowek. Zwróć uwagę na uszczelkę.
17. Pompa 40 mm: Ściśnij zacisk zwalniający znajdujący się w górnej części wewnętrznej obudowy kolektora dolotowego i wyjmij pompę. Podczas montażu pompę można włożyć tylko w jednej pozycji.
18. Montaż: zamontuj wąż między pompą a kołnierzem zaślepiającym, jak pokazano na rysunkach. Pompa i kołnierz zaślepiający muszą znajdować się w prawidłowej pozycji względem siebie.
19. Jeżeli wszystko zostało zmontowane prawidłowo, pompę można ponownie zamontować w zewnętrznej części obudowy kolektora dolotowego w zbiorniku paliwa.
20. Uwaga: znak na części zewnętrznej musi znajdować się naprzeciwko znaku na części wewnętrznej.
21. Ponownie dokręć część wewnętrzną kluczem 3307, zamontuj pozostałe części.
22. Pozycja montażowa kołnierza zaślepiającego: strzałka na kołnierzu musi być skierowana naprzeciw oznaczenia na zbiorniku paliwa. Pojazdy z napędem na przednie koła i na wszystkie koła mają własne strzałki.
Komentarze gości