Otrzymuje prąd dodatni przez przekaźnik pompy paliwa (rozdział Sprzęt elektryczny). Układ blokujący zapewnia, że pompa zostanie włączona tylko wtedy, gdy silnik pracuje. Przekaźnik otrzymuje informację od jednostki sterującej, że silnik pracuje. Układ blokady ma zapobiegać pożarowi powstałemu w wyniku wycieku benzyny w razie wypadku.
Sprawdza, czy pompa paliwa podaje benzynę. W tym celu wąż recyrkulacyjny (2) jest odłączany w miejscu połączenia. Założyć wąż na przewód doprowadzający paliwo (1) i opuścić go do pojemnika.
Silnik sześciocylindrowy:
- 1 - rurociąg recyrkulacyjny;
- 2 - przewód doprowadzający paliwo;
- 3 - regulator ciśnienia paliwa.
Rozwiązywanie problemów z elektryczną pompą paliwa
Przede wszystkim sprawdź bezpiecznik (rozdział Sprzęt elektryczny). Jeśli to w porządku:
1. Czasami warto posłuchać, czy pompa działa: posłuchaj pod samochodem, na wysokości zbiornika paliwa, aby sprawdzić, czy pompa włącza się na krótko, gdy Twój pomocnik włącza zapłon.
2. Jeśli słychać pracę pompy, prawdopodobnie jest ona sprawna. Jeżeli nic nie słychać, sprawdź czy paliwo jest dostarczane:
3. Odłącz przewód paliwowy lub przewód recyrkulacji i umieść go w pojemniku.
4. Nawet gdy silnik nie pracuje, pewna ilość paliwa powinna wydostać się na zewnątrz, ponieważ w układzie paliwowym utrzymuje się pewne ciśnienie resztkowe.
5. Jeśli nie, poproś swojego asystenta o obsługę rozrusznika.
6. Pompa paliwa powinna teraz dostarczać paliwo.
7. Jeśli tak nie jest, należy sprawdzić złącze wielostykowe znajdujące się na górze zaślepki zbiornika paliwa, czy w ogóle dochodzi prąd do pompy:
8. Złóż wykładzinę podłogi bagażnika.
9. Odkręć czarną nasadkę.
10. Odłącz złącze wielopinowe.
11. Za pomocą woltomierza lub lampy próbnej sprawdź, czy między stykami 1 i 4 złącza występuje napięcie wynoszące około 12 V (brązowy i zielono-żółty przewód). Aby dokonać pomiaru, Twój asystent musi uruchomić rozrusznik (dźwignia zmiany biegów w położeniu neutralnym, zaciągnięty hamulec ręczny).
12. Jeżeli mimo prawidłowego napięcia pompa nie działa, jest uszkodzona - należy ją rozmontować i wymienić.
13. Jeśli nie ma napięcia, przekaźnik może być uszkodzony. W celu weryfikacji zapoznaj się z rozdziałem Sprzęt elektryczny.
14. Inne przyczyny usterek to: uszkodzenie przewodu prowadzącego do przekaźnika lub pompy, zatkany lub zagięty przewód paliwowy, zatkany filtr główny.
Komentarze gości