Silnik 1.8-I / 125 KM
Pompa wodna znajduje się w bloku cylindrów i jest napędzana paskiem zębatym.
Wycofanie
Spuść płyn chłodzący
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Odkręć trzy śruby mocujące napinacz paska klinowego i zdejmij go.
Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania, poluzować napięcie paska zębatego i zdjąć go z koła pasowego wałka rozrządu i pompy wodnej. Tłumik drgań i dolną osłonę paska zębatego można pozostawić na swoim miejscu.
Uwaga. Aby chronić pasek zębaty przed płynem chłodzącym, przykryj pasek zębaty szmatami lub polietylenem.
Odkręć śruby 1 i wyjmij pompę wodną 2 wraz z o-ringiem 3 (Ryż. 3.28).
Obracając wałem pompy wodnej, sprawdź stan łożysk pompy wodnej iw razie potrzeby wymień je.
Instalacja
Oczyść gniazdo O-ringu.
Namocz nowy O-ring w płynie chłodzącym.
Zamontować pompę tak, aby otwór spustowy na obudowie pompy znajdował się na dole.
Przykręć pompę śrubami, dokręcając je momentem 15 Nm.
Zamontować pasek zębaty.
Zamontować i przykręcić napinacz paska wielorowkowego momentem 25 Nm.
Zamontować pasek wielorowkowy.
Wlej płyn chłodzący do układu chłodzenia i odpowietrz układ.
Silnik 1.8-I / 150 KM
Pompa wodna jest przymocowana do bloku cylindrów wraz ze wspornikiem z alternatorem, pompą wspomagania kierownicy i wentylatorem chłodnicy.
Wycofanie
Wyjmij termostat.
Uwaga. Paska wielorowkowego napędu sprężarki klimatyzacji nie wolno demontować.
Zdemontować pasek wielorowkowy napędu alternatora i sprzęgło wiskotyczne wentylatora chłodnicy.
Zdejmij pasek klinowy napędu pompy wodnej.
Usuń generator.
Odkręć trzy śruby mocujące napinacz paska klinowego i zdejmij go.
Odkręć wspornik rury ssącej od bloku cylindrów.
Odkręć koło pasowe paska wielorowkowego od pompy wspomagania układu kierowniczego.
Odkręć pompę wspomagania kierownicy i nie odłączając od niej przewodów odsuń ją na bok i przymocuj do silnika miękkim drutem.
Wspornik z pompą wody, generatorem i sprzęgłem wiskotycznym wentylatora chłodnicy mocowany jest śrubami różnej długości, dlatego przed odkręceniem należy zaznaczyć śruby (patrz ryc. 3.29). Odkręć śruby i zdejmij wspornik. Dokręć śruby mocujące wspornika w kolejności 1-6 (Ryż. 3.29).
Poluzuj zaciski i odłącz przewody płynu chłodzącego od pompy wodnej.
Odkręć śruby i wyjmij pompę wodną ze wspornika.
Instalacja
Obracając wałem pompy wodnej, sprawdź stan łożysk pompy wodnej iw razie potrzeby wymień je.
Uwaga. Jeśli wkładka papierowa 2 została wymieniona (Ryż. 3.30) lub obudowę łożyska 1 z wirnikiem, przykręcić pokrywę pompy śrubami, dokręcając je momentem 10 Nm.
Zamontować pompę wody z nowym pierścieniem uszczelniającym i wspornikiem na bloku silnika i zgodnie z wcześniej zaznaczonym oznaczeniem wkręcić śruby, dokręcając je momentem 25 Nm. Dokręć śruby w kolejności 1-6 (Ryż. 3.29).
Przykręć przednią osłonę paska zębatego do obudowy pompy wodnej.
Zainstaluj termostat.
Podłącz węże układu chłodzenia do pompy wodnej i zabezpiecz je opaskami zaciskowymi.
Zamontować wspornik rury ssącej i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je momentem 25 Nm.
Zamontować i przykręcić napinacz paska wielorowkowego momentem 25 Nm.
Zainstaluj generator.
Zamontować pasek klinowy i pasek wielorowkowy.
Wlej płyn chłodzący do układu chłodzenia i odpowietrz układ.
Po jeździe próbnej sprawdź szczelność węży układu chłodzenia i pompy wody.
Komentarze gości