Spis treści: Silnik 1.8-I/125 KM. ↓ Silnik 1.8-I/150 KM. ↓
Silnik 1.8-I/125 KM.
Pompa wodna umieszczona jest w bloku cylindrów i napędzana jest paskiem zębatym.
Wyjmowanie
Spuść płyn chłodzący
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Odkręć trzy śruby mocujące mechanizm napinacza paska wielorowkowego i zdejmij go.
Ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania, poluzuj napięcie paska zębatego i zdejmij go z koła pasowego wałka rozrządu i pompy wody. Tłumika drgań i dolnej osłony paska rozrządu nie trzeba demontować.
Uwaga. Aby zabezpieczyć pasek rozrządu przed płynem chłodzącym, należy przykryć pasek szmatką lub folią plastikową.
Odkręcić śruby 1 i wyjąć pompę wodną 2 wraz z pierścieniem uszczelniającym 3 (rysunek 3.28).
Obracając wałek pompy wody, sprawdź stan łożysk pompy wody i w razie potrzeby wymień je.
Instalacja
Oczyść miejsce montażu pierścienia uszczelniającego.
Zanurz nowy pierścień uszczelniający w płynie chłodzącym.
Zamontuj pompę tak, aby otwór spustowy na korpusie pompy znajdował się u dołu.
Przykręć pompę śrubami, dokręcając je momentem 15 Nm.
Zamontuj pasek rozrządu.
Zamontuj i zabezpiecz napinacz paska wielorowkowego śrubami, dokręcając je momentem 25 Nm.
Zamontuj pasek wielorowkowy.
Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym i odpowietrz układ.
Silnik 1.8-I/150 KM.
Pompa wody jest zamontowana na bloku cylindrów razem ze wspornikiem, alternatorem, pompą wspomagania układu kierowniczego i wentylatorem chłodnicy.
Wyjmowanie
Wyjmij termostat.
Uwaga. Nie wolno demontować paska wielorowkowego napędu sprężarki klimatyzacji.
Zdejmij pasek wielorowkowy z napędu generatora i sprzęgła wiskotycznego wentylatora chłodnicy.
Zdejmij pasek klinowy napędu pompy wodnej.
Wyjmij generator.
Odkręć trzy śruby mocujące mechanizm napinacza paska wielorowkowego i zdejmij go.
Odkręcić wspornik rury dolotowej od bloku cylindrów.
Odkręcić koło pasowe paska wielorowkowego od pompy wspomagania kierownicy.
Odkręć pompę wspomagania kierownicy i nie odłączając od niej przewodów, odsuń ją na bok i przymocuj do silnika miękkim drutem.
Uchwyt z pompą wody, alternatorem i sprzęgłem wiskotycznym wentylatora chłodnicy mocujemy śrubami o różnej długości, dlatego przed ich odkręceniem należy oznaczyć śruby (patrz 3.29). Odkręć śruby i zdejmij wspornik. Dokręć śruby mocujące wspornik w kolejności 1-6 (rysunek 3.29).
Odkręć zaciski i odłącz przewody płynu chłodzącego od pompy wody.
Odkręć śruby i wyjmij pompę wody ze wspornika.
Instalacja
Obracając wałek pompy wody, sprawdź stan łożysk pompy wody i w razie potrzeby wymień je.
Uwaga. Jeżeli wymieniono uszczelkę papierową 2 (rysunek 3.30) lub obudowę łożyska 1 z wirnikiem, należy przykręcić pokrywę pompy śrubami, dokręcając je momentem 10 Nm.
Zamontuj pompę wody z nowym pierścieniem uszczelniającym i wspornikiem na bloku silnika i zgodnie z wcześniej naniesionymi oznaczeniami wkręć śruby, dokręcając je momentem 25 Nm. Dokręć śruby w kolejności 1-6 (rysunek 3.29).
Przykręć przednią osłonę paska rozrządu do obudowy pompy wody.
Zainstaluj termostat.
Podłącz przewody układu chłodzenia do pompy wody i zabezpiecz je zaciskami.
Zamontuj uchwyt rury ssącej i zabezpiecz go śrubami, dokręcając je momentem 25 Nm.
Zamontuj i zabezpiecz napinacz paska wielorowkowego śrubami, dokręcając je momentem 25 Nm.
Zainstaluj generator.
Zamontuj pasek klinowy i pasek wielorowkowy.
Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym i odpowietrz układ.
Po jeździe próbnej należy sprawdzić szczelność przewodów układu chłodzenia oraz pompy wodnej.