Zawór elektromagnetyczny filtra węglowego znajduje się na dole po lewej stronie z tyłu w komorze silnika
- 1 - rurka do filtra węglowego;
- 2 - elektrozawór;
- 3 - połączenie elektryczne;
- 4 - rurka do kolektora dolotowego silnika.
filtr węglowy (2) umieszczony z tyłu w prawym przednim nadkolu. Dalej widoczne: rurka do elektrozaworu (1), przewód do odpowietrzenia zbiornika paliwa (3).
Wentylacja zbiornika paliwa jest niezbędna do prawidłowego zasilania paliwem: przy dużym zużyciu paliwa powietrze musi przedostawać się do zbiornika paliwa, w przeciwnym razie w zbiorniku paliwa wytworzy się obniżone ciśnienie i dopływ paliwa zostanie zatrzymany.
Ponadto zbiornik paliwa musi być odpowietrzony, aby paliwo miało możliwość rozszerzenia się po podgrzaniu. Podczas tankowania paliwa ze zbiornika paliwa musi być wydmuchiwana wystarczająca ilość powietrza, aby wlewane paliwo nie wylewało się przez rurkę wlewu.
Odpowietrzenie zbiornika paliwa w Audi A4
- Rura odpowietrzająca jest podłączona do górnej części zbiornika paliwa. Najpierw przechodzi przez węzeł łączący na rurze wlewowej do tzw. zaworu grawitacyjnego. Zamyka rurę, gdy tylko pojazd przechyla się na bok o więcej niż 45°. W ten sposób nie wolno wlewać paliwa przez rurkę wentylacyjną w razie wypadku.
- Stamtąd rurka wentylacyjna nie tylko wychodzi, ale wchodzi do filtra węglowego w prawym przednim nadkolu. Zadaniem takiego urządzenia jest wychwytywanie szkodliwych dla środowiska oparów paliwa wydostających się przez tę rurkę (powstających na przykład w wyniku podgrzania zawartości zbiornika paliwa). Kiedy silnik pracuje, przy pewnym obciążeniu, gazy są ponownie zasysane z filtra węglowego. O tym, kiedy to nastąpi, decyduje elektrozawór sterowany wtryskiem paliwa.
- Równolegle z tym układem działa szybkoobrotowa wentylacja, która prowadzi rurkę wlewu przez komorę wyrównawczą w postaci specjalnego zbiornika w szybie wlewu zbiornika paliwa. Ta droga wentylacji ma szczególne znaczenie podczas tankowania, gdy poziom paliwa gwałtownie się podnosi i opary paliwa muszą zostać usunięte, ale w taki sposób, aby nie przedostały się do atmosfery w zbyt dużej ilości.
- Podczas jazdy powietrze atmosferyczne dostaje się do zbiornika paliwa w taki sam sposób, w zależności od zużywanego paliwa, dzięki czemu w zbiorniku paliwa nie może powstać podciśnienie.
Komentarze gości