Электрамагнітны клапан вугальнага фільтра знаходзіцца злева ўнізе ззаду ў рухальным адсеку
- 1 - трубка да вугальнага фільтра;
- 2 - электрамагнітны клапан;
- 3 - электрычнае падлучэнне;
- 4 - трубка да впускного калектара рухавіка.
Вугальны фільтр (2) знаходзіцца ззаду ў правай пярэдняй колавай нішы. Далей бачныя: трубка да электрамагнітнага клапана (1), трубка да вентыляцыі паліўнага бака (3).
Вентыляцыя паліўнага бака важная для бездакорнай падачы паліва: у тым аб'ёме, у якім расходуецца паліва, у паліўны бак павінен пранікаць паветра, інакш у паліўным баку ўтворыцца паніжаны ціск, і падача паліва спыніцца.
Далей паліўны бак павінен вентылявацца для таго, каб у паліва была магчымасць для пашырэння пры награванні. Пры заліве паліва з паліўнага бака павінна выцясняцца дастатковая колькасць паветра для таго, каб заліванае паліва не вылівалася праз заліўны патрубак.
Вентыляцыя паліўнага бака ў Audi A4
- Уверсе ў паліўным баку падключана вентыляцыйная трубка. Спачатку яна ідзе праз злучальны вузел на заліўным патрубку ў так званы гравітацыйны клапан. Ён зачыняе трубку, як толькі аўтамабіль нахіляецца на бок больш за на 45°. Такім спосабам не дапушчаецца выліванне паліва праз вентыляцыйную трубку пры аварыях.
- Адтуль вентыляцыйная трубка выводзіцца не проста вонкі, а ўваходзіць у вугальны фільтр у правай перадпакоі колавай нішы. Мэта такой прылады складаецца ва ўлоўліванні шкодных для навакольнага асяроддзя паліўных пар, якія выступаюць праз гэтую трубку (якія ўзнікаюць, напрыклад, за кошт награвання змесціва паліўнага бака). Калі рухавік працуе, то пры вызначанай нагрузцы на яго газы зноў адсмоктваюцца з вугальнага фільтра. Тое, калі гэта адбываецца, вызначае электрамагнітны клапан, які кіруецца ўпырскам паліва.
- Раўналежна гэтай сістэме існуе хуткасная вентыляцыя, якая вядзе заліўному патрубку праз кампенсавальны аб'ём у выглядзе ёмістасці адмысловага прызначэння ў заліўной шахце паліўнага бака. Гэты шлях вентыляцыі мае значэнне, першым чынам пры запраўцы, калі ўзровень паліва хутка паднімаецца, і паліўныя пары павінны выцясняцца, але так, каб не пападаць у атмасферу ў занадта вялікай колькасці.
- Падчас руху гэтым жа шляхам у паліўны бак пападае атмасфернае паветра ў адпаведнасці з выдаткоўваным палівам, таму ў паліўным баку не можа ўтварыцца паніжаны ціск.