Elektryczna pompa paliwowa (Audi 100 C4)

Pompa paliwa zamontowana jest na dnie zbiornika paliwa. Przekaźnik podaje napięcie do pompy. Zainstalowano wyłącznik bezpieczeństwa, który ma zapewnić, że pompa dostarcza paliwo tylko wtedy, gdy silnik pracuje.

Sprawdzanie pompy paliwa

Jeśli pompa nie działa prawidłowo lub istnieje podejrzenie, że dostarczana jest niewystarczająca ilość paliwa, można podjąć pewne kroki w celu sprawdzenia działania pompy. Wymagane jest również pewne doświadczenie w obsłudze sprzętu elektrycznego. Zakłada się, że odpowiedni bezpiecznik jest sprawny. To jest bezpiecznik nr 17 w skrzynce bezpieczników.

Aby sprawdzić działanie pompy głównej, podnieś tył samochodu na podnośniku, podeprzyj go na podstawkach i posłuchaj w pobliżu zbiornika paliwa, czy pompa paliwa klika, gdy pomocnik włącza zapłon. Jeżeli tak się stanie, należy ustalić gdzie pozostało paliwo.

Podłożyć szmatkę pod gwintowane połączenie przewodów paliwowych i poluzować połączenie. Jeżeli paliwo jest wytryskiwane, oznacza to, że układ paliwowy jest pod ciśnieniem. Jeżeli tak nie jest należy włączyć rozrusznik. Paliwo powinno teraz rozpylić się. Jeżeli to nie nastąpi:



Zdejmij wykładzinę podłogi bagażnika i odkręć czarną osłonę. Wyjmij wtyczkę wielopinową i sprawdź za pomocą lampki kontrolnej lub woltomierza, czy występuje napięcie między dwoma stykami, tj. te, do których podłączone są przewody brązowy i żółto-zielony. Aby to zrobić należy włączyć rozrusznik. Opisany test pokazuje, że napięcie dociera do pompy. Jeśli nie ma napięcia. Można założyć, że pompa wymaga wymiany.

Przed wymianą pompy należy sprawdzić przekaźnik pompy.

Wymiana pompy paliwa

Pompa paliwa jest specjalnie wzmocniona, a do jej demontażu potrzebny jest specjalny klucz (3307). Jeżeli posiadasz ten klucz, pompę wyjmuje się razem z wewnętrzną częścią obudowy wlotu paliwa.

Uwaga. W momencie konieczności wymontowania pompy zbiornik paliwa nie może być napełniony bardziej niż w ⅔.

Odchyl osłonę podłogi bagażnika i zdejmij czarną metalową osłonę (strzałki).



Odłącz wtyczkę wielostykową i przewód powrotny paliwa, a także przewód doprowadzający paliwo od pompy.

Teraz odkręć kołnierz mocujący zbiornik paliwa. Zazwyczaj używa się do tego celu specjalnego klucza (2).



Plastikowa nakrętka ma małe żeberka, przez które można włożyć śrubokręt (najlepszy ze wszystkich jest ten tępy). Lekko uderzając śrubokrętem można poluzować nakrętkę.



Teraz pociągnij kołnierz łączący do góry.

Wyjmij przewód paliwowy powrotny z wewnętrznej strony kołnierza. Poluzuj zacisk i pociągnij przewód paliwowy w dół.

Odłącz wtyczkę czujnika zbiornika paliwa.



Następnie przez otwór w zbiorniku i do wnętrza obudowy wlewu paliwa (2) wprowadza się wspomniane urządzenie specjalne (1). Teraz obróć wewnętrzną stronę obudowy o około 15° w lewo, prawie do oporu, aby zwolnić pompę.



Teraz pompę wraz z częścią wewnętrzną można podnieść na zewnątrz razem z kołnierzem przyłączeniowym. Przed wyjęciem pompy należy dokładnie zapamiętać lub oznaczyć miejsce montażu pompy oraz sposób podłączenia węży i przewodów, aby można było je później zamontować w tej samej pozycji. Po wykonaniu oznaczeń i odłączeniu przewodu paliwowego można wyjąć pompę z wnętrza obudowy wlotu paliwa. Operacja ta zależy od średnicy pompy.



Jeżeli pompa (1) ma średnicę 6 mm, należy obrócić siatkę znajdującą się na dole wewnętrznej części obudowy (3) do poboru paliwa w lewo i wyciągnąć pompę. Podczas montażu należy wsunąć występ (2) z boku pompy w rowek. Nie zapomnij o uszczelce.

Jeżeli pompa ma średnicę 4 mm, należy ścisnąć zacisk mocujący znajdujący się na górnej stronie wewnętrznej części obudowy wlotu paliwa i wyciągnąć pompę. Pompę można zamontować tylko w jednej pozycji.



Montaż pompy odbywa się w odwrotnej kolejności niż jej demontaż. Należy zwrócić uwagę na względne położenie pompy i kołnierza przyłączeniowego, a także na prawidłowe ułożenie przewodu czujnika w zbiorniku paliwa.

W przypadku pojazdów z napędem na 2 koła zamontuj kołnierz sprzęgający zgodnie z rysunkiem po prawej stronie i podłącz wąż w sposób pokazany na rysunku. Przewód elektryczny czujnika zbiornika paliwa musi być poprowadzony pomiędzy przewodem powrotnym paliwa a zbiornikiem paliwa.

W przypadku pojazdów z napędem na cztery koła (Quattro) kołnierz sprzęgający należy ustawić tak, jak pokazano po lewej stronie ilustracji. Przewód czujnika zbiornika paliwa biegnie między pompą a zbiornikiem paliwa.



Zainstaluj pompę. Odpowiednie znaki (strzałki) muszą pokrywać się z dużą strzałką na zewnątrz (3).

Zabezpiecz wewnętrzną część specjalnym kluczem, o którym mowa powyżej.

Podczas montażu kołnierza przyłączeniowego należy zwrócić uwagę na pozycję montażu. Kołnierz oznaczony jest symbolami "QUATTRO" i "FRONT". "FRONT" w tym przypadku chodzi o modele z napędem na 2 koła przednie. Obie opcje mają strzałkę, która powinna być wyrównana ze strzałką na zewnątrz. Przed montażem należy zwilżyć pierścień uszczelniający kołnierza przyłączeniowego benzyną.