W silnikach czterocylindrowych powietrze dolotowe jest podgrzewane za pomocą niskiego ciśnienia powietrza wytwarzanego za przepustnicą. Stamtąd, poprzez odpowiedni wąż, to niskie ciśnienie oddziałuje na zawór membranowy, który otwiera przepustnicę, dostarczając ogrzane powietrze do kolektora dolotowego (zobacz ilustrację 6.0).
Czujnik temperatury powietrza dolotowego umieszczony na obudowie filtra powietrza jest podłączony do obwodu klapy dopływu ciepłego powietrza i wyłącza dopływ ciepłego powietrza przy temperaturze otoczenia wynoszącej +35 - +45°C (układ wtryskowy Mono-Motronic) lub w temperaturze +20 -+30°C (układ wtryskowy Digifant) (zobacz ilustrację 6.0a).
Położenie klapy dopływu ciepłego powietrza w samochodach z silnikami pięcio- i sześciocylindrowymi regulowane jest za pomocą termostatu, który zapewnia pełne otwarcie klapy przy temperaturze otoczenia wynoszącej -20°C. W miarę wzrostu temperatury powietrza przepustnica dopływu ciepłego powietrza stopniowo się zamyka. Zamyka się całkowicie w temperaturze powietrza +5°C.
Jeżeli podgrzewacz powietrza nie działa prawidłowo, może to spowodować awarię silnika. W sezonie zimowym wyraża się to następująco:
- niska prędkość obrotowa biegu jałowego zimnego silnika po uruchomieniu go w fazie rozgrzewania;
- słabe przejście silnika na inny tryb pracy. Silnik się "dławi".
W ciepłym sezonie
- zmniejszenie efektywnej mocy silnika. Samochód nie przyspiesza do maksymalnej prędkości;
- zwiększone zużycie paliwa.
Aby sprawdzić ogrzewanie powietrza w pojazdach z silnikami czterocylindrowymi:
1. Odłącz wąż od mosiężnego lub radełkowanego przyłącza.
2. Dmuchnij przez wąż ustami. Usłyszysz jak zawór otwiera się podczas wydechu i zamyka podczas wdechu. Jeżeli zawór nie działa w ten sposób, należy sprawdzić jego swobodę ruchu oraz szczelność wężyka i zaworu membranowego. Jeśli wszystko jest w porządku, następnym krokiem jest sprawdzenie samego czujnika temperatury powietrza dolotowego.
3. Odłączyć wąż od przyłącza przepustnicy. Dmuchnij powietrze przez wąż ustami. Wąż nie może być zablokowany.
4. Podgrzej czujnik temperatury powietrza dolotowego suszarką do włosów do temperatury powyżej 45°C.
5. Przedmuchaj wąż. Musi być przykryte. W przeciwnym wypadku należy wymienić czujnik temperatury powietrza dolotowego.
Ogrzewanie powietrza w samochodach z silnikami pięcio- i sześciocylindrowymi sprawdza się w następujący sposób.
6. Zdejmij wąż doprowadzający powietrze z pokrywy filtra powietrza.
7. Świeć latarką do kolektora dolotowego. W zależności od temperatury otoczenia przepustnica powinna otwierać lub zamykać dostęp ogrzanego powietrza (zobacz ilustrację).
Materiał ponownie opublikowany ze strony internetowej: audimanual.ru