W silnikach czterocylindrowych powietrze dolotowe jest podgrzewane przez niskie ciśnienie powietrza za przepustnicą. Stamtąd, przez odpowiedni wąż, to niskie ciśnienie działa na zawór membranowy, który otwiera przepustnicę podgrzewanego powietrza w kolektorze dolotowym (patrz ilustracja 6.0).
Czujnik temperatury powietrza dolotowego na obudowie filtra powietrza jest podłączony do obwodu przepustnicy ciepłego powietrza i odcina dopływ ciepłego powietrza przy temperaturze otoczenia +35 - +45°C (Układ wtrysku Mono-Motronic) lub przy +20 -+30°С (System wtrysku Digifan) (patrz ilustracja 6.0a).
Położenie przepustnicy ciepłego powietrza w pojazdach z silnikami pięcio- i sześciocylindrowymi jest kontrolowane przez termostat, który zapewnia pełne otwarcie przepustnicy przy temperaturze otoczenia -20°C. Wraz ze wzrostem temperatury otoczenia przepustnica ciepłego powietrza stopniowo się zamyka. Zamyka się całkowicie w temperaturze otoczenia +5°C.
Jeśli ogrzewanie powietrza nie działa prawidłowo, może to prowadzić do nieprawidłowego działania silnika. W zimnych porach roku jest to wyrażone w następujący sposób:
- słaba praca jałowa zimnego silnika po uruchomieniu go w fazie rozgrzewania;
- słabe przejście silnika do innego trybu pracy. Silnik «dławiki».
W ciepłym sezonie
- zmniejszenie efektywnej mocy silnika. Samochód nie przyspiesza do maksymalnej prędkości;
- zwiększone zużycie paliwa.
Aby sprawdzić ogrzewanie powietrza w pojazdach z silnikami czterocylindrowymi:
1. Zdejmij wąż z mosiężnej lub radełkowanej złączki.
2. Przedmuchaj wąż ustami. W takim przypadku usłyszysz, jak zawór otwiera się przy wydechu i zamyka przy wdechu. Jeśli przepustnica nie działa w ten sposób, sprawdź jej swobodę ruchu, a sam wąż i zawór membranowy pod kątem szczelności. Jeśli wszystko jest w porządku, następnym krokiem jest sprawdzenie samego czujnika temperatury powietrza dolotowego.
3. Odłącz wąż od złączki przepustnicy. Przedmuchaj ustami powietrze przez wąż. Wąż nie może być zablokowany.
4. Podgrzać czujnik temperatury powietrza dolotowego suszarką do włosów do temperatury powyżej 45°C.
5. Przedmuchaj wąż. Musi być przykryty. W przeciwnym razie wymień czujnik temperatury powietrza dolotowego.
Ogrzewanie powietrza w pojazdach z silnikami pięcio- i sześciocylindrowymi sprawdza się w następujący sposób.
6. Wyjmij przewód doprowadzający powietrze z pokrywy filtra powietrza.
7. Poświeć latarką na kolektor dolotowy. W zależności od temperatury otoczenia przepustnica powinna otwierać lub zamykać dostęp ogrzanego powietrza (patrz ilustracja).
Komentarze gości