Javítás Chevrolet Javítás Toyota Javítás Honda Javítás AvtoVAZ Javítás Mercedes-Benz Javítás BMW Javítás Opel
Főoldal  |  Kapcsolatok  |  Az oldal térképe  |    
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • EGYÉB
  • CIKKEK
B4 (1991-1996) B3 (1986-1991) B3 (1986-1991, benzin) B2 (1979-1986)

Beszívott levegő fűtés (Audi 80 B4)

  • Főoldal
  • Audi 80
  • B4 (1991-1996)
  • Motor és rendszerek
  • Üzemanyagrendszer
  • Beszívott levegő fűtés
            0
Az automatikus beszívott levegő fűtőegység a levegőszűrő házának bemeneti oldalán található. A légfűtő egységet úgy tervezték, hogy a motort a keverék normál égéséhez optimális hőmérsékletű levegővel látja el. Hideg időben a levegő-üzemanyag keverék égése hatékonyabban megy végbe, ha az égéstérbe belépő levegőt felmelegítjük. Ugyanakkor magas levegőhőmérsékleten nem kell felmelegíteni. Másrészt a felmelegített levegő térfogata nagyobb, mint ugyanennyi hideg levegőé. Mivel a motor csak bizonyos mennyiségű levegőt tud felvenni, a fűtés bekapcsolt állapotában kevesebb levegőt vesz fel, és a levegő-üzemanyag keverék dúsabb lesz. Ez azt jelenti, hogy az üzemanyag-fogyasztás nő. Ez szükséges a motor zökkenőmentes működéséhez alacsony környezeti hőmérsékleten.

A négyhengeres motorokban a beszívott levegőt a fojtószelep mögött generált alacsony légnyomással melegítik. Innen a megfelelő tömlőn keresztül ez az alacsony nyomás a membránszelepre hat, amely megnyitja a csappantyút a szívócsőben lévő meleg levegő ellátására (lásd a 6.0 ábrát).

A négyhengeres motorokban a beszívott levegőt a fojtószelep mögött generált alacsony légnyomással…


A levegőszűrő házán lévő beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő a meleglevegő-ellátó csappantyú köréhez csatlakozik, és +35 - +45°C környezeti hőmérséklet esetén leállítja a meleglevegő-ellátást (mono-Motronic befecskendező rendszer) vagy +20 -+30°C-on (digifant befecskendező rendszer) (lásd a 6.0a ábrát).



A levegőszűrő házán lévő beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő a meleglevegő-ellátó csappantyú…


Az öt- és hathengeres motorral szerelt autók meleglevegő-befúvó csappantyújának helyzetét termosztát szabályozza, amely biztosítja, hogy a csappantyú teljesen kinyíljon -20°C-os környezeti hőmérsékleten. A légköri hőmérséklet emelkedésével a meleg levegő befúvó zsalu fokozatosan záródik. +5°C légköri hőmérsékleten teljesen bezár.

Ha a légfűtés nem működik megfelelően, az a motor meghibásodását okozhatja. A hideg évszakban ez a következőképpen fejeződik ki:
  • a hideg motor gyenge alapjárati fordulatszáma a felmelegedési fázisban történő indítás után;
  • rossz motorváltás másik üzemmódba. A motor "fullad".

A meleg évszakban
  • az effektív motorteljesítmény csökkenése. Az autó nem gyorsul a maximális sebességre;
  • megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.

Négyhengeres motorral szerelt járművek légfűtésének ellenőrzése:

1. Távolítsa el a tömlőt a sárgaréz vagy recézett szerelvényről.

2. Fújja át a tömlőt a szájával. Hallani fogja, hogy kilégzéskor kinyílik a szelep, belégzéskor pedig bezárul. Ha a szelep nem így működik, akkor ellenőrizze a mozgás könnyűségét, valamint a tömlő és a membránszelep szivárgását. Ha minden normális, akkor a következő lépés magának a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének ellenőrzése.



3. Válassza le a tömlőt a fojtószelep szerelvényéről. Fújjon levegőt a tömlőn keresztül a szájával. A tömlőt nem szabad eltömíteni.

4. Melegítse fel a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjét hajszárítóval 45°C fölé.

5. Fújja ki a tömlőt. Le kell fedni. Ellenkező esetben cserélje ki a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjét.

Az öt- és hathengeres motorral szerelt autók légfűtését az alábbiak szerint ellenőrizzük.

6. Távolítsa el a levegőellátó tömlőt a légszűrő fedeléről.

7. Világítson be egy zseblámpát a szívócsőbe. A környezeti hőmérséklettől függően a csappantyúnak ki kell nyitnia vagy be kell zárnia a meleg levegő hozzáférését (lásd az illusztrációt).

7. Világítson be egy zseblámpát a szívócsőbe. A környezeti hőmérséklettől függően a csappantyúnak…
A cikket egy autószakértő ellenőrizte Timur Bazhenov
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák

Információ megosztás:
Korábbi cikkek
Audi 80 B4: Üzemanyagrendszer
Következő cikkek

Légszűrő (benzines modellek) — eltávolítás, tisztítás, csere
Üzemanyagszűrő
Üzemanyagszivattyú — ellenőrzés, leszerelés és beszerelés
Üzemanyagszint mérő érzékelő
Szívócső — fűtés
Szívócső változtatható belső üreg konfigurációval
Dízelmotorok — üzemanyag fűtés


Hasonló cikkek más Audi autómodellekről:
A beszívott levegő előmelegítése Audi 100 C4 (1990-1994, benzin)
Szellőztetés, fűtés és légkondicionálás az utastérben Audi A3 Typ 8 (1996-2003)
A beszívott levegő előmelegítése Audi A4 B5 (1994-2001, benzin)
Autonóm fűtés és ventilátor Audi A6 C5 (1997-2004)
Fűtés és szellőztetés Audi A8 D2 (1994-2002)
Töltőnyomás-érzékelő, beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő,… Audi Q5 8R típusú (2008-2017)
Befúvott/recirkulációs levegő csappantyúk Audi A2 (1999-2005)
Hivatkozás erre az oldalra különböző formátumokban


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 30 + 37 =
       



80(B4, 1991-1996) 
  • Általános információ
  • Használati utasítás
  • Karbantartás
  • Hibaelhárítás
  • Motor és rendszerek
  • Motor
  • Hűtőrendszer
  • Fűtés és szellőztetés
  • Benzinbefecskendezés
  • Dízel teljesítmény
  • Üzemanyagrendszer
  • Kipufogórendszerek
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Felfüggesztés és kormánykerék
  • Karosszéria
  • Test és kárpitozás
  • Elektromos felszerelés
  • Elektromos rendszer
  • Elektromos áramkörök
 
80(B3, 1986-1991) 
  • Általános információ
  • Javítási jellemzők
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Benzines motor
  • Dízel motor
  • Motor kenőrendszer
  • Üzemanyagrendszer (benzin)
  • Befecskendező rendszer (benzin)
  • Energiaellátó rendszer (dízel)
  • Gyújtási rendszer
  • Hűtőrendszer
  • Fűtőtest
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung és sebességváltó
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Autó felfüggesztés
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Elektromos felszerelés
  • Tápegységek
  • Világítás és készülékek
  • Elektromos áramkörök
 
80(B3, 1986-1991, benzin) 
  • Általános információ
  • Használati utasítás
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motor 4 hengeres
  • Motor 5 hengeres
  • Hűtőrendszer
  • Üzemanyag- és kipufogórendszerek
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus sebességváltó
  • Automatikus átvitel
  • Féltengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
 
80(B2, 1979-1986) 
  • Általános információ
  • Használati utasítás
  • Motor és rendszerek
  • Motor FZ
  • Motor EP, YP, YZ, DT, DS, DZ
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • 4 sebességes doboz
  • 5 sebességes váltó
  • Elsőkerék meghajtású
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Visszacsatolás · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Webhelykeresés · Hírek és cikkek
80 B2 · 80 B3 benzin · 80 B3 · 80 B4 · 100 C3 dízel · 100 C3 benzin · 100 C3 · 100 C4 benzin · 100 C4 · A3 Typ 8 · A4 B5 benzin · A4 B5 · A4 B6 benzin · A4 B6 · A4 B7 · A4 B8 · A6 C4 · A6 C5 · A6 C5 Allroad · A8 D2 · Q5 8R típusú · Q7 Typ 4L · Audi A2 ·
Ez az oldal sütiket használ 🍪. Kattintson a gombra az elfogadásához.