Отопление на входящия въздух (Audi 80 B4)

Автоматичният нагревател на входящия въздух е разположен от страната на входа на корпуса на въздушния филтър. Устройството за отопление на въздуха е предназначено да осигури на двигателя въздух с температура, оптимална за нормално изгаряне на сместа. При студено време изгарянето на сместа въздух-гориво става по-ефективно, ако въздухът, влизащ в горивната камера, се нагрява. В същото време при високи температури на въздуха не е необходимо да се нагрява. От друга страна, обемът на нагрятия въздух е по-голям от същото количество студен въздух. Тъй като двигателят може да поеме само определено количество въздух, когато нагревателят е включен, той поема по-малко въздух и сместа въздух-гориво става по-богата. Това означава, че разходът на гориво се увеличава. Това е необходимо за гладка работа на двигателя при ниски температури на околната среда.

При четирицилиндровите двигатели входящият въздух се нагрява чрез ниско въздушно налягане, генерирано зад дроселната клапа. От там през съответния маркуч това ниско налягане действа върху мембранния клапан, който отваря клапата за подаване на загрят въздух във всмукателния колектор (вижте илюстрация 6.0).

При четирицилиндровите двигатели входящият въздух се нагрява чрез ниско въздушно налягане,…

Сензорът за температура на входящия въздух на корпуса на въздушния филтър е свързан към веригата на клапата за подаване на топъл въздух и изключва подаването на топъл въздух при температура на околния въздух от +35 - +45°C (инжекционна система Mono-Motronic) или при +20 -+30°C (инжекционна система Digifant) (вижте илюстрация 6.0a).

Позицията на клапата за подаване на топъл въздух при автомобили с пет- и шестцилиндрови двигатели се регулира от термостат, който гарантира, че клапата е напълно отворена при околна температура от -20°C. С повишаването на атмосферната температура клапата за подаване на топъл въздух постепенно се затваря. Затваря се напълно при атмосферна температура +5°C.

Ако въздушният нагревател не функционира правилно, това може да причини неизправности на двигателя. През студения сезон това се изразява в следното:

лоша скорост на празен ход на студен двигател след стартирането му във фазата на загряване;
лош преход на двигателя към друг режим на работа. Двигателят се "задушава".

В топлия сезон

намаляване на ефективната мощност на двигателя. Колата не ускорява до максимална скорост;
повишен разход на гориво.

За да проверите въздушното отопление на превозни средства с четирицилиндрови двигатели:

1. Отстранете маркуча от месинговия или назъбения фитинг.

2. Издухайте маркуча с уста. Ще чуете как клапата се отваря при издишване и затваря при вдишване. Ако вентилът не работи по този начин, проверете лекотата на неговото движение и самия маркуч и мембранен клапан за течове. Ако всичко е нормално, следващата стъпка е да проверите самия сензор за температура на входящия въздух.

3. Откачете маркуча от фитинга на дроселната клапа. Издухайте въздух през маркуча с устата си. Маркучът не трябва да се запушва.

4. Загрейте сензора за температура на входящия въздух със сешоар до температура над 45°C.

5. Издухайте маркуча. Трябва да се покрие. В противен случай сменете сензора за температура на входящия въздух.

Отоплението на въздуха в автомобили с пет- и шестцилиндрови двигатели се проверява по следния начин.

6. Свалете маркуча за подаване на въздух от капака на въздушния филтър.

7. Осветете с фенерче всмукателния колектор. В зависимост от температурата на околната среда клапата трябва да отвори или затвори достъпа до нагрят въздух (вижте илюстрацията).