Реконфигурируем всмукателен колектор (Audi 80 B4)

2.8L 6-цилиндров двигател

Високият въртящ момент на двигателя, дори при ниски скорости, се осигурява от дълъг всмукателен колектор с тръби с малък диаметър. За да се осигури висока мощност на двигателя при високи скорости, напротив, е необходим къс всмукателен колектор с тръби с голям диаметър.

За да свърже тези два подхода, AUDI разработи реконфигурируем всмукателен колектор. В тръбите на този всмукателен колектор има шест амортисьора, които се затварят и отварят в зависимост от натоварването на двигателя. Така всеки цилиндър има на разположение входна тръба с различни дължини и диаметри, която може да се нарече входна тръба за поддържане на висок въртящ момент и входна тръба за развиване на мощностните характеристики на двигателя. Амортисьорите в тръбите на всмукателния колектор се задействат от въздух под ниско налягане в зависимост от оборотите на двигателя. До 4000 оборота в минута те са в затворено положение, осигурявайки на двигателя висок въртящ момент. Когато оборотите на двигателя превишат 4000 об./мин. амортисьорите се отварят напълно.

Ако ефективната мощност на двигателя спадне, е необходимо да се провери функционирането на амортисьорите в тръбите на всмукателния колектор.

1. Първо проверете лекотата на движение на амортисьорите.

2. Проверете работата на щорите. Тази проверка се извършва при загрял двигател.

3. Стартирайте двигателя и вдигнете скоростта му над 4000 об./мин.

4. Гледайте мембранния клапан за превключване на амортисьорите на тръбите на всмукателния колектор. Амортисьорът трябва да се движи назад. Ако не, проверете състоянието на маркучите за ниско въздушно налягане и се уверете, че са стегнати. Ако е така, тогава:


5. Проверете мембранния вентил. За да направите това, прикрепете резервен маркуч за ниско въздушно налягане към връзката на вентила и изсмучете въздуха от маркуча с уста. Ако в този случай амортисьорът на всмукателния колектор не се движи или в маркуча постоянно има въздух, въпреки опитите за изпомпване с уста, тогава мембранният клапан е повреден и трябва да се смени. Ако диафрагменият клапан е нормален, проверете клапана за последователно преконфигуриране на кухината на тръбите на всмукателния колектор. Този клапан се намира до измервателя на масата на входящия въздух в задната част на двигателя от дясната страна. Този вентил определя дали е необходимо ниско налягане на въздуха към мембранния вентил (вижте илюстрацията).



6. Изключете от клапана за последователна промяна на конфигурацията на кухината на тръбите на входящия колектор два маркуча с ниско налягане на въздуха (вижте илюстрацията). Поставете резервен маркуч за въздух с ниско налягане към отвора на клапана, водещ към всмукателния колектор.



7. Всмуквайте въздух от този маркуч. Въздухът не трябва да преминава през маркуча.


8. Стартирайте двигателя и увеличете скоростта до 4000 об/мин и повече.

9. Всмуквайте в устата си въздух от маркуча. Сега въздухът трябва да тече през маркуча. Ако дефектът не може да бъде установен, което е малко вероятно, тогава се свържете със сервиза.

Оттегляне

10. Отстранете защитния капак над двигателя.

11. Отстранете върховете на запалителните свещи и освободете проводниците за високо напрежение от държачите.

12. Изключете разпределителната горивна линия заедно с пулверизаторите.

13. Откачете маркуча за всмукване на въздух.

14. Отстранете вентила за стабилизиране на оборотите на празен ход или изключете щепсела му.

15. Изключете всички маркучи за ниско налягане от всмукателния колектор. Отстранете също маркуча от дроселната клапа и маркуча за обезвъздушаване на картера.

16. Откачете кабела на дросела и куплунга на потенциометъра за ъгъл на дросела.

17. Извийте болтовете за закрепване на входящия колектор. Последователността на развиване на болтовете е обратна на тяхното затягане (виж илюстрацията).



18. Отстранете всмукателния колектор заедно с тялото на дросела.

Инсталиране

19. Сменете старите уплътнения с нови.

20. Затегнете монтажните болтове на всмукателния колектор в последователността, показана на илюстрация 8.17. Затегнете болтовете в четири хода със следните въртящи моменти:

1-ва степен: 5 Nm;
2-ра степен: 10 Nm;
3-та степен: 20 Nm;
4-та степен: 20 Nm.

Внимание! Демонтажът и монтажът на всмукателния колектор на 2,6-литровия шестцилиндров двигател се извършват по идентичен начин. Моментите и редът на затягане на монтажните болтове на колектора са същите като при 2,8-литровия двигател.