2.8L шестцилиндров двигател
Високият въртящ момент на двигателя дори при ниски обороти се осигурява от дълъг всмукателен колектор с тръби с малък диаметър. За да се осигури висока мощност на двигателя при високи обороти, напротив, е необходим къс всмукателен колектор с тръби с голям диаметър.
За да комбинира тези два подхода, AUDI разработи всмукателен колектор с променлива конфигурация на вътрешната кухина. Тръбите на този всмукателен колектор съдържат шест клапи, които се затварят и отварят в зависимост от натоварването на двигателя. По този начин всеки цилиндър има на разположение всмукателна тръба с различна дължина и диаметър, която може да бъде обозначена като всмукателна тръба за поддържане на висок въртящ момент и всмукателна тръба за развитие на мощностните характеристики на двигателя. Клапите в тръбите на всмукателния колектор се задействат от въздух под ниско налягане в зависимост от оборотите на двигателя. До 4000 об/мин са в затворено положение, осигурявайки на двигателя висок въртящ момент. Когато оборотите на двигателя превишат 4000 об./мин. клапите се отварят напълно.
Ако ефективната мощност на двигателя спадне, е необходимо да се провери работата на клапите в тръбите на всмукателния колектор.
1. Първо проверете лекотата на движение на амортисьорния прът.
2. Проверете функционалността на амортисьорите. Тази проверка се извършва при загрял двигател.
3. Стартирайте двигателя и увеличете скоростта му до над 4000 об./мин.
4. Наблюдавайте диафрагмения вентил, който превключва клапите на всмукателния колектор. Задвижващият прът на амортисьора трябва да се движи назад. Ако това не се случи, проверете състоянието на маркучите за ниско въздушно налягане и се уверете, че са стегнати. Ако това е така, тогава:
5. Проверете диафрагмения вентил. За да направите това, прикрепете резервен маркуч за въздух с ниско налягане към съединителната тръба на клапана и изсмучете въздух от маркуча с уста. Ако в този случай задвижващият прът на клапите на всмукателния колектор не се движи или винаги има въздух в маркуча въпреки опитите за изпомпване с уста, тогава мембранният клапан е повреден и трябва да се смени. Ако мембранният клапан е нормален, проверете клапана за последователна промяна на конфигурацията на тръбите на всмукателния колектор. Този клапан се намира до масовия разходомер на въздуха в задната част на двигателя от дясната страна. Този клапан определя необходимостта от подаване на ниско налягане на въздуха към мембранния вентил (вижте илюстрацията).
6. Разкачете двата маркуча за въздух с ниско налягане от последователния клапан на всмукателния колектор (вижте илюстрацията). Прикрепете резервен маркуч за въздух с ниско налягане към изхода на клапана, който води към всмукателния колектор.
7. Изтеглете въздух от този маркуч с устата си. Въздухът не трябва да преминава през маркуча.
8. Стартирайте двигателя и увеличете скоростта до 4000 rpm или по-висока.
9. Изтеглете въздух от маркуча с устата си. Сега въздухът трябва да преминава през маркуча. Ако дефектът не може да бъде идентифициран, което е малко вероятно, тогава се свържете със сервиза.
Премахване
10. Свалете защитния капак над двигателя.
11. Отстранете капачките на запалителните свещи и освободете проводниците с високо напрежение от държачите.
12. Изключете разпределителната тръба за гориво заедно с инжекторите.
13. Откачете маркуча за всмукване на въздух.
14. Отстранете клапана за регулиране на оборотите на празен ход или разкачете съединителя му.
15. Изключете всички маркучи за ниско налягане от всмукателния колектор. Отстранете също маркуча от тялото на дросела и маркуча за вентилация на картера.
16. Откачете газовия кабел и щепсела на потенциометъра за положение на дросела.
17. Отстранете монтажните болтове на всмукателния колектор. Последователността на развиване на болтовете е обратна на тяхното затягане (вижте илюстрацията).
18. Отстранете всмукателния колектор заедно с тръбата на тялото на дросела.
Монтиране
19. Сменете старите уплътнения с нови.
20. Затегнете монтажните болтове на всмукателния колектор в последователността, показана на Илюстрация 8.17. Затегнете болтовете в четири хода със следните въртящи моменти:
1-ва степен: 5 Nm;
2-ра степен: 10 Nm;
етап 3: 20 Nm;
етап 4: 20 Nm.
Внимание! Демонтажът и монтажът на всмукателния колектор на 2,6-литров шестцилиндров двигател се извършват по идентичен начин. Моментите на затягане и редът на затягане на монтажните болтове на колектора са същите като при 2,8-литровия двигател.