2,8 l šesťvalcový motor
Vysoký krútiaci moment motora aj pri nízkych otáčkach zabezpečuje dlhé sacie potrubie s trubkami malého priemeru. Na zabezpečenie vysokého výkonu motora pri vysokých otáčkach je naopak potrebné krátke sacie potrubie s potrubím s veľkým priemerom.
Na prepojenie týchto dvoch prístupov AUDI vyvinulo rekonfigurovateľné sacie potrubie. V potrubí tohto sacieho potrubia je šesť klapiek, ktoré sa zatvárajú a otvárajú v závislosti od zaťaženia motora. Každý valec má teda k dispozícii sacie potrubie rôznych dĺžok a priemerov, ktoré možno označiť ako sacie potrubie na udržiavanie vysokého krútiaceho momentu a sacie potrubie na rozvoj výkonových charakteristík motora. Tlmiče v potrubí sacieho potrubia sú ovládané nízkotlakovým vzduchom v závislosti od otáčok motora. Do 4000 otáčok za minútu sú v zatvorenej polohe a poskytujú motoru vysoký krútiaci moment. Keď otáčky motora presiahnu 4000 ot./min. klapky sa úplne otvoria.
Ak efektívny výkon motora klesne, je potrebné skontrolovať funkčnosť tlmičov v potrubí sacieho potrubia.
1. Najprv skontrolujte ľahkosť pohybu tyčí tlmiča.
2. Skontrolujte činnosť uzáverov. Táto kontrola sa vykonáva pri zahriatom motore.
3. Naštartujte motor a zvýšte jeho otáčky nad 4000 ot./min.
4. Sledujte membránový ventil na spínanie tlmičov potrubí sacieho potrubia. Tyč tlmiča sa musí posunúť späť. Ak nie, skontrolujte stav hadíc nízkeho tlaku vzduchu a uistite sa, že sú tesné. Ak áno, potom:
5. Skontrolujte membránový ventil. Za týmto účelom pripojte k prípojke ventilu náhradnú hadicu pre nízky tlak vzduchu a vysajte vzduch z hadice ústami. Ak sa v tomto prípade tyč tlmiča sacieho potrubia nepohybuje alebo je vzduch neustále v hadici, napriek pokusom o jeho odčerpanie ústami, potom je membránový ventil chybný a musí sa vymeniť. Ak je membránový ventil normálny, potom skontrolujte ventil kvôli postupnej rekonfigurácii dutiny potrubia sacieho potrubia. Tento ventil sa nachádza vedľa merača hmotnosti nasávaného vzduchu v zadnej časti motora na pravej strane. Tento ventil určuje, či je pre membránový ventil potrebný nízky tlak vzduchu (pozri ilustráciu).
6. Odpojte dve nízkotlakové hadice od ventilu rekonfigurácie dutiny sacieho potrubia (pozri ilustráciu). Namontujte náhradnú hadicu s nízkym tlakom vzduchu k otvoru ventilu vedúcemu k saciemu potrubiu.
7. Nasajte vzduch z tejto hadice. Cez hadicu nesmie prechádzať vzduch.
8. Naštartujte motor a zvýšte otáčky na 4000 ot./min a vyššie.
9. Nasajte vzduch z úst z hadičky. Vzduch by teraz mal prúdiť cez hadicu. Ak sa chyba nedá zistiť, čo je nepravdepodobné, kontaktujte servis.
Odstúpenie
10. Odstráňte ochranný kryt motora.
11. Odstráňte hroty zapaľovacích sviečok a uvoľnite vysokonapäťové vodiče z držiakov.
12. Odpojte rozvodné palivové vedenie spolu s rozprašovačmi.
13. Odpojte hadicu nasávania vzduchu.
14. Odstráňte stabilizačný ventil voľnobehu alebo odpojte jeho zástrčku.
15. Odpojte všetky nízkotlakové hadice od sacieho potrubia. Odstráňte tiež hadicu z škrtiacej klapky a odvzdušňovacej hadice kľukovej skrine.
16. Odpojte kábel «plynu» a zástrčka pre potenciometer uhla škrtiacej klapky.
17. Vyskrutkujte skrutky upevnenia vstupného kolektora. Postupnosť odskrutkovania skrutiek je opačná k ich uťahovaniu (pozri ilustráciu).
18. Demontujte sacie potrubie spolu s telesom škrtiacej klapky.
Inštalácia
19. Vymeňte staré tesnenia za nové.
20. Utiahnite upevňovacie skrutky sacieho potrubia v poradí znázornenom na obrázku 8.17. Utiahnite skrutky v štyroch krokoch s nasledujúcimi krútiacimi momentmi:
1. stupeň: 5 Nm;
2. stupeň: 10 Nm;
3. stupeň: 20 Nm;
4. stupeň: 20 Nm.
Pozor! Demontáž a montáž sacieho potrubia 2,6-litrového šesťvalcového motora sa vykonáva identicky. Momenty a poradie utiahnutia upevňovacích skrutiek potrubia sú rovnaké ako pre 2,8-litrový motor.
Komentáre návštevníkov