2,8 l šesťvalcový motor
Vysoký krútiaci moment motora už pri nízkych otáčkach zabezpečuje dlhé sacie potrubie s trubkami malého priemeru. Na zabezpečenie vysokého výkonu motora pri vysokých otáčkach je naopak potrebné krátke sacie potrubie s potrubím s veľkým priemerom.
Na spojenie týchto dvoch prístupov AUDI vyvinulo sacie potrubie s variabilnou konfiguráciou vnútornej dutiny. Potrubie tohto sacieho potrubia obsahuje šesť klapiek, ktoré sa zatvárajú a otvárajú v závislosti od zaťaženia motora. Každý valec má teda k dispozícii sacie potrubie rôznej dĺžky a priemeru, ktoré možno označiť ako sacie potrubie pre udržanie vysokého krútiaceho momentu a sacie potrubie pre rozvoj výkonových charakteristík motora. Klapky v potrubí sacieho potrubia sú ovládané nízkotlakovým vzduchom v závislosti od otáčok motora. Až do 4000 otáčok za minútu sú v zatvorenej polohe a poskytujú motoru vysoký krútiaci moment. Keď otáčky motora presiahnu 4000 ot./min. klapky sa úplne otvoria.
Ak klesne efektívny výkon motora, je potrebné skontrolovať činnosť klapiek v potrubí sacieho potrubia.
1. Najprv skontrolujte ľahkosť pohybu tyče tlmiča.
2. Skontrolujte funkčnosť klapiek. Táto kontrola sa vykonáva pri zahriatom motore.
3. Naštartujte motor a zvýšte jeho otáčky nad 4000 ot./min.
4. Sledujte membránový ventil, ktorý spína klapky sacieho potrubia. Hnacia tyč klapky by sa mala pohybovať dozadu. Ak sa tak nestane, skontrolujte stav hadíc nízkeho tlaku vzduchu a uistite sa, že sú tesné. Ak je to tak, potom:
5. Skontrolujte membránový ventil. Za týmto účelom pripojte náhradnú hadicu na nízkotlakový vzduch k pripojovacej trubici ventilu a nasajte vzduch z hadice ústami. Ak sa v tomto prípade hnacia tyč klapiek sacieho potrubia nepohybuje alebo je v hadici stále vzduch napriek pokusom o jeho odčerpanie ústami, potom je membránový ventil chybný a musí sa vymeniť. Ak je membránový ventil normálny, skontrolujte ventil, aby sa postupne menila konfigurácia potrubí sacieho potrubia. Tento ventil sa nachádza vedľa merača hmotnostného prietoku vzduchu v zadnej časti motora na pravej strane. Tento ventil určuje potrebu nízkeho tlaku vzduchu dodávaného do membránového ventilu (pozri ilustráciu).
6. Odpojte dve nízkotlakové vzduchové hadice od sekvenčného ventilu sacieho potrubia (pozri ilustráciu). Na výstup ventilu, ktorý vedie k saciemu potrubiu, pripojte náhradnú hadicu s nízkym tlakom vzduchu.
7. Nasajte vzduch z tejto hadice ústami. Vzduch by nemal prechádzať hadicou.
8. Naštartujte motor a zvýšte otáčky na 4000 ot./min alebo vyššie.
9. Nasajte vzduch z hadice ústami. Vzduch by teraz mal prechádzať hadicou. Ak sa chyba nedá identifikovať, čo je nepravdepodobné, kontaktujte servis.
Odstránenie
10. Odstráňte ochranný kryt motora.
11. Odstráňte uzávery zapaľovacích sviečok a uvoľnite vysokonapäťové drôty z držiakov.
12. Odpojte rozvodné potrubie paliva spolu so vstrekovačmi.
13. Odpojte hadicu nasávania vzduchu.
14. Odstráňte regulačný ventil otáčok voľnobehu alebo odpojte jeho konektor.
15. Odpojte všetky nízkotlakové hadice od sacieho potrubia. Odstráňte tiež hadicu z telesa škrtiacej klapky a ventilačnej hadice kľukovej skrine.
16. Odpojte plynový kábel a zástrčku potenciometra polohy škrtiacej klapky.
17. Odstráňte upevňovacie skrutky sacieho potrubia. Postupnosť odskrutkovania skrutiek je opakom ich uťahovania (pozri ilustráciu).
18. Demontujte sacie potrubie spolu s rúrkou telesa škrtiacej klapky.
Inštalácia
19. Vymeňte staré tesnenia za nové.
20. Utiahnite upevňovacie skrutky sacieho potrubia v poradí znázornenom na obrázku 8.17. Utiahnite skrutky v štyroch krokoch s nasledujúcimi krútiacimi momentmi:
1. stupeň: 5 Nm;
2. stupeň: 10 Nm;
stupeň 3: 20 Nm;
stupeň 4: 20 Nm.
Pozor! Demontáž a montáž sacieho potrubia 2,6-litrového šesťvalcového motora sa vykonáva identicky. Uťahovacie momenty a poradie uťahovania upevňovacích skrutiek zberného potrubia sú rovnaké ako pre 2,8-litrový motor.