2.8Л шестоцилиндрични мотор
Висок обртни момент мотора чак и при ниским обртајима обезбеђује дуга усисна грана са цевима малог пречника. Да би се обезбедила велика снага мотора при високим обртајима, напротив, потребна је кратка усисна грана са цевима великог пречника.
Да комбинујемо ова два приступа, AUDI развио усисну грану са променљивом конфигурацијом унутрашње шупљине. Цеви овог усисног разводника садрже шест клапни који се затварају и отварају у зависности од оптерећења мотора. Тако сваки цилиндар има на располагању усисну цев различите дужине и пречника, која се може означити као усисна цев за одржавање високог обртног момента и усисна цев за развијање карактеристика снаге мотора. Поклопци у цевима усисне гране се активирају ваздухом ниског притиска у зависности од броја обртаја мотора. До 4000 о/мин су у затвореном положају, обезбеђујући мотору висок обртни момент. Када број обртаја мотора пређе 4000 о/мин. поклопци се потпуно отварају.
Ако ефективна снага мотора опадне, потребно је проверити рад клапни у цевима усисне гране.
1. Прво проверите лакоћу кретања пригушне шипке.
2. Проверите функционалност амортизера. Ова провера се врши са загрејаним мотором.
3. Покрените мотор и повећајте његову брзину на преко 4000 о/мин.
4. Пратите мембрански вентил који пребацује поклопце усисне гране. Погонска шипка амортизера треба да се креће уназад. Ако се то не догоди, проверите стање црева ниског ваздушног притиска и уверите се да су затегнута. Ако је то тако, онда:
5. Проверите мембрански вентил. Да бисте то урадили, причврстите резервно црево за ваздух ниског притиска на прикључну цев вентила и усисајте ваздух из црева устима. Ако се у овом случају погонска шипка клапна усисне гране не помера или увек има ваздуха у цреву упркос покушајима да се испумпа на уста, онда је мембрански вентил неисправан и мора се заменити. Ако је мембрански вентил нормалан, проверите вентил да ли се узастопно мења конфигурација цеви усисног разводника. Овај вентил се налази поред мерача протока ваздуха на задњем делу мотора на десној страни. Овај вентил одређује потребу за ниским ваздушним притиском који се доводи до мембранског вентила (погледајте илустрацију).
6. Одвојите два црева за ваздух ниског притиска са секвенцијалног вентила усисне гране (погледајте илустрацију). Причврстите резервно црево за ваздух ниског притиска на излаз вентила који води до усисне гране.
7. Извуците ваздух из овог црева устима. Ваздух не би требало да пролази кроз црево.
8. Покрените мотор и повећајте брзину на 4000 о/мин или више.
9. Извуците ваздух из црева устима. Сада би ваздух требало да пролази кроз црево. Ако се квар не може идентификовати, што је мало вероватно, контактирајте радионицу.
Уклањање
10. Скините заштитни поклопац са мотора.
11. Скините поклопце свећица и отпустите жице високог напона из држача.
12. Одвојите вод за дистрибуцију горива заједно са ињекторима.
13. Одвојите црево за усис ваздуха.
14. Уклоните контролни вентил у празном ходу или одвојите његов конектор.
15. Одвојите сва црева ниског притиска са усисне гране. Такође уклоните црево са кућишта лептира за гас и црева за вентилацију кућишта радилице.
16. Одвојите кабл за гас и утикач потенциометра положаја лептира за гас.
17. Уклоните завртње за причвршћивање усисне гране. Редослед одвртања вијака је супротан од њиховог затезања (погледајте илустрацију).
18. Уклоните усисну грану заједно са цевом тела лептира за гас.
Инсталација
19. Замените старе заптивке новим.
20. Затегните монтажне завртње усисног разводника редоследом приказаним на Илустрацији 8.17. Затегните завртње у четири пролаза са следећим обртним моментима:
1. степен: 5 Нм;
2. степен: 10 Нм;
фаза 3: 20 Нм;
фаза 4: 20 Нм.
Пажња! Уклањање и уградња усисне гране шестоцилиндричног мотора од 2,6 литара се врши идентично. Обртни моменти и редослед затезања вијака за монтажу колектора су исти као код мотора од 2,8 литара.
[Линк до оригиналног извора је доступан на веб-сајту: Audimanual.ru]