Садржај: Шестоцилиндрични мотор са запремином… ↓ Провера функционисања… ↓ Уклањање преклопног усисног… ↓ Уклањање усисне гране V6 са радном… ↓
2,6-литарски шестоцилиндрични мотор нема усисну грану која се може пребацити. Његов усисни разводник се састоји од компоненти приказаних овде. Овде се посебна пажња посвећује малој тежини конструкције.
Поклопци варијабилног усисног разводника на шестоцилиндричном мотору од 2,8 л се активирају преко вакуум кутије (2) помоћу вакуумског црева (1). Ову кутију не треба мешати са вакуум кутијом (3) система за контролу брзине (додатна опрема).
Преклопни вентил регистра усисне гране (1) одређује да ли треба да постоји вакуум у вакуумској кутији. Он прима прекидачки сигнал преко жице (2) од контролне јединице убризгавања. Тада се вакуум из цеви усисне гране (3) може померити до цеви вакуумске кутије (4). Вентил је уграђен иза усисне гране на такозваном апсорберу буке усисног ваздуха.
На фотографији су вијци за причвршћивање усисне гране (стрелице).
Овде је приказан редослед затезања вијака за монтажу усисне гране за 2.6Л и 2.8Л В6 моторе. Ово је једини начин да се избегне деформација усисног разводника током уградње.
Шестоцилиндрични мотор са запремином од 2,8 литара
Дуга усисна цев са малим пречником обезбеђује висок обртни момент чак и при малим брзинама. Напротив, да би се обезбедила велика снага мотора при великим брзинама, потребна је кратка усисна цев са великим попречним пресеком. Да комбинујемо то двоје, компанија Audi развио усисну грану која се може укључити. Има шест вентила који се отварају и затварају у зависности од ситуације. Ово омогућава да сваки цилиндар има једну од две усисне цеви различите дужине и пречника: или усисну грану обртног момента (дуга цев малог пречника) или усисну грану (кратка цев великог пречника).
Свих шест клапни се активирају негативним притиском и контролишу се у зависности од броја обртаја мотора: до 4000 о/мин затварају се како би се обезбедио велики обртни момент. Изнад 4000 обртаја у минути су потпуно отворени да подрже снагу. Испод 4000 о/мин, усисна грана обезбеђује до 30 Нм повећања обртног момента у поређењу са усисном граном.
2,8-литарски мотор производи свој максимални обртни момент од 245 Нм при 3.000 о/мин када се користи Еуро-супер бензин (euro-Super); са супер плус бензином (98 ROZ) обртни момент се повећава на 250 Нм. Најмање 220 Нм доступно је у широком опсегу од 2.000 до преко 5.500 о/мин.
Провера функционисања переключающегося узимање колектора
Промену усисне гране треба проверити само ако се примети недостатак снаге. Прво, проверите лакоћу кретања механизма полуге руком. Након тога се проверава функционална способност: то се ради са загрејаним мотором:
1. Покрените мотор, повећајте брзину знатно изнад 4000 о/мин.
2. Посматрајте вакуумску кутију: контролну шипку треба повући уназад.
3. Ако не, проверите да ли црева за вакум цури. Ако су у реду:
4. Проверите вакуумску кутију: ставите резервно црево на прикључну јединицу кутије, снажно сишите устима.
5. Ако се управљачка шипка не помера и/или може да се увуче много ваздуха, пренос је неисправан. Замените га. Али ако је кутија у исправном стању:
6. Проверите вентил за промену усисне гране: уклоните оба вакуумска црева са вентила. Поставите резервно црево на конектор усисне гране вентила.
7. Устима снажно усисајте резервно црево за усисивач. Ваздух не би требало да се усисава (нема проходности).
8. Покрените мотор, повећајте брзину знатно изнад 4000 о/мин.
9. Поново снажно усисајте црево. Сада треба усисати ваздух (постоји проток).
10. Ако извор квара још није пронађен (што је мало вероватно), онда поставку треба проверити у радионици.
Уклањање преклопног усисног разводника
Шестоцилиндрични мотор са запремином од 2,8 литара
1. Скините поклопац мотора.
2. Одспојите конекторе свјећице и уклоните високонапонске жице из држача.
3. Уклоните цев за дистрибуцију горива заједно са свим вентилима за убризгавање (одељак Систем убризгавања MPI/MPFI).
4. Уклоните доводно црево.
5. Уклоните контролни вентил у празном ходу или одвојите конектор.
6. Уклоните сва вакуумска црева/црева за вентилацију кућишта радилице на усисној грани и кућишту лептира за гас.
7. Уклоните кабл гаса и његов конектор потенциометра.
8. Отпустите завртње обрнутим редоследом од затезања на слици изнад.
9. Уклоните усисну грану са цеви вентила за гас.
10. Монтажа: замените заптивке.
11. Затегните монтажне завртње усисне гране према редоследу на слици изнад у четири корака. 1. фаза: 5 Нм, 2. фаза: 10 Нм, 3. фаза: 20 Нм, 4. фаза: 20 Нм поново.
Уклањање усисне гране V6 са радном запремином од 2,6 л
1. Демонтажа се врши на исти начин као и за мотор са радном запремином од 2,8 литара.
2. У односу на низу пооштравања фиксирање вијака важе иста правила као и за мотор са радним обим 2,8 л.
(Текст је обезбедио онлајн ресурс: «AUDIMANUAL»)