Cuprins: Motor cu șase cilindri cu o… ↓ Verificarea funcționării galeriei de… ↓ Demontarea galeriei de admisie de… ↓ Demontarea galeriei de admisie a… ↓
Motorul cu șase cilindri de 2,6 litri nu are galerie de admisie comutabilă. Galeria sa de admisie este formată din componentele prezentate aici. Aici se acordă o atenție deosebită greutății reduse a structurii.
Clapetele galeriei de admisie variabilă de pe motorul cu șase cilindri de 2,8 l sunt acționate prin intermediul casetei de vid (2) cu ajutorul unui furtun de vid (1). Această cutie nu trebuie confundată cu cutia de vid (3) a sistemului de control al vitezei (echipamente suplimentare).
Supapa de comutare a registrului galeriei de admisie (1) determină dacă ar trebui să existe un vid în cutia de vid. Acesta primește un semnal de comutare prin cablu (2) de la unitatea de control a injecției. Apoi, vidul din tubul galeriei de admisie (3) se poate muta în tubul cutiei de vid (4). Supapa este instalată în spatele galeriei de admisie pe așa-numitul amortizor de zgomot al aerului de admisie.
Fotografia prezintă șuruburile de montare ale galeriei de admisie (săgeți).
Aici este prezentată secvența în care șuruburile de montare ale galeriei de admisie sunt strânse pentru motoarele V6 de 2,6 L și 2,8 L. Acesta este singurul mod de a evita deformarea galeriei de admisie în timpul instalării.
Motor cu șase cilindri cu o cilindree de 2,8 litri
Tubul lung de aspirație cu un diametru mic asigură un cuplu mare chiar și la viteze mici. Dimpotrivă, pentru a asigura o putere mare a motorului la turații mari, este necesară o conductă de aspirație scurtă, cu o secțiune transversală mare. Pentru a combina cele două, Audi a dezvoltat o galerie de admisie comutabilă. Are șase supape care se deschid și se închid în funcție de situație. Acest lucru permite fiecărui cilindru să aibă una dintre conductele de admisie de diferite lungimi și diametre: fie o galerie de admisie pentru a furniza cuplu (tub lung cu diametru mic) sau galeria de admisie pentru a susține puterea (tub scurt cu diametru mare).
Toate cele șase clapete sunt acționate de presiune negativă și sunt controlate în funcție de turația motorului: până la 4000 rpm sunt închise pentru a asigura un cuplu ridicat. Peste 4000 rpm sunt complet deschise pentru a susține puterea. Sub 4000 rpm, galeria de admisie asigură un câștig de cuplu de până la 30 Nm în comparație cu galeria de admisie a puterii.
Motorul de 2,8 litri produce un cuplu maxim de 245 Nm la 3.000 rpm atunci când se utilizează benzină Euro-Super (euro-Super); cu benzina super plus (98 ROZ) cuplul creste la 250 Nm. Un minim de 220 Nm este disponibil într-o gamă largă de la 2.000 la peste 5.500 rpm.
Verificarea funcționării galeriei de admisie de comutare
Schimbarea galeriei de admisie trebuie verificată numai dacă se observă o lipsă de putere. În primul rând, verificați ușurința de mișcare a mecanismului de pârghie cu mâna. După aceasta, se verifică capacitatea funcțională: aceasta se face cu motorul încălzit:
1. Porniți motorul, măriți turația semnificativ peste 4000 rpm.
2. Observați cutia de vid: tija de control trebuie trasă înapoi.
3. Dacă nu, verificați furtunurile de vid pentru scurgeri. Daca sunt ok:
4. Verificați cutia de vid: puneți furtunul de rezervă pe unitatea de conectare a cutiei, aspirați energic cu gura.
5. Dacă tija de control nu se mișcă și/sau poate fi aspirat mult aer, transmisia este defectă. Înlocuiește-l. Dar dacă cutia este în stare de funcționare:
6. Verificați supapa de schimbare a galeriei de admisie: scoateți ambele furtunuri de vid din supapă. Așezați furtunul de rezervă pe conectorul galeriei de admisie a supapei.
7. Aspirați cu putere furtunul de vid de rezervă cu gura. Aerul nu trebuie aspirat (nicio trecere).
8. Porniți motorul, măriți turația semnificativ peste 4000 rpm.
9. Aspirați energic furtunul din nou. Acum aerul ar trebui aspirat (există capacitatea de cross-country).
10. Dacă sursa defecţiunii nu a fost încă găsită (ceea ce este destul de incredibil), atunci trebuie să verificați setările în atelier.
Demontarea galeriei de admisie de comutare
Motor cu șase cilindri cu o cilindree de 2,8 litri
1. Scoateți capacul motorului.
2. Deconectați conectorii bujiilor și scoateți firele de înaltă tensiune din suporturi.
3. Scoateți conducta de distribuție a combustibilului împreună cu toate supapele de injecție (secțiunea Sistem de injecție MPI/MPFI).
4. Scoateți furtunul de alimentare.
5. Scoateți supapa de control al turației de mers în gol sau deconectați conectorul.
6. Scoateți toate furtunurile de vid/furtunurile de aerisire a carterului de la galeria de admisie și corpul clapetei.
7. Scoateți cablul de accelerație și conectorul potențiometrului acestuia.
8. Slăbiți șuruburile în ordinea inversă a strângerii din fotografia de mai sus.
9. Scoateți galeria de admisie cu conducta supapei de accelerație.
10. Instalare: înlocuiți garniturile.
11. Strângeți șuruburile de fixare a galeriei de admisie conform secvenței din figura de mai sus în patru pași. Etapa 1: 5 Nm, Etapa 2: 10 Nm, Etapa 3: 20 Nm, Etapa 4: 20 Nm din nou.
Demontarea galeriei de admisie a unui V6 2.6L
1. Demontarea se efectuează în același mod ca și pentru un motor cu un volum de lucru de 2,8 litri.
2. Se aplică aceleași reguli pentru secvența de strângere a șuruburilor de montare ca și pentru motorul de 2.8L.
(Această publicație este împrumutată din resursă: «AudiManual»)