Motorul de 2,6 litri cu șase cilindri nu are o galerie de admisie comutabilă. Galeria sa de admisie este formată din ansamblurile prezentate aici. Aici se acordă o atenție deosebită greutății reduse a structurii.
Clapetele galeriei de admisie cu comutare cu un motor cu șase cilindri cu o cilindree de 2,8 litri sunt acționate de o cutie de vid (2) cu un furtun de vid (1). Această cutie nu trebuie confundată cu cutia de vid (3) sisteme de control al vitezei (echipament adițional).
Supapă (1) Înregistrați comutatorul galeriei de admisie determină dacă ar trebui să existe un vid în cutia de vid. Primește un semnal pentru a comuta firul (2) de la unitatea de control a injectiei. Apoi vidul din tub (3) galeria de admisie se poate deplasa spre tub (4) cutie de vid. Supapa este instalată în spatele galeriei de admisie pe așa-numitul amortizor de aer de admisie.
Fotografia arată șuruburile de fixare (săgeți) galeria de admisie.
Aici este prezentată secvența în care șuruburile de montare ale galeriei de admisie sunt strânse pentru motoarele cu șase cilindri de 2,6 L și 2,8 L. Acesta este singurul mod de a evita deformarea galeriei de admisie la instalare.
Motor cu șase cilindri cu o cilindree de 2,8 litri
Cuplul ridicat chiar și la viteze mici este asigurat de un tub lung de aspirație cu un diametru mic. Dimpotrivă, este necesară o conductă scurtă de aspirație cu o secțiune transversală mare pentru a asigura o putere mare a motorului la turații mari. Pentru a combina ambele, Audi a dezvoltat o galerie de admisie comutabilă. În el, în funcție de situație, șase obloane se închid și se deschid. Datorită acestui fapt, fiecare cilindru are la dispoziție una dintre conductele de aspirație de lungimi diferite și cu diametre diferite: fie o galerie de admisie pentru a asigura cuplul (tub lung cu diametru mic) sau galeria de admisie pentru susţinerea puterii (tub scurt cu diametru mare).
Toate cele șase amortizoare sunt acționate și controlate cu presiune scăzută în funcție de turația motorului: până la 4000 rpm sunt închise pentru a oferi un cuplu ridicat. Peste 4000 rpm sunt complet deschise pentru a susține puterea. Sub 4000 rpm, cu galeria de admisie se câștigă până la 30 Nm de cuplu în comparație cu galeria de admisie de putere.
Motorul de 2,8 litri atinge cuplul maxim de 245 Nm la 3.000 rpm folosind benzina Euro-Super (euro-Super); cu benzina super plus (98 ROZ) cuplul crește la 250 Nm. Un minim de 220 Nm este disponibil pe o gamă largă de la 2000 la peste 5500 rpm.
Verificarea funcționării galeriei de admisie de comutare
Comutatorul galeriei de admisie trebuie verificat numai dacă există o lipsă de putere. În primul rând, verificați cu mâna ușurința de mișcare a mecanismului de pârghie. Acesta este urmat de un test funcțional: acesta se face cu motorul cald:
1. Porniți motorul, măriți turația mult peste 4000 rpm.
2. Observați cutia de vid: tija de control trebuie trasă înapoi.
3. Dacă nu, verificați furtunurile de vid pentru scurgeri. Daca sunt ok:
4. Verificați cutia de vid: puneți furtunul de rezervă pe conectorul cutiei, aspirați energic cu gura.
5. Dacă tija de control nu se mișcă și/sau poate fi aspirat mult aer, cutia este defectă. Inlocuieste-l. Dar dacă cutia este în stare de funcționare:
6. Verificați supapa de schimbare a registrului galeriei de admisie: scoateți ambele furtunuri de vid din supapă. Glisați furtunul de schimb pe conectorul galeriei de admisie a supapei.
7. Aspirați energic furtunul de vid de rezervă. Aerul nu trebuie aspirat (nicio permeabilitate).
8. Porniți motorul, măriți turația mult peste 4000 rpm.
9. Aspirați din nou furtunul energic. Acum aerul ar trebui aspirat (permeabilitate este).
10. Dacă până acum nu a fost găsită sursa defecțiunii (ceea ce este destul de incredibil), apoi în atelier trebuie să verificați setarea.
Demontarea galeriei de admisie de comutare
Motor cu șase cilindri cu o cilindree de 2,8 litri
1. Scoateți capacul motorului.
2. Deconectați conectorii bujiilor, scoateți firele de înaltă tensiune din suporturi.
3. Demontați conducta distribuitorului de combustibil împreună cu toate supapele de injecție (capitol Sistem de injecție MPI/MPFI).
4. Scoateți furtunul de alimentare.
5. Scoateți supapa de stabilizare a turației de mers în gol sau deconectați conectorul.
6. Scoateți toate furtunurile de evacuare a vidului/carterului din galeria de admisie și corpul clapetei.
7. Scoateți cablul de accelerație și conectorul potențiometrului acestuia.
8. Deșurubați șuruburile în ordinea inversă a strângerii din fotografia de mai sus.
9. Scoateți galeria de admisie cu corpul clapetei.
10. Montare: Înlocuiți garniturile.
11. Strângeți șuruburile de montare ale galeriei de admisie conform secvenței prezentate în figura de mai sus în patru pași. Prima treaptă: 5 Nm, a doua treaptă: 10 Nm, a treia treaptă: 20 Nm, a 4-a treaptă: din nou 20 Nm.
Scoaterea galeriei de admisie V6 cu o cilindree de 2,6 litri
1. Dezmembrarea se efectuează în același mod ca și la un motor cu o cilindree de 2,8 litri.
2. Secvența de strângere a șuruburilor de montare este aceeași ca și pentru motorul de 2,8 L.
Comentariile vizitatorilor