Tartalomjegyzék: Hathengeres motor 2,8 literes… ↓ A kapcsoló szívócső működésének… ↓ A kapcsoló szívócső eltávolítása ↓ 2,6 literes V6 szívócsonkjának… ↓
A 2,6 literes hathengeres motornak nincs kapcsolható szívócsövéje. Szívócsonkja az itt látható alkatrészekből áll. Itt különös figyelmet fordítanak a szerkezet kis súlyára.
A 2,8 literes hathengeres motor változtatható szívócsonkjának csappantyúit a vákuumdobozon (2) keresztül vákuumtömlővel (1) működtetik. Ez a doboz nem tévesztendő össze a sebességszabályozó rendszer vákuumdobozával (3) (kiegészítő felszerelés).
A szívócsatorna-regiszter kapcsolószelepe (1) határozza meg, hogy legyen-e vákuum a vákuumdobozban. Kapcsolási jelet kap a vezetéken (2) keresztül a befecskendezést vezérlő egységtől. Ezután a szívócső (3) vákuum átjuthat a vákuumdoboz csövébe (4). A szelep a szívócsatorna mögé, az úgynevezett beszívott levegő zajcsillapítóra van felszerelve.
A fényképen a szívócsatorna rögzítőcsavarjai (nyilak) láthatók.
Itt látható a szívócsatorna rögzítőcsavarjainak meghúzási sorrendje a 2,6 literes és a 2,8 literes V6-os motoroknál. Csak így kerülhető el a szívócső deformációja a telepítés során.
Hathengeres motor 2,8 literes lökettérfogattal
A hosszú, kis átmérőjű szívócső alacsony fordulatszámon is nagy nyomatékot biztosít. Éppen ellenkezőleg, a nagy motorteljesítmény biztosításához nagy fordulatszámon rövid, nagy keresztmetszetű szívócsőre van szükség. A kettő kombinálására az Audi egy kapcsolható szívócsonkot fejlesztett ki. Hat szeleppel rendelkezik, amelyek a helyzettől függően nyitnak és zárnak. Ez lehetővé teszi, hogy minden hengerben legyen egy-egy különböző hosszúságú és átmérőjű szívócső: vagy egy szívócső a nyomaték biztosításához (hosszú, kis átmérőjű cső) vagy szívócsonk a teljesítmény támogatására (rövid, nagy átmérőjű cső).
Mind a hat csappantyú negatív nyomással működik, és a motor fordulatszámától függően szabályozható: 4000 ford./percig zárva vannak a nagy nyomaték biztosítása érdekében. 4000 ford./perc felett teljesen nyitottak a teljesítmény támogatására. 4000 ford./perc alatt a szívócső akár 30 Nm nyomatéknövekedést is biztosít a teljesítmény szívócsőhöz képest.
A 2,8 literes motor 245 Nm maximális nyomatékot produkál 3000 ford./percnél Euro-Super benzin használata esetén (euro-Super); super plus benzinnel (98 ROZ) a nyomaték 250 Nm-re nő. Minimum 220 Nm érhető el széles tartományban, 2000-től 5500 ford./percig.
A kapcsoló szívócső működésének ellenőrzése
A szívócsatorna váltást csak akkor kell ellenőrizni, ha teljesítményhiányt észlel. Először ellenőrizze a kar mechanizmusának könnyű mozgását a kezével. Ezt követően a működőképesség ellenőrzése megtörténik: ez bemelegített motor mellett történik:
1. Indítsa be a motort, emelje a fordulatszámot jelentősen 4000 ford./perc fölé.
2. Figyelje meg a vákuumdobozt: a vezérlőrudat vissza kell húzni.
3. Ha nem, ellenőrizze a vákuumtömlők szivárgását. Ha rendben vannak:
4. Ellenőrizze a vákuumdobozt: helyezze a póttömlőt a doboz csatlakozóegységére, és szopjon erőteljesen a szájával.
5. Ha a vezérlőrúd nem mozdul és/vagy sok levegőt lehet beszívni, akkor a sebességváltó hibás. Cserélje ki. De ha a doboz működőképes:
6. Ellenőrizze a szívócsatorna váltószelepét: vegye le mindkét vákuumtömlőt a szelepről. Helyezze a póttömlőt a szelep szívócsatorna csatlakozójára.
7. Szájával erőteljesen szívja fel a tartalék vákuumtömlőt. Levegőt nem szabad beszívni (nincs átjárhatóság).
8. Indítsa be a motort, emelje jelentősen a fordulatszámot 4000 ford./perc fölé.
9. Szívja újra erőteljesen a tömlőt. Most be kell szívni a levegőt (van terepjáró képesség).
10. Ha még nem sikerült megtalálni a hiba forrását (ami elég hihetetlen), akkor ellenőriznie kell a beállításokat a műhelyben.
A kapcsoló szívócső eltávolítása
Hathengeres motor 2,8 literes lökettérfogattal
1. Távolítsa el a motorburkolatot.
2. Húzza ki a gyújtógyertya-csatlakozókat, és távolítsa el a nagyfeszültségű vezetékeket a konzolokból.
3. Távolítsa el az üzemanyag-elosztó csövet az összes befecskendező szeleppel együtt (fej MPI/MPFI befecskendező rendszer).
4. Távolítsa el a bemeneti tömlőt.
5. Távolítsa el az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelepet, vagy válassza le a csatlakozót.
6. Távolítson el minden vákuumtömlőt/forgattyúház-szellőzőtömlőt a szívócsőről és a fojtószelepházról.
7. Távolítsa el a fojtószelep-kábelt és a potenciométer csatlakozóját.
8. Lazítsa meg a csavarokat a fenti képen látható meghúzási sorrendben fordított sorrendben.
9. Távolítsa el a szívócsövet a fojtószelep csővel együtt.
10. Beszerelés: cserélje ki a tömítéseket.
11. Húzza meg a szívócsatorna rögzítőcsavarjait a fenti ábra sorrendjében, négy lépésben. 1. fokozat: 5 Nm, 2. fokozat: 10 Nm, 3. fokozat: 20 Nm, 4. fokozat: ismét 20 Nm.
2,6 literes V6 szívócsonkjának eltávolítása
1. A szétszerelés ugyanúgy történik, mint a 2,8 literes üzemi térfogatú motornál.
2. A rögzítőcsavarok meghúzási sorrendjére ugyanazok a szabályok vonatkoznak, mint a 2,8 literes motorra.
A szöveget az online forrás biztosította: audimanual.ru