A 2,6 literes hathengeres motornak nincs kapcsolható szívócsövéje. Szívócsonkja az itt látható szerelvényekből áll. Itt különös figyelmet fordítanak a szerkezet kis súlyára.
A 2,8 literes lökettérfogatú hathengeres motor kapcsoló szívócsonkjának csappantyúit vákuumdoboz működteti (2) vákuumtömlővel (1). Ezt a dobozt nem szabad összetéveszteni a vákuumdobozzal (3) sebességszabályozó rendszerek (kiegészítő felszerelés).
Szelep (1) regiszter szívócsatorna kapcsoló határozza meg, hogy legyen-e vákuum a vákuumdobozban. Jelet kap a vezeték átkapcsolásához (2) a befecskendezést vezérlő egységtől. Aztán a vákuum a csőből (3) a szívócső a cső felé mozdulhat (4) vákuum doboz. A szelep a szívócsatorna mögé van felszerelve az úgynevezett beszívott levegő hangtompítóra.
A képen a rögzítőcsavarok láthatók (nyilak) szívócsonk.
Itt látható a szívócsatorna rögzítőcsavarjainak meghúzási sorrendje a 2,6 literes és a 2,8 literes hathengeres motoroknál. Csak így kerülhető el a szívócső deformációja beszereléskor.
Hathengeres motor 2,8 literes lökettérfogattal
A kis fordulatszámon is nagy nyomatékot a hosszú, kis átmérőjű szívócső biztosítja. Éppen ellenkezőleg, egy rövid, nagy keresztmetszetű szívócső szükséges a nagy motorteljesítmény biztosításához nagy fordulatszámon. A kettő kombinálására az Audi kifejlesztett egy kapcsolható szívócsonkot. Ebben a helyzettől függően hat redőny záródik és nyílik. Ennek köszönhetően minden henger rendelkezésére áll egy-egy különböző hosszúságú és különböző átmérőjű szívócső: vagy egy szívócső a nyomaték biztosításához (hosszú, kis átmérőjű cső) vagy szívócsonk a teljesítmény támogatására (rövid, nagy átmérőjű cső).
Mind a hat lengéscsillapító alacsony nyomású működtetésű és a motor fordulatszámától függően szabályozható: 4000 ford./percig zárva vannak a nagy nyomaték érdekében. 4000 ford./perc felett teljesen nyitottak a teljesítmény támogatására. 4000 ford./perc alatt akár 30 Nm forgatónyomaték is nyerhető a szívócsővel a teljesítmény szívócsőhöz képest.
A 2,8 literes motor 245 Nm-es maximális nyomatékát 3000 ford./percnél éri el Euro-Super benzinnel (euro-Super); szuper plusz benzinnel (98 ROZ) a nyomaték 250 Nm-re emelkedik. Minimum 220 Nm elérhető széles tartományban, 2000-től 5500 ford./percig.
A kapcsoló szívócsatorna működésének ellenőrzése
A szívócsatorna kapcsolóját csak áramhiány esetén szabad ellenőrizni. Először is ellenőrizze a kezével a kar mechanizmusának könnyű mozgását. Ezt követi a működési teszt: ezt meleg motor mellett kell elvégezni:
1. Indítsa be a motort, emelje a fordulatszámot jóval 4000 ford./perc fölé.
2. Figyelje meg a vákuumdobozt: a vezérlőrudat vissza kell húzni.
3. Ha nem, ellenőrizze a vákuumtömlők szivárgását. Ha rendben vannak:
4. Ellenőrizze a vákuumdobozt: helyezze a póttömlőt a doboz csatlakozójára, és szopjon erőteljesen a szájával.
5. Ha a vezérlőrúd nem mozdul és/vagy sok levegőt lehet beszívni, akkor a doboz hibás. Cserélje ki. De ha a doboz működőképes:
6. Ellenőrizze a szívócsatorna-regiszter váltószelepét: vegye le mindkét vákuumtömlőt a szelepről. Csúsztassa a cseretömlőt a szelep bemeneti csatorna csatlakozójára.
7. Erőteljesen szívja fel a tartalék vákuumtömlőt. Levegőt nem szabad beszívni (nincs átjárhatóság).
8. Indítsa be a motort, emelje a fordulatszámot jóval 4000 ford./perc fölé.
9. Szívja újra erőteljesen a tömlőt. Most be kell szívni a levegőt (az átjárhatóság az).
10. Ha eddig nem sikerült megtalálni a hiba forrását (ami elég hihetetlen), akkor a műhelyben ellenőriznie kell a beállítást.
A kapcsoló szívócső eltávolítása
Hathengeres motor 2,8 literes lökettérfogattal
1. Távolítsa el a motorburkolatot.
2. Húzza ki a gyújtógyertya-csatlakozókat, távolítsa el a nagyfeszültségű vezetékeket a konzolokból.
3. Szerelje le az üzemanyag-elosztó csövet az összes befecskendező szeleppel együtt (fejezet MPI/MPFI befecskendező rendszer).
4. Távolítsa el a bemeneti tömlőt.
5. Távolítsa el az alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelepet, vagy válassza le a csatlakozót.
6. Távolítson el minden vákuum/forgattyúház légtelenítő tömlőt a szívócsőről és a fojtószelepházról.
7. Távolítsa el a fojtószelep-kábelt és a potenciométer csatlakozóját.
8. Csavarja ki a csavarokat a fenti képen látható meghúzási sorrendben fordított sorrendben.
9. Távolítsa el a szívócsonkot a fojtószelepházzal együtt.
10. Szerelés: Cserélje ki a tömítéseket.
11. Húzza meg a szívócsatorna rögzítőcsavarjait a fenti ábrán látható sorrendnek megfelelően, négy lépésben. 1. fokozat: 5 Nm, 2. fokozat: 10 Nm, 3. fokozat: 20 Nm, 4. fokozat: ismét 20 Nm.
V6 szívócső eltávolítása 2,6 literes lökettérfogattal
1. A szétszerelés ugyanúgy történik, mint egy 2,8 literes lökettérfogatú motornál.
2. A rögzítőcsavarok meghúzási sorrendje ugyanaz, mint a 2,8 literes motornál.
Látogatói megjegyzések