2,6-litrový šesťvalcový motor nemá vypínateľné sacie potrubie. Jeho sacie potrubie pozostáva z tu znázornených zostáv. Tu sa osobitná pozornosť venuje nízkej hmotnosti konštrukcie.
Klapky prepínacieho sacieho potrubia pri šesťvalcovom motore so zdvihovým objemom 2,8 litra sú ovládané vákuovou skriňou (2) s vákuovou hadicou (1). Tento box by sa nemal zamieňať s vákuovým boxom (3) systémy riadenia rýchlosti (doplnkové vybavenie).
Ventil (1) registračný spínač sacieho potrubia určuje, či má byť vo vákuovom boxe podtlak. Prijíma signál na prepnutie drôtu (2) z riadiacej jednotky vstrekovania. Potom vákuum z trubice (3) sacie potrubie sa môže pohybovať smerom k trubici (4) vákuový box. Ventil je inštalovaný za sacím potrubím na takzvanom tlmiči nasávaného vzduchu.
Na fotografii sú upevňovacie skrutky (šípky) sacie potrubie.
Tu je znázornené poradie, v ktorom sú upevňovacie skrutky sacieho potrubia utiahnuté pre šesťvalcové motory 2,6 l a 2,8 l. Len tak sa pri montáži vyhnete deformácii sacieho potrubia.
Šesťvalcový motor so zdvihovým objemom 2,8 litra
Vysoký krútiaci moment aj pri nízkych otáčkach zabezpečuje dlhá sacia trubica s malým priemerom. Naopak, krátke sacie potrubie s veľkým prierezom je potrebné na zabezpečenie vysokého výkonu motora pri vysokých otáčkach. Pre kombináciu oboch vyvinulo Audi prepínateľné sacie potrubie. V ňom sa v závislosti od situácie zatvára a otvára šesť uzáverov. Vďaka tomu má každý valec k dispozícii jednu zo sacích rúrok rôznych dĺžok a rôznych priemerov: buď sacie potrubie na zabezpečenie krútiaceho momentu (dlhá trubica s malým priemerom) alebo sacie potrubie na podporu napájania (krátka trubica s veľkým priemerom).
Všetkých šesť tlmičov je ovládaných a ovládaných nízkotlakom v závislosti od otáčok motora: do 4000 otáčok za minútu sú zatvorené, aby poskytovali vysoký krútiaci moment. Nad 4000 ot./min sú plne otvorené na podporu výkonu. Pod 4 000 ot./min. sa dosiahne krútiaci moment až 30 Nm so sacím potrubím v porovnaní so sacím potrubím.
2,8-litrový motor dosahuje maximálny krútiaci moment 245 Nm pri 3 000 ot./min s benzínom Euro-Super (euro-Super); s benzínom super plus (98 ROZ) krútiaci moment stúpa na 250 Nm. Minimálne 220 Nm je k dispozícii v širokom rozsahu od 2000 do vyše 5500 otáčok za minútu.
Kontrola funkcie spínacieho sacieho potrubia
Spínač sacieho potrubia by sa mal kontrolovať iba v prípade nedostatku energie. Najprv rukou skontrolujte ľahkosť pohybu pákového mechanizmu. Nasleduje funkčná skúška: vykonáva sa so zahriatym motorom:
1. Naštartujte motor, zvýšte otáčky výrazne nad 4000 ot./min.
2. Sledujte vákuovú skriňu: ovládaciu tyč musíte potiahnuť späť.
3. Ak nie, skontrolujte tesnosť vákuových hadíc. Ak sú v poriadku:
4. Skontrolujte vákuovú skrinku: nasaďte náhradnú hadicu na konektor skrinky a intenzívne sajte ústami.
5. Ak sa ovládacia tyč nepohybuje a/alebo sa môže nasávať veľa vzduchu, skrinka je chybná. Vymeňte ju. Ale ak je krabica v prevádzkovom stave:
6. Skontrolujte ventil radenia registra sacieho potrubia: odstráňte obe podtlakové hadice z ventilu. Nasuňte náhradnú hadicu na konektor sacieho potrubia ventilu.
7. Silne nasajte náhradnú vákuovú hadicu. Vzduch sa nesmie nasávať (žiadna priechodnosť).
8. Naštartujte motor, zvýšte otáčky výrazne nad 4000 ot./min.
9. Hadicu opäť silno vysajte. Teraz by mal byť vzduch nasávaný (priechodnosť je).
10. Ak doteraz nebol nájdený zdroj poruchy (čo je dosť neuveriteľné), potom v dielni musíte skontrolovať nastavenie.
Demontáž prepínacieho sacieho potrubia
Šesťvalcový motor so zdvihovým objemom 2,8 litra
1. Odstráňte kryt motora.
2. Odpojte konektory zapaľovacích sviečok, vyberte vysokonapäťové vodiče z držiakov.
3. Demontujte potrubie rozdeľovača paliva spolu so všetkými vstrekovacími ventilmi (kapitola Systém vstrekovania MPI/MPFI).
4. Odstráňte prívodnú hadicu.
5. Odstráňte ventil stabilizácie otáčok voľnobehu alebo odpojte konektor.
6. Odstráňte všetky podtlakové hadice/odvzdušňovacie hadice kľukovej skrine zo sacieho potrubia a telesa škrtiacej klapky.
7. Odstráňte lanko plynu a jeho konektor potenciometra.
8. Odskrutkujte skrutky v opačnom poradí ako na obrázku vyššie.
9. Demontujte sacie potrubie s telesom škrtiacej klapky.
10. Montáž: Vymeňte tesnenia.
11. Utiahnite upevňovacie skrutky sacieho potrubia podľa poradia znázorneného na obrázku vyššie v štyroch krokoch. 1. stupeň: 5 Nm, 2. stupeň: 10 Nm, 3. stupeň: 20 Nm, 4. stupeň: opäť 20 Nm.
Demontáž sacieho potrubia V6 so zdvihovým objemom 2,6 litra
1. Demontáž prebieha rovnako ako pri motore so zdvihovým objemom 2,8 litra.
2. Postup uťahovania upevňovacích skrutiek je rovnaký ako pri motore s objemom 2,8 l.
Komentáre návštevníkov