Sadržaj: Šesterocilindrični motor obujma 2,8… ↓ Provjera rada prekidača usisnog… ↓ Uklanjanje prekidača usisnog… ↓ Uklanjanje usisne grane 2.6L V6 ↓
2,6-litreni šestocilindrični motor nema usisnu granu koja se može uključiti. Njegov usisni razvodnik sastoji se od ovdje prikazanih komponenti. Ovdje se posebna pozornost posvećuje maloj težini konstrukcije.
Zaklopke varijabilnog usisnog razvodnika na 2,8 l motoru sa šest cilindara pokreću se preko vakuumske kutije (2) pomoću vakuumskog crijeva (1). Ovu kutiju ne treba brkati s vakuumskom kutijom (3) sustava za kontrolu brzine (dodatna oprema).
Preklopni ventil registra usisnog razvodnika (1) određuje treba li postojati vakuum u vakuumskoj kutiji. Prima signal prebacivanja preko žice (2) od upravljačke jedinice ubrizgavanja. Zatim se vakuum iz cijevi usisnog razvodnika (3) može pomaknuti do cijevi vakuumske kutije (4). Ventil je ugrađen iza usisne grane na tzv. apsorber buke usisnog zraka.
Fotografija prikazuje pričvrsne vijke usisnog razvodnika (strelice).
Ovdje je prikazan redoslijed zatezanja pričvrsnih vijaka usisnog razvodnika za 2.6L i 2.8L V6 motore. To je jedini način da se izbjegne deformacija usisnog razvodnika tijekom instalacije.
Šesterocilindrični motor obujma 2,8 litara
Dugačka usisna cijev malog promjera osigurava veliki okretni moment čak i pri malim brzinama. Naprotiv, da bi se osigurala velika snaga motora pri velikim brzinama, potrebna je kratka usisna cijev velikog presjeka. Kako bi spojio to dvoje, Audi je razvio usisnu granu koja se može uključiti. Ima šest ventila koji se otvaraju i zatvaraju ovisno o situaciji. To omogućuje da svaki cilindar ima jednu od usisnih cijevi različitih duljina i promjera: ili usisnu granu koja osigurava okretni moment (duga cijev malog promjera) ili usisnu granu za podršku snazi (kratka cijev velikog promjera).
Svih šest zaklopki pokreće se podtlakom i njima se upravlja ovisno o brzini motora: do 4000 o/min zatvorene su kako bi se osigurao visok okretni moment. Iznad 4000 o/min potpuno su otvoreni za podršku snage. Ispod 4000 o/min, usisna grana daje do 30 Nm povećanja okretnog momenta u usporedbi s usisnom granom.
2,8-litreni motor proizvodi najveći okretni moment od 245 Nm pri 3000 o/min kada koristi Euro-Super benzin (euro-Super); kod super plus benzinca (98 ROZ) okretni moment raste na 250 Nm. Minimalno 220 Nm dostupno je u širokom rasponu od 2000 do preko 5500 o/min.
Provjera rada prekidača usisnog razvodnika
Prebacivanje usisnog razvodnika treba provjeriti samo ako se primijeti nedostatak snage. Najprije rukom provjerite lakoću kretanja mehanizma poluge. Nakon toga se provjerava funkcionalna sposobnost: to se radi sa zagrijanim motorom:
1. Pokrenite motor, povećajte broj okretaja znatno iznad 4000 o/min.
2. Promatrajte vakuumsku kutiju: upravljačka šipka treba biti povučena unatrag.
3. Ako nije, provjerite ima li crijeva za vakuum curenja. Ako su u redu:
4. Provjerite vakuumsku kutiju: stavite rezervno crijevo na priključnu jedinicu kutije, snažno usisajte ustima.
5. Ako se upravljačka šipka ne pomiče i/ili može biti usisano puno zraka, mjenjač je neispravan. Zamijenite ga. Ali ako je kutija u ispravnom stanju:
6. Provjerite preklopni ventil usisnog razvodnika: skinite oba vakuumska crijeva s ventila. Postavite rezervno crijevo na konektor usisnog razvodnika ventila.
7. Ustima snažno usisajte rezervno vakuumsko crijevo. Zrak se ne smije uvlačiti (nema prohodnosti).
8. Pokrenite motor, povećajte broj okretaja znatno iznad 4000 o/min.
9. Ponovno snažno usisajte crijevo. Sada treba usisati zrak (postoji sposobnost cross-country).
10. Ako izvor kvara još nije pronađen (što je prilično nevjerojatno), tada trebate provjeriti postavke u radionici.
Uklanjanje prekidača usisnog razvodnika
Šesterocilindrični motor obujma 2,8 litara
1. Skinite poklopac motora.
2. Odvojite konektore svjećica i uklonite visokonaponske žice iz nosača.
3. Uklonite cijev za distribuciju goriva zajedno sa svim ventilima za ubrizgavanje (odjeljak MPI/MPFI sustav ubrizgavanja).
4. Uklonite dovodno crijevo.
5. Uklonite ventil za regulaciju brzine u praznom hodu ili odvojite konektor.
6. Uklonite sva vakuumska crijeva/odušna crijeva kućišta radilice na usisnoj grani i kućištu leptira za gas.
7. Uklonite kabel leptira za gas i njegov konektor potenciometra.
8. Otpustite vijke obrnutim redoslijedom od zatezanja prikazanog na gornjoj fotografiji.
9. Uklonite usisni razvodnik s cijevi ventila za gas.
10. Ugradnja: zamijenite brtve.
11. Zategnite pričvrsne vijke usisnog razvodnika prema redoslijedu na gornjoj slici u četiri koraka. Faza 1: 5 Nm, Faza 2: 10 Nm, Faza 3: 20 Nm, Faza 4: ponovno 20 Nm.
Uklanjanje usisne grane 2.6L V6
1. Demontaža se provodi na isti način kao i kod motora s radnim volumenom od 2,8 litara.
2. Ista pravila vrijede za redoslijed zatezanja pričvrsnih vijaka kao i za 2.8L motor.
[Cijela verzija objavljena je na resursu AUDImanual.ru]