Sadržaj: Modeli s 2,8-litrenim 6-cilindričnim… ↓ Uklanjanje usisnog razvodnika… ↓ Uklanjanje (s 2,6-litrenim… ↓
Dugi usisni razvodnik malog promjera osigurava veliki okretni moment čak i pri niskim brzinama motora. Za veliku snagu motora pri velikim brzinama motora, naprotiv, potreban je kratak usisni razvodnik s velikim poprečnim presjekom.
Modeli s 2,8-litrenim 6-cilindričnim motorom
Kako bi spojili to dvoje, Audijevi inženjeri razvili su novu usisnu granu s promjenjivom duljinom trakta. Ovisno o režimima rada, unutar njega se otvara i zatvara šest ventila. To svakom cilindru daje usisnu granu različitih duljina i presjeka ili usisnu granu za okretni moment (duga cijev malog promjera), ili usisni razvodnik (kratka cijev velikog poprečnog presjeka).
Svih šest ventila se pokreće vakuumom i osjetljivi su na brzinu: do 4.000 o/min ostaju zatvoreni kako bi se postigao veliki okretni moment. Iznad 4000 okretaja u minuti otvaraju se do kraja kako bi postigli veliku snagu. Ispod 4000 o/min, usisna grana daje do 30 Nm povećanja okretnog momenta u usporedbi s usisnom granom.
2,8-litreni motor razvija svoj najveći okretni moment od 245 Nm pri 3000 o/min, pod uvjetom da se koristi benzin AI-95; uz upotrebu AI-98 njegov okretni moment raste na 250 Nm. U rasponu od 2000 o/min do 5500 o/min razvija se okretni moment od najmanje 220 Nm.
Provjera rada usisnog razvodnika promjenjive duljine
Pokrenite motor i povećajte broj okretaja na više od 4000 o/min.
Promatrajte membranski mehanizam prekidača usisnog razvodnika: pogonska šipka sada bi se trebala pomaknuti unatrag.
Ako to nije slučaj, trebate provjeriti curenje vakuumskih crijeva. Ako su u redu:
Provjerite membranski mehanizam: pričvrstite rezervno vakuumsko crijevo na priključak mehanizma i čvrsto ga usisajte ustima.
Ako se šipka ne pomiče i/ili se uvlači puno zraka, mehanizam dijafragme je neispravan. Zamijeniti. Ako je mehanizam ispravan.
Provjerite preklopni ventil varijabilnog usisnog razvodnika: skinite oba vakuumska crijeva s ventila. Pričvrstite rezervno vakuumsko crijevo na kraj ulazne cijevi ventila.
Snažno udahnite zrak iz rezervnog usisnog crijeva. Unos zraka trebao bi biti nemoguć (prepreka).
Pokrenite motor i povećajte broj okretaja tako da znatno prijeđe 4000 o/min.
Ponovno snažno uvucite zrak kroz usta. Sada bi trebao biti moguć usis zraka (sposobnost cross-country).
Ako još uvijek niste uspjeli saznati gdje se krije kvar (što je samo po sebi prilično nevjerojatno), tada bi radionica trebala provjeriti kontrole.
Uklonite zaštitu motora.
2,6-litreni 6-cilindrični motor nema usisnu granu promjenjive duljine. Njegov usisni razvodnik sastoji se od dijelova prikazanih na slici. Prilikom projektiranja posebna pažnja posvećena je maloj težini kolektora.
Uklanjanje usisnog razvodnika promjenjive duljine s 2,8L V8 motora
Uklonite kapice svjećica i izvadite visokonaponske žice iz držača.
Skinite cijev za distribuciju goriva zajedno sa svim mlaznicama za ubrizgavanje.
Uklonite crijevo za dovod zraka.
Uklonite regulacijski ventil brzine praznog hoda ili odspojite utikač.
Uklonite sva vakuumska/PCV crijeva s usisnog razvodnika i kućišta leptira za gas.
Uklonite kabel za gas i utikač potenciometra zaklopke za gas.
Otpustite vijke redoslijedom suprotnim od onog prikazanog na slici ispod s desne strane.
Uklonite usisnu granu zajedno s kućištem leptira za gas.
Ugradnja: Zamijenite brtvene brtve.
Zategnite pričvrsne vijke usisnog razvodnika u slijedu od četiri koraka prikazanom na slici ispod.
Prvi stupanj: 5 Nm, drugi stupanj: 10 Nm, treći stupanj: 20 Nm, četvrti stupanj: ponovno 20 Nm.
Uklanjanje (s 2,6-litrenim 6-cilindričnim motorom)
Logično, postupak uklanjanja identičan je sličnom postupku za 2,8-litreni motor.
Redoslijed zatezanja pričvrsnih vijaka trebao bi biti isti kao i za motor od 2,8 litara.
Montažne vijke usisnog razvodnika motora 2,6L i 2,8L 6-cilindara morate zategnuti redoslijedom prikazanim na slici ispod. To je jedini način da spriječite da se usisni razvodnik ne nakosi tijekom ugradnje. Ilustracija lijevo prikazuje iste pričvrsne vijke ponovno u motoru.