Modeli s 2,8-litrenim 6-cilindričnim motorom
Kako bi kombinirali jedno s drugim, Audijevi inženjeri razvili su novu usisnu granu s promjenjivom duljinom puta. Ovisno o režimima rada, unutar njega se zatvara i otvara šest kapaka. Na taj način se za svaki cilindar osigurava usisna grana različite duljine s različitim presjecima, odnosno usisna grana za moment (duga cijev malog promjera), ili usisni razvodnik (kratka cijev s velikim presjekom).
Svih šest prigušivača su vakuumski pokretani i kontrolirani brzinom: do 4000 okretaja u minuti ostaju zatvoreni kako bi se postigao veliki okretni moment. Iznad 4000 o/min otvaraju se do kraja kako bi postigle veliku snagu. Ispod 4000 o/min, do 30 Nm okretnog momenta dobiva se s usisnom granom u usporedbi s usisnom granom.
2,8-litreni motor razvija svoj najveći okretni moment od 245 Nm pri 3000 o/min uz upotrebu benzina AI-95; s upotrebom AI-98, njegov okretni moment raste na 250 Nm. U rasponu od 2000 o/min do 5500 o/min razvija se okretni moment od najmanje 220 Nm.
Provjera rada usisnog razvodnika s promjenjivom duljinom puta
Pokrenite motor i dovedite brzinu na više od 4000 o/min.
Promatrajte mehanizam prekidača dijafragme usisnog razvodnika: šipka pokretača sada bi se trebala pomaknuti natrag.
Ako to nije slučaj, provjerite ima li usisnih crijeva curenja. Ako su u redu:
Provjerite membranski mehanizam: stavite rezervno vakuumsko crijevo na priključak mehanizma, čvrsto ga uvucite ustima.
Ako se šipka ne pomiče i/ili se uvlači puno zraka, mehanizam membrane je neispravan. Zamijeniti. Ako je mehanizam u redu.
Provjerite preklopni ventil promjenjivog usisnog razvodnika: skinite oba vakuumska crijeva s ventila. Pričvrstite rezervno vakuumsko crijevo vrhom na ulaznu cijev ventila.
Snažno uvucite zrak iz rezervnog usisnog crijeva. Unos zraka trebao bi biti nemoguć (opstrukcija).
Pokrenite motor, dovedite brzinu motora na više od 4000 o/min.
Ponovno snažno uvucite zrak ustima. Unos zraka sada bi trebao biti moguć (prohodnost).
Ako do sada niste uspjeli pronaći gdje se krije kvar (što je samo po sebi dovoljno nevjerojatno), tada bi se radionica trebala baviti kontrolnom provjerom.
Uklonite zaštitu motora.
2,6-litreni 6-cilindrični motor nema varijabilni usisni razvodnik. Njegov usisni razvodnik sastoji se od dijelova prikazanih na slici. Prilikom projektiranja posebna se važnost pridavala maloj težini kolektora.
Uklanjanje varijabilnog usisnog razvodnika kod 2,8-litarskog 8-cilindričnog motora
Uklonite vrhove svjećica, uklonite visokonaponske žice iz držača.
Skinite cijev za distribuciju goriva zajedno sa svim mlaznicama za ubrizgavanje.
Skinite crijevo za dovod zraka.
Uklonite regulacijski ventil brzine praznog hoda ili odspojite utikač.
Uklonite sva crijeva za vakuum/odzračivanje kućišta radilice na usisnom razvodniku i kućištu leptira za gas.
Uklonite kabel «plin» i utikač potenciometra gasa.
Otpustite vijke redoslijedom suprotnim od onog prikazanog na slici ispod s desne strane.
Uklonite usisni razvodnik s kućištem leptira za gas.
Ugradnja: Zamijenite brtve.
Zategnite pričvrsne vijke usisnog razvodnika prema redoslijedu prikazanom na slici ispod u četiri koraka.
Prvi stupanj: 5 Nm, drugi stupanj: 10 Nm, treći stupanj: 20 Nm, četvrti stupanj: ponovno 20 Nm.
Povlačenje (s 2,6 litrenim 6-cilindričnim motorom)
Logično, postupak uklanjanja identičan je onom kod 2,8-litrenog motora.
Za redoslijed zatezanja pričvrsnih vijaka koristite isti kao i za 2,8-litreni motor.
Vijci za pričvršćivanje usisnog razvodnika za 2,6-litrene i 2,8-litarske 6-cilindrične motore moraju se zategnuti redoslijedom prikazanim na donjoj slici. To je jedini način da se spriječi deformacija usisnog razvodnika tijekom ugradnje. Slika lijevo prikazuje iste pričvrsne vijke ponovno u motoru.
Komentari posjetitelja