2,8 literes 6 hengeres motorral szerelt modellek
Az Audi mérnökei egy új, változtatható úthosszú szívócsonkot fejlesztettek ki, hogy az egyiket a másikkal kombinálják. A működési módoktól függően hat redőny záródik és nyílik benne. Ily módon minden hengerhez különböző hosszúságú, eltérő keresztmetszetű szívócsonkot, vagy nyomatékot biztosító szívócsonkot biztosítanak (hosszú, kis átmérőjű cső), vagy a teljesítmény szívócsonk (rövid, nagy keresztmetszetű cső).
Mind a hat lengéscsillapító vákuumműködtetésű és fordulatszám-szabályozott: 4000 ford./percig zárva maradnak a nagy nyomaték elérése érdekében. 4000 ford./perc felett teljesen kinyílnak a nagy teljesítmény elérése érdekében. 4000 ford./perc alatt akár 30 Nm forgatónyomaték is nyerhető a szívócsővel a teljesítmény szívócsőhöz képest.
A 2,8 literes motor 245 Nm-es maximális nyomatékát 3000 ford./percnél fejti ki AI-95 benzin használatával; AI-98 használatával nyomatéka 250 Nm-re emelkedik. A 2000-5500 ford./perc tartományban legalább 220 Nm nyomaték alakul ki.
A szívócsatorna működésének ellenőrzése változó úthosszúsággal
Indítsa be a motort, és állítsa a fordulatszámot 4000 ford./perc fölé.
Figyelje meg a szívócsatorna membrán kapcsoló mechanizmusát: a működtető rúdnak most vissza kell mozdulnia.
Ha nem ez a helyzet, ellenőrizze a vákuumtömlők szivárgását. Ha rendben vannak:
Ellenőrizze a membránmechanizmust: helyezzen egy tartalék vákuumtömlőt a mechanizmus csatlakozására, és határozottan húzza be a szájával.
Ha a rúd nem mozdul és/vagy sok levegőt szív be, akkor a membránmechanizmus hibás. Cserélje ki. Ha a mechanizmus rendben van.
Ellenőrizze a változtatható szívócsatorna váltószelepet: vegye le mindkét vákuumtömlőt a szelepről. Csatlakoztassa a tartalék vákuumtömlőt a szelep bemeneti csőjének hegyéhez.
Erősen szívja be a levegőt a tartalék vákuumtömlőből. Lehetetlennek kell lennie a levegő beszívásának (akadály).
Indítsa be a motort, állítsa a motor fordulatszámát jóval 4000 ford./perc fölé.
Ismét erősen szívja be a levegőt a szájával. A levegő beszívását most lehetővé kell tenni (átjárhatóság).
Ha eddig nem sikerült megtalálnia, hol rejtőzik a hiba (ami önmagában is elég hihetetlen), akkor a műhely foglalkozzon az ellenőrzési ellenőrzéssel.
Távolítsa el a motor védelmét.
A 2,6 literes 6 hengeres motorban nincs változtatható szívócsonk. Szívócsonkja az ábrán látható részekből áll. A tervezés során különös jelentőséget tulajdonítottak a kollektor kis súlyának.
Változó szívócső eltávolítása 2,8 literes 8 hengeres motorral
Távolítsa el a gyújtógyertyák hegyét, távolítsa el a nagyfeszültségű vezetékeket a tartókból.
Távolítsa el az üzemanyag-elosztó vezetéket az összes befecskendező fúvókával együtt.
Távolítsa el a levegőbeszívó tömlőt.
Távolítsa el az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelepet, vagy húzza ki a dugót.
Távolítson el minden vákuum/forgattyúház légtelenítő tömlőt a szívócsőről és a fojtószelepházról.
Távolítsa el a kábelt «gáz» és fojtószelep-potenciométer dugó.
Lazítsa meg a csavarokat az alábbi, jobb oldali ábrán láthatóval ellentétes sorrendben.
Távolítsa el a szívócsonkot a fojtószelepházzal együtt.
Beszerelés: Cserélje ki a tömítéseket.
Húzza meg a szívócsatorna rögzítőcsavarjait az alábbi ábrán látható sorrendnek megfelelően, négy lépésben.
Első fokozat: 5 Nm, második fokozat: 10 Nm, harmadik fokozat: 20 Nm, negyedik fokozat: ismét 20 Nm.
Visszavonás (2,6 literes 6 hengeres motorral)
Logikusan az eltávolítási folyamat megegyezik a 2,8 literes motoréval.
A rögzítőcsavarok meghúzási sorrendjéhez ugyanazt használja, mint a 2,8 literes motornál.
A 2,6 literes és 2,8 literes 6 hengeres motorok szívócsatorna rögzítőcsavarjait az alábbi ábrán látható sorrendben kell meghúzni. Ez az egyetlen módja annak, hogy elkerüljük a szívócső torzulását a telepítés során. A bal oldali ábra ugyanazokat a rögzítőcsavarokat mutatja ismét a motorban.
Látogatói megjegyzések