Tartalomjegyzék: 2,8 literes 6 hengeres motorral… ↓ Változtatható hosszúságú szívócső… ↓ Eltávolítás (2,6 literes 6 hengeres… ↓
A hosszú, kis átmérőjű szívócső alacsony motorfordulatszámon is nagy nyomatékot biztosít. A nagy motorteljesítményhez nagy fordulatszámon éppen ellenkezőleg, rövid, nagy keresztmetszetű szívócsonkra van szükség.
2,8 literes 6 hengeres motorral szerelt modellek
A kettő kombinálására az Audi mérnökei egy új, változó hosszúságú szívócsonkot fejlesztettek ki. Az üzemmódtól függően hat benne lévő szelep nyit és zár. Ez minden hengerhez különböző hosszúságú és keresztmetszetű szívócsonkot, vagy nyomatékot biztosító szívócsonkot biztosít (hosszú, kis átmérőjű cső), vagy egy szívócsonk (rövid, nagy keresztmetszetű cső).
Mind a hat szelep vákuumműködtetésű és fordulatszámra érzékeny: 4000 ford./percig zárva maradnak a nagy nyomaték elérése érdekében. 4000 ford./perc felett teljesen kinyílnak a nagy teljesítmény elérése érdekében. 4000 ford./perc alatt a szívócső akár 30 Nm nyomatéknövekedést is biztosít a teljesítmény szívócsőhöz képest.
A 2,8 literes motor maximális forgatónyomatéka 245 Nm 3000 ford./percnél, feltéve, hogy AI-95 benzint használnak; az AI-98 használatával forgatónyomatéka 250 Nm-re nő. A 2000-5500 ford./perc tartományban legalább 220 Nm forgatónyomaték alakul ki.
A változtatható hosszúságú szívócső működésének ellenőrzése
Indítsa be a motort, és növelje a fordulatszámot 4000 ford./perc fölé.
Figyelje meg a szívócsatorna-kapcsoló membránmechanizmusát: a hajtórúdnak most vissza kell mozdulnia.
Ha ez nem így van, ellenőriznie kell a vákuumtömlők szivárgását. Ha rendben vannak:
Ellenőrizze a membránmechanizmust: csatlakoztasson egy tartalék vákuumtömlőt a mechanizmus csatlakozásához, és erősen szívja be a szájával.
Ha a rúd nem mozdul és/vagy sok levegőt szív be, akkor a membrán mechanizmus hibás. Cserélje ki. Ha a mechanizmus rendben van.
Ellenőrizze a változtatható szívócsatorna kapcsolószelepet: vegye le mindkét vákuumtömlőt a szelepről. Csatlakoztasson egy tartalék vákuumtömlőt a szelep bemeneti csövének végére.
Szívjon erős levegőt a tartalék vákuumtömlőből. Lehetetlennek kell lennie a levegő beszívásának (akadály).
Indítsa be a motort, és növelje a fordulatszámot, hogy jelentősen meghaladja a 4000 ford./perc értéket.
Ismét erősen szívja be a levegőt a száján keresztül. Most lehetővé kell tenni a levegő beszívását (terepjáró képesség).
Ha még mindig nem sikerült kiderítenie, hol rejtőzik a hiba (ami önmagában egészen hihetetlen), akkor a műhelynek ellenőriznie kell a kezelőszerveket.
Távolítsa el a motor védelmét.
A 2,6 literes 6 hengeres motorban nincs változó hosszúságú szívócsonk. Szívócsonkja az ábrán látható részekből áll. A tervezés során különös figyelmet fordítottak a kollektor kis súlyára.
Változtatható hosszúságú szívócső eltávolítása 2,8 literes V8-as motorral
Távolítsa el a gyújtógyertya sapkáját, és vegye ki a nagyfeszültségű vezetékeket a tartókból.
Távolítsa el az üzemanyag-elosztó vezetéket az összes befecskendező fúvókával együtt.
Távolítsa el a levegőbeszívó tömlőt.
Távolítsa el az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelepet, vagy húzza ki a dugót.
Távolítson el minden vákuum/PCV tömlőt a szívócsőről és a fojtószelepházról.
Távolítsa el a fojtószelep-kábelt és a fojtószelep-potenciométer dugóját.
Lazítsa meg a csavarokat az alábbi, jobb oldali ábrán láthatóval ellentétes sorrendben.
Távolítsa el a szívócsonkot a fojtószelepházzal együtt.
Beszerelés: Cserélje ki a tömítő tömítéseket.
Húzza meg a szívócsatorna rögzítőcsavarjait az alábbi ábrán látható négylépéses sorrendben.
Első fokozat: 5 Nm, második fokozat: 10 Nm, harmadik fokozat: 20 Nm, negyedik fokozat: ismét 20 Nm.
Eltávolítás (2,6 literes 6 hengeres motorral)
Logikusan az eltávolítási folyamat megegyezik a 2,8 literes motor hasonló eljárásával.
A rögzítőcsavarok meghúzási sorrendjének meg kell egyeznie a 2,8 literes motoréval.
A 2,6 literes és 2,8 literes 6 hengeres motor szívócsatorna rögzítőcsavarjait az alábbi ábrán látható sorrendben kell meghúzni. Csak így lehet megakadályozni, hogy a szívócső elferdüljön a telepítés során. A bal oldali ábra ugyanazokat a rögzítőcsavarokat mutatja ismét a motorban.
(Ez a publikáció a forrásból származik: «AUDIMANUAL.ru»)