Змест: Мадэлі з 2,8-літровым 6-цыліндравым… ↓ Зняцце впускного калектара з… ↓ Зняцце (з 2,6-літровым 6-цыліндравым… ↓
Доўгі впускной калектар невялікага дыяметра забяспечвае высокі крутоўны момант ужо пры нізкай частаце кручэння. Для высокай магутнасці рухавіка пры высокай частаце кручэння яго вала, наадварот неабходны кароткі впускной калектар з вялікім папярочным перасекам.
Мадэлі з 2,8-літровым 6-цыліндравым рухавіком
Каб скамбінаваць адно з іншым, інжынеры Audi распрацавалі новы впускной калектар з змянянай даўжынёй гасцінца. У залежнасці ад рэжымаў працы ў яго ўсярэдзіне зачыняюцца і адчыняюцца шэсць засланак. Тым самым для кожнага цыліндру падаецца впускной калектар рознай даўжынёй рознага папярочнага перасеку, альбо впускной калектар для крутоўнага моманту (доўгая труба з маленькім дыяметрам), альбо магутнаснай впускной калектар (кароткая труба з вялікім папярочным перасекам).
Усе шэсць засланак прыводзяцца ў дзеянне разрэджаннем і кіруюцца ў залежнасці ад частаты кручэння: да 4000 аб/мін яны застаюцца зачыненымі для дасягнення высокага крутоўнага моманту. Звыш 4000 аб/мін яны цалкам адчыняюцца для дасягнення высокай магутнасці. Ніжэй 4000 аб/мін пры дапамозе впускного калектара крутоўнага моманту ў параўнанні з магутнасным впускным калектарам выйграваецца да 30 Нм.
2,8-літровы рухавік развівае свой максімальны крутоўны момант 245 Нм пры 3000 аб/мін з умовай ужывання бензіну АІ-95; з ужываннем АІ-98 яго крутоўны момант павялічваецца да 250 Нм. У дыяпазоне ад 2000 аб/мін да 5500 аб/мін развіваецца крутоўны момант не меней 220 Нм.
Праверка дзеяння впускнога калектара з змянянай даўжынёй гасцінца
Запусціць рухавік і давесці частату кручэння да якая перавышае 4000 аб/мін.
Назіраць за мембранным механізмам пераключэння впускного калектара: цяга прывада павінна зараз адысці назад.
Калі гэта не так, трэба праверыць вакуумныя шлангі на герметычнасць. Калі яны ў парадку:
Праверыць мембранны механізм: надзець на злучэнне механізму запасны вакуумны шланг, дужа ўцягнуць ротам.
Калі цяга не рухаецца і/ці так уцягваецца шмат паветра, мембранны механізм няспраўны. Замяніць. Калі ж механізм у парадку.
Праверыць клапан пераключэння впускного калектара з змянянай даўжынёй гасцінца: зняць з клапана абодва вакуумных шланга. Надзець запасны вакуумны шланг на наканечнік да впускной трубцы клапана.
Моцна ўцягнуць ротам паветра з запаснога вакуумнага шланга. Уцягванне паветра павінна быць немагчымым (непраходнасць).
Завесці рухавік, давесці частату кручэння да значна якая перавышае 4000 аб/мін.
Зноў моцна ўцягнуць паветра ротам. Цяпер уцягванне паветра павінна быць магчымым (праходнасць).
Калі да гэтага часу вы не змаглі выявіць, дзе хаваецца няспраўнасць (што само па сабе дастаткова неверагодна), то праверкай кіравання павінна заняцца майстэрня.
Зняць абарону рухавіка.
У 2,6-літровым 6-цыліндравым рухавіку няма впускного калектара з змянянай даўжынёй гасцінца. Яго впускной калектар складаецца з намаляваных на малюнку частак. Пры канструяванні асаблівае значэнне надавалася малой вазе калектара.
Зняцце впускного калектара з змянянай даўжынёй гасцінца з 2,8-літровым 8-цыліндравым рухавіком
Зняць наканечнікі свечак запальвання, выняць высакавольтныя правады з трымальнікаў.
Зняць размеркавальны паліваправод разам са ўсімі ўпырскнымі фарсункамі.
Зняць ўпускны паветраны рукаў.
Зняць клапан стабілізацыі халастога ходу ці адлучыць штэкер.
Зняць на впускным калектары і корпусе дросельнага вузла ўсе вакуумныя шлангі/шлангі сістэмы вентыляцыі корпуса картара.
Зняць тросік "газу" і штэкер потенциометра дросельнай засланкі.
Адкруціць ніты ў паслядоўнасці, процілеглай той, што паказана на малюнку ўнізе справа.
Зняць впускной калектар разам з корпусам дросельнага вузла.
Ўстаноўка: замяніць ушчыльняльныя пракладкі.
Зацягнуць крапежныя балты впускного калектара паводле паказанай на малюнку ўнізе паслядоўнасці за чатыры этапу.
Першы этап: 5 Нм, другі этап: 10 Нм, трэці этап: 20 Нм, чацвёрты этап: яшчэ раз 20 Нм.
Зняцце (з 2,6-літровым 6-цыліндравым рухавіком)
Лагічным чынам зняцце адбываецца ідэнтычна падобнаму працэсу ў 2,8-літровага рухавіка.
Для паслядоўнасці зацяжкі крапежных нітаў варта карыстацца той жа, што і ў 2,8-літровага рухавіка.
Крапежныя балты впускного калектара 2,6-літровага і 2,8-літровага 6-цыліндравых рухавікоў павінны быць зацягнуты ў паслядоўнасці, паказанай на малюнку ўнізе. Толькі так можна прадухіліць перакос впускного калектара пры ўсталёўцы. На ілюстрацыі злева паказаны тыя ж крапежныя балты яшчэ раз у рухавіку.
Спасылка на першакрыніцу даступная на вэб-сайце: audimanual